Un po' di sprint per il 1.6 TDI cr

[sandro63s]

domani li monto

FATTO montati tutti e quattro.........pfiuuuuuu che faticata

E' vero, è una faticata che, però, dà una bella soddisfazione, goditela tutta!
Vedrai che con il passar del tempo non riuscirai più a portare a termine una simile impresa e dovrai farti aiutare..
Io al massimo arriverei a due e, per quel che mi riguarda, montarne quattro è un ricordo di quand'ero giovane e pieno d'energia.
I più anziani, che oramai nemmeno ci provano a compiere una simile faticaccia, narrano che si accontentano di guardare, con malcelata invidia, i giovani che, come te, ne montano ben quattro..
E' proprio vero che la vita è una ruota!

 

[RobyA112]

Io che non sono più giovanissimo, in genere ne faccio 8 per volta!!!!

 

[ivanpg]

Io che non sono più giovanissimo, in genere ne faccio 8 per volta!!!!

Io due all'anno, una volta sudo e l'altra ho i brividi.
Ferragosto e Natale

 

[GIOGOTTI1967]

Avete consigli su qualche posto dove acquistare qualche centralina aggiuntiva per il 1.6 TDI cr? magari per dargli un po di sprint ai bassi regimi....

Ciao!......io dopo un mese di utilizzo del TDI 170CV della mia nuova Rs mi hanno suggerito di rimapparlo portandolo a 197cv e 400 Nm.di coppia massima....così consuma il 15% in meno e ...........all'occorenza i cavalli ci sono..........spesa ?.350,00 presso un meccanico privato........................per ora non ho fatto niente......domani chissà??!! :shock:

Ciao!

 

[RobyA112]

Avete consigli su qualche posto dove acquistare qualche centralina aggiuntiva per il 1.6 TDI cr? magari per dargli un po di sprint ai bassi regimi....

Ciao!......io dopo un mese di utilizzo del TDI 170CV della mia nuova Rs mi hanno suggerito di rimapparlo portandolo a 197cv e 400 Nm.di coppia massima....così consuma il 15% in meno e ...........all'occorenza i cavalli ci sono..........spesa ?.350,00 presso un meccanico privato........................per ora non ho fatto niente......domani chissà??!! :shock:

Ciao!

Fallo! Però sono un po'pochini i cavalli che ti tira fuori: alla concessionaria Skoda di Varese mi dissero che rimappandolo avevano ottenuto 232 hp e mantenuto la garanzia. Se sia vero o no non lo so, me lo disse l'accettatore dell'officina!

 

[gnpb]

Da quel che so coi tdi il problema è contenere la coppia per evitare danni alla frizione e al volano bimassa, che di soloto sono i primi (e unici) a cedere, di conseguenza la potenza viene limitata. Se invece si accetta l'usura prematura e magari un po' di fumo nero (e il rimappatore conosce per bene cosa toccare) i limiti sono ben diversi... ma che gli abbiano anche lasciato la garanzia con un simile aumento non credo, a meno che non sia del proprietario del conce o di suo figlio... purtroppo i limiti dei componenti meccanici che stanno intorno al motore sono ormai ben noti

 

[seatibizatdi]

Da quel che so coi tdi il problema è contenere la coppia per evitare danni alla frizione e al volano bimassa, che di soloto sono i primi (e unici) a cedere, di conseguenza la potenza viene limitata. Se invece si accetta l'usura prematura e magari un po' di fumo nero (e il rimappatore conosce per bene cosa toccare) i limiti sono ben diversi... ma che gli abbiano anche lasciato la garanzia con un simile aumento non credo, a meno che non sia del proprietario del conce o di suo figlio... purtroppo i limiti dei componenti meccanici che stanno intorno al motore sono ormai ben noti

quoto il tuo intervento , spesso si crede che l'aumento dei cavalli non crei oltremodo usura alla meccanica che trasferisce la potenza con tutte le problematiche che potrebbero presentarsi....invece la realtà è ben diversa!
Se si vuole aumentare la potenza si deve intervenire anche su altri componenti e affidarsi a mani preparate, per tutto il resto c'è l'oroscopo che fra qualche giorno potrà consolarvi pure sul benessere meccafisico della vostra auto :twisted:

 

[RobyA112]

