FAUST50 ha scritto:
pi_greco ha scritto:
mi sia concessa un'aggiuntao postuma
un grande ringraziamento al capo collaudatore maurizio giani, prodigo di consigli durante i giri in pista, sia correttivi che di apprezzamento
sto cercando di tenerne conto anche nella guida di tutti i giorni
mi rendo conto che in giovane età, appena presa la patente o anche prima, si dovrebbero seguire dei corsi di guida sicura o anche veloce (la tecnica è utile per guidare meglio anche a velocità codice) per non prendere cattive abitudini che poi sono dure da perdere
CIAO, come la va :?:chissa' perche' le cose negative le impariamo subito.......
braccino fuori dal finestrino, telefonino incollato al padiglione auricolare, buttare siga accese , non usare gli indicatori di direzione,strombazzare al pilla che non va avanti......continuo :?:
invece, sistemare sedile di guida ,mettere cintura,accendere , mani (due)
ben ferme sul volante e.......... wrum wrummmmm wrummmmmmmm
esimio collega
il piacere di riallacciare un contatto sia pur virtuale è accresciuto dopo la frequentazione di persona, così come per gli altri componenti il manipolo, siano essi nuovi o noti, la gradevolezza del giorno è indubbiamente fondata sul presupposto che siamo stati bene come gruppo
sulle buone o cattive abitudini faccio outing
da neo patentato avevo tante pessime abitudini
cercai di correggerle (non potendo permettermi un corso di guida sicura in pista, leggendo un po' di libercoli pubblicati da riviste e altro, e poi cercando di metter in pratica nelle ore notturne in cui l'assenza di traffico fosse favorevole
infatti il buon maurizio giani, ha apprezzato il mio primo approccio statico, ovvero posizione del asedile in funzione della corretta posizione sui pedali, braccia raccolte, busto eretto, mani alle 9:15, pollici ancorati sulle razze orizzonatali, inoltre mi ha rassicurato che senza spostarle avre pouto percorre tutto il circuito handling, anche graze ad uno sterzo molto diretto e reattivo
passiamo alle impressioni dinamiche
ha apprezzato l'uso del cambio non esasperato, volto a fare lavorare i motore con rapporti medi e non corti (3/4 quasi sempre, tranne una seconda nella variante secca di ritorno)
nell'uso del cambio ha stigmatizzato il reiterato indugiare sulla leva di selezione dei rapporti, nonchè su un uso del freno tropppo dolce, ivi compresa modulazione della forza premente durante la scalata
sulle traittorie ha individuato il cercare la corda troppo presto ed il rimanervi troppo a lungo, senza puntare il cordolo esterno in uscita, ivi compreso un uso del gas più deciso e meno progressivo
le mani che staticamente si erano posizionate correttamente qualche volta di troppo hanno cercato di muoversi sulla corona in fase di impostazione di curva
insomma mi ha fatto un bel pelo e contropelo (graditissimo) e mi sarebbe tanto piaciuto vederlo all'opera direttamente in abitacolo
credo sia un ottimo istruttore come gli altri del team, e mi piacerebbe moltissimo frequentare i corsi di guida tenuti così bene ed in una location così accogliente e strutturata
comunque ritornando in moto non ho potuto subito apprezzare la differenza, ma la mattina successiva, con una memoria ancora fresca, ho subito sentito la differenza di morbidezza di risposta tra la mia auto e quellla in prova, ma anche il fatto che essermi un po' "slegato" in pista mi ha aiutato ad essere più disinvolto nel cotrollo nella guida fluida di tutti il giorni.
mentre guido cerco di pensare ai preziosissimi consigli del buon giani e vedo che non appena mi concentro sul traffico o penso ad altro automaticamente riprendo le vecchie cattive abitudini
)
