zero c. ha scritto:
Ma ti rendi conto che l'alfetta e la 924 avevano entrambe un cambio con schema transaxle? Si?
Bene.
Se avessi letto con attenzione ció che ho scritto sopra, capiresti che si tratta di due schemi "transaxle" molto diversi, che guardacaso portavano ad effetti molto diversi proprio per la manovrabilitá del cambio, ottima per la Porsche e mediocre sull'Alfa.
zero c. ha scritto:
Posso dire che cambio a 4 marce e freni a tamburo a parte le alfette erano piu evolute di tutte le concorrenti tedesche dell'epoca compresa la prima Porsche a MA?
Posso? Bene
Puoi dire naturalmente ció che vuoi, ma se non corrisponde al vero qualcuno potrá non essere d'accordo.
Giá fare proclami "assoluti" di superioritá di una vettura rispetto al resto del mondo mi pare poco interessante, se poi i giudizi sono superficiali come quello sopra sul transaxle o sui cambi, e se soprattutto non sono suffragati da nessuna esperienza diretta sono poco credibili...
Sicuramente le Alfa avevano dalla loro una meccanica con un gran carattere, con un motore bialbero piú melodioso e piacevole di quello un po' ruvido della 924 aspirata, che peró aveva prestazioni ottime cosí come i consumi, un'ottimo telaio (ma questo lo aveva anche la Porsche), ma una trasmissione peggiore, cosí come peggiore era l'aerodinamica, che permetteva alla 924 aspirata con una potenza inferiore di 5 cv di sopravanzare l'alfetta GTV di ben 10-15 km di velocitá massima.
L'Alfetta GTV 2.0 e la 924 aspirata sono due auto molto simili nelle prestazioni, ognuna ha dei punti a suo favore (la 924 ne ha molti, a partire dalla sua qualitá costruttiva e modernitá), penso che un appassionato obiettivo dovrebbe capire che la scelta si basa su fattori soggettivi dati dai gusti e dalla passione, che sono ambedue macchine molto interessanti, e che i giudizi dogmatici dati sulla base degli schemi meccanici lasciano il tempo che trovano se poi non si conosce l'effettiva portata delle soluzioni utilizzate sul comportamento delle vetture.
Se poi si prende la 924 Turbo, il confronto con l'Alfetta Turbodelta diventa impari, per non parlare della 924 Carrera GT.
Hai presente che cos'era una 924 Carrera GT?
Come fai a dire che poteva essere meno "evoluta" di una qualsiasi Alfetta?
Come ho detto prima, vogliamo parlare della 928?Che era avanti alla concorrenza di 15 anni praticamente in tutto?
zero c. ha scritto:
Capisco che non sia una delle tue giornate migliori ma... :lol: me par che ti fa a posta
No guarda, sono in formissima. Peró ora devo salutarti purtroppo, Ciao!
