Un'idea per salvare il MARCHIO Lancia

[vecchioAlfista]

state confrontando il numero di auto vendute di una Chrysler e di una Jaguar :?: :shock: :shock:

E per giustificare cosa? :?:

 

[Nardo-Leo_1722698166]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

 

[ottovalvole]

jaguar è un marchio molto simile alla lancia e si avvicina alla maserati, potrebbero avere lo stesso potenziale

 

[tolo52meo_1]

state confrontando il numero di auto vendute di una Chrysler e di una Jaguar :?: :shock: :shock:

E per giustificare cosa? :?:

che il meraviglioos lavoro della Tata,con rispetto delle tradizioni del marchio inglese che sempre citate... alla fine, sul mercato italiano, non ha poi dato questi grandi risultati
PS anch'io penso che il recupero indiano sia stato eccellente, ma contano anche i numeri economici di vendita
E nelle vendite nel mondo alla fiat in fondo non penso importi molto se i modelli sono marchiati italiani o americani.
Insomma la Tata ha lavorato bene, ma la fiat anche

 

[renexx]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

 

[renexx]

state confrontando il numero di auto vendute di una Chrysler e di una Jaguar :?: :shock: :shock:

E per giustificare cosa? :?:

che il meraviglioos lavoro della Tata,con rispetto delle tradizioni del marchio inglese che sempre citate... alla fine, sul mercato italiano, non ha poi dato questi grandi risultati
PS anch'io penso che il recupero indiano sia stato eccellente, ma contano anche i numeri economici di vendita
E nelle vendite nel mondo alla fiat in fondo non penso importi molto se i modelli sono marchiati italiani o americani.
Insomma la Tata ha lavorato bene, ma la fiat anche

La Fiat ha lavorato molto bene per le proprie finanze, forse.
Ha azzerato la Lancia, quasi l'Alfa, e produce più all'estero che in Italia. Un capolavoro...

 

[Nardo-Leo_1722698166]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

 

[Estimatore58]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

l'attuale strategia indica chiaramente che il marchio Lancia, a fine vita dell'attuale Y ed a meno che non ci siano exploits commerciali consistenti nel rimarchiamento della compact Chrysler, è fatalmente destinato all'oblio.....

 

[GenLee]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

l'attuale strategia indica chiaramente che il marchio Lancia, a fine vita dell'attuale Y ed a meno che non ci siano exploits commerciali consistenti nel rimarchiamento della compact Chrysler, è fatalmente destinato all'oblio.....

Quindi in futuro Chrysler, sostituirà Lancia nei Paesi Europei (non UK),operazione inversa a quella fatta qualche anno fa?
Sarebbe da capire quale posizionamento di mercao avrebbe: premium? Su quali basi? Generalista? Non c'è già Fiat?
O è molto probabile che in Europa non venga proprio proposta......

 

[Nardo-Leo_1722698166]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

l'attuale strategia indica chiaramente che il marchio Lancia, a fine vita dell'attuale Y ed a meno che non ci siano exploits commerciali consistenti nel rimarchiamento della compact Chrysler, è fatalmente destinato all'oblio.....

Io ci andrei cauto a fare simili previsioni .................

 

[renexx]

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

Ah, be', allora...

P.S. la 300C da 292cv a quattro ruote motrici, in USA costa l'equivalente di 33500 euro, da noi la Thema parte da 10mila in più per l'entry level. Sempre meno della metà di una XJ. Se vendi 17mila Panda all'anno, è un flop, se vendi lo stesso numero di 458 è un successo inaudito.
Con ciò voglio dire che Jaguar e Land Rover, per quanto strette nella morsa della concorrenza tedesca, hanno una loro dignità di vendite e di rango. La Thema non ha nè una nè l'altro, ed infatti (te l'ha detto Marchionne in persona, da chi altri bisogna farselo dire?) Lancia sta per scomparire.

 

[Estimatore58]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

l'attuale strategia indica chiaramente che il marchio Lancia, a fine vita dell'attuale Y ed a meno che non ci siano exploits commerciali consistenti nel rimarchiamento della compact Chrysler, è fatalmente destinato all'oblio.....