Da quel che so coi tdi il problema è contenere la coppia per evitare danni alla frizione e al volano bimassa, che di soloto sono i primi (e unici) a cedere, di conseguenza la potenza viene limitata. Se invece si accetta l'usura prematura e magari un po' di fumo nero (e il rimappatore conosce per bene cosa toccare) i limiti sono ben diversi... ma che gli abbiano anche lasciato la garanzia con un simile aumento non credo, a meno che non sia del proprietario del conce o di suo figlio... purtroppo i limiti dei componenti meccanici che stanno intorno al motore sono ormai ben noti

quoto il tuo intervento , spesso si crede che l'aumento dei cavalli non crei oltremodo usura alla meccanica che trasferisce la potenza con tutte le problematiche che potrebbero presentarsi....invece la realtà è ben diversa!
Se si vuole aumentare la potenza si deve intervenire anche su altri componenti e affidarsi a mani preparate, per tutto il resto c'è l'oroscopo che fra qualche giorno potrà consolarvi pure sul benessere meccafisico della vostra auto :twisted:

I margini di resistenza meccanica di un'auto di serie sono ben superiori a di quanto le motorizzazioni richiedano e non è certo una rimappatura, per quanto esasperata (che nessuno fa visto che vengono garantite), a mettere in crisi il tutto, nemmeno sul lungo andare.
Figuratevi che conosco un ragazzo con un Honda CivicType R (in origine 200 cv) che ora ne eroga oltre 500 provata al banco. Ebbene va a fare gli speed day in pista con ancora cambio e semiassi originali :shock: :shock: :shock:
http://www.youtube.com/watch?v=9tA7ZALRdac&feature=player_detailpage

 

[CarlitoBriganteVR]

Lascia perdere le centraline aggiuntive: falla rimappare che viene un lavoro sicuramente migliore (se a farlo è qualcuno capace)

concordo...
dalle parti di Montagnana (PD) c'è un pompista di cui parlano molto bene.... altrimenti dalle parti di Bosco Chiesanuova (VR) c'è un noto preparatore che corre anche nei rally locali... l'importante è non andare a modificare la sovrapressione della turbina.. se non modificandola al massimo di un 10% del suo valore normale... e non dare troppa coppia in basso sennò rischi di avere vibrazioni anomale del volano

Negrente? Ma daniele o l'altro?

 

[rosberg]

Figuratevi che conosco un ragazzo con un Honda CivicType R (in origine 200 cv) che ora ne eroga oltre 500 provata al banco. Ebbene va a fare gli speed day in pista con ancora cambio e semiassi originali :shock: :shock: :shock:
http://www.youtube.com/watch?v=9tA7ZALRdac&feature=player_detailpage

Un po' troppo ottimistica la cosa...

Vero che comunque c'è un margine di sicurezza nelle vetture, quindi una rimappatura per dare un po' più di sprint ok, ma un conto è gestire 20 cv in più un conto è gestirne più del doppio.
Comunque consiglio sempre professionisti del settore.

 

[gianko1982]

Lascia perdere le centraline aggiuntive: falla rimappare che viene un lavoro sicuramente migliore (se a farlo è qualcuno capace)

concordo...
dalle parti di Montagnana (PD) c'è un pompista di cui parlano molto bene.... altrimenti dalle parti di Bosco Chiesanuova (VR) c'è un noto preparatore che corre anche nei rally locali... l'importante è non andare a modificare la sovrapressione della turbina.. se non modificandola al massimo di un 10% del suo valore normale... e non dare troppa coppia in basso sennò rischi di avere vibrazioni anomale del volano

Negrente? Ma daniele o l'altro?

proprio Lui.. mi pare Daniele... dovrei chiedere a qualche amico... mi informo eh

@Roby: il problema nei diesel è la frizione e il volano... fidati.. i volani bimassa ultimamente rompono non poco le bolle, complice a volte anche centraline esasperate... alcuni miei amici ne hanno sofferto

 

[RobyA112]

Figuratevi che conosco un ragazzo con un Honda CivicType R (in origine 200 cv) che ora ne eroga oltre 500 provata al banco. Ebbene va a fare gli speed day in pista con ancora cambio e semiassi originali :shock: :shock: :shock:
http://www.youtube.com/watch?v=9tA7ZALRdac&feature=player_detailpage

Un po' troppo ottimistica la cosa...