Io ci andrei cauto a fare simili previsioni .................

veramente non è una previsione...è quello che ha detto Marchionne

 

[Estimatore58]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

l'attuale strategia indica chiaramente che il marchio Lancia, a fine vita dell'attuale Y ed a meno che non ci siano exploits commerciali consistenti nel rimarchiamento della compact Chrysler, è fatalmente destinato all'oblio.....

Quindi in futuro Chrysler, sostituirà Lancia nei Paesi Europei (non UK),operazione inversa a quella fatta qualche anno fa?
Sarebbe da capire quale posizionamento di mercao avrebbe: premium? Su quali basi? Generalista? Non c'è già Fiat?
O è molto probabile che in Europa non venga proprio proposta......

credo che il marchio sparirà definitivamente e le Chrysler non verranno più importate in Europa...

 

[Estimatore58]

[
non ho adesso sottomano il giornale.. ma mi sembra di aver letto sull'ultimo quattroruore che in Italia hanno vendute in ottobre? o novembre? tante (poche ) Jaguar quante (poche ) Thema... i numeri sono assolutamente sovrapponibili
quindi chi ha speso meno (almeno i italia ) ha guadagnato di più
t.

Intanto, l'Italia non è il mondo. E poi si venderanno sempre più Panda che Ferrari, non è quello il punto.
Chi ha speso di meno ha distrutto la Lancia, magari, come dici tu, guadagnandoci pure... sai che soddisfazione per gli appassionati del Marchio...

bisogna fare un distinguo,Lancia Thema può aver venduto 4 macchine in italia e magari Jaguar ha venduto 4 XF in Italia,nel mondo la XF venderà un X numero,la Thema invece resta a 4,ma la gemella 300C supera tutt'e due messe assieme.

Ergo meglio la Thema.
Ma poi che c'entra la Jaguar col discorso sul lavoro da fare sul marchio Lancia?

La Thema è un flop clamoroso, Tata sta assumendo per aumentare la produzione di Jaguar e Land Rover, la 300C è un'altra cosa, costando meno della metà di una XJ.
Il mio era un esempio provocatorio solo per dire che, se si investe, si fanno delle belle Jaguar all'altezza della fama del marchio; se non si investe, e si rimarchiano auto di tutti i tipi, ma mai all'altezza, si fa la fine della Lancia.

Intanto la 300 che costa di meno non è allestita come una Thema!
Poi ho già detto che il vero potenziale dell'operazione doppio marchio Chrysler/Lancia si potrà giudicare dai prossimi modelli nati già per essere auto adatte a tutti i mercati.

l'attuale strategia indica chiaramente che il marchio Lancia, a fine vita dell'attuale Y ed a meno che non ci siano exploits commerciali consistenti nel rimarchiamento della compact Chrysler, è fatalmente destinato all'oblio.....

Quindi in futuro Chrysler, sostituirà Lancia nei Paesi Europei (non UK),operazione inversa a quella fatta qualche anno fa?
Sarebbe da capire quale posizionamento di mercao avrebbe: premium? Su quali basi? Generalista? Non c'è già Fiat?
O è molto probabile che in Europa non venga proprio proposta......

credo che il marchio sparirà definitivamente e le Chrysler non verranno più importate in Europa...

tranne per qualche mercato e modello in particolare

 

[ottovalvole]

Lancia sarà il marchio con cui venderanno le Chrysler in qualche mercato europeo,come Opel è il marchio con cui vendono le Buick qui da noi. L'unica cosa in cui possiamo sperare è che la nuova generazione di Chrysler avrà un design più appetibile agli europei ma partendo comunque dal loro mercato interno e profiquo. Resteranno le solite Chrysler americane ma avranno una linea un pò più europea. Di tutto questo solo la Ypsilon resterà la Fiat rimarchiata. Immaginate una Lancia 100 ricarrozzamento della Dodge Dart-Viaggio....non uscirà una macchina tanto più grande della Delta,magari sarà più slanciata,abbandonerà la carrozzeria simil sw in virtù di un terzo volume appena accennato...la disdegnate? Gridate a gran voce di volere la Viaggio e disdegnate una Lancia simile e magari ancor più bella e lussuosa? E se la Voyager la facessero più piccola come la Phedra? O meglio ancora....se al posto della Voyager facessero un suv simil X3? E se la 300C la facessero più slanciata? da buttare via? Ormai bisogna far terminare il ciclo di vita di queste vetture e aspettare la nuova generazione.