Vero che comunque c'è un margine di sicurezza nelle vetture, quindi una rimappatura per dare un po' più di sprint ok, ma un conto è gestire 20 cv in più un conto è gestirne più del doppio.
Comunque consiglio sempre professionisti del settore.

Ottimistica in che senso?
Abita anche abbastanza vicino a te, visto che è di Caldè . Prima aveva montato il volumetrico ed erogava circa 350 cv, ora ha messo il turbo e ne ha più di 500 reali, non quelli dichiarati dalle case!!! Ho parlato di cambio e semiassi perchè quelli sono tuttora gli originali, ma il motore è stato rivisto e pure la frizione sostituita con una in rame da corsa. Il padrone dell'auto è meccanico e fa tutto da sè.

 

[rosberg]

Figuratevi che conosco un ragazzo con un Honda CivicType R (in origine 200 cv) che ora ne eroga oltre 500 provata al banco. Ebbene va a fare gli speed day in pista con ancora cambio e semiassi originali :shock: :shock: :shock:
http://www.youtube.com/watch?v=9tA7ZALRdac&feature=player_detailpage

Un po' troppo ottimistica la cosa...

Vero che comunque c'è un margine di sicurezza nelle vetture, quindi una rimappatura per dare un po' più di sprint ok, ma un conto è gestire 20 cv in più un conto è gestirne più del doppio.
Comunque consiglio sempre professionisti del settore.

Ottimistica in che senso?
Abita anche abbastanza vicino a te, visto che è di Caldè . Prima aveva montato il volumetrico ed erogava circa 350 cv, ora ha messo il turbo e ne ha più di 500 reali, non quelli dichiarati dalle case!!! Ho parlato di cambio e semiassi perchè quelli sono tuttora gli originali, ma il motore è stato rivisto e pure la frizione sostituita con una in rame da corsa. Il padrone dell'auto è meccanico e fa tutto da sè.

Mio fratello l'ha sentita anche lui questa cosa e mi conferma che è vero che ha 500 cv ma io mica dubitavo questo, ma mi ha detto anche che ha cambiato tutto: sospensioni, freni, dischi...di originale ha solo il cambio e la forma esterna, ma ha cambiato tutto e ha messo il differenziale. Quindi se ha cambiato tutte questo cose...
Il mio "ottimistico" era dovuto al fatto che è vero che le strutture di serie sono già sopradimensionate, ma non certo per il 250% in più.

 

[sandro63s]

:arrow: http://www.quattroruote.it/notizie/eventi/skoda-a-325-kmh-sul-lago-salato

 

[RobyA112]

Figuratevi che conosco un ragazzo con un Honda CivicType R (in origine 200 cv) che ora ne eroga oltre 500 provata al banco. Ebbene va a fare gli speed day in pista con ancora cambio e semiassi originali :shock: :shock: :shock:
http://www.youtube.com/watch?v=9tA7ZALRdac&feature=player_detailpage

Un po' troppo ottimistica la cosa...

Vero che comunque c'è un margine di sicurezza nelle vetture, quindi una rimappatura per dare un po' più di sprint ok, ma un conto è gestire 20 cv in più un conto è gestirne più del doppio.
Comunque consiglio sempre professionisti del settore.

Ottimistica in che senso?
Abita anche abbastanza vicino a te, visto che è di Caldè . Prima aveva montato il volumetrico ed erogava circa 350 cv, ora ha messo il turbo e ne ha più di 500 reali, non quelli dichiarati dalle case!!! Ho parlato di cambio e semiassi perchè quelli sono tuttora gli originali, ma il motore è stato rivisto e pure la frizione sostituita con una in rame da corsa. Il padrone dell'auto è meccanico e fa tutto da sè.

Mio fratello l'ha sentita anche lui questa cosa e mi conferma che è vero che ha 500 cv ma io mica dubitavo questo, ma mi ha detto anche che ha cambiato tutto: sospensioni, freni, dischi...di originale ha solo il cambio e la forma esterna, ma ha cambiato tutto e ha messo il differenziale. Quindi se ha cambiato tutte questo cose...
Il mio "ottimistico" era dovuto al fatto che è vero che le strutture di serie sono già sopradimensionate, ma non certo per il 250% in più.

Beh, naturale Rosberg, pure io mi stupisco di come possa resistere il cambio senza tritarsi (comunque ne tiene uno di scorta per quando cederà).
I freni li ha messi poco prima dello speed day fatto il 4/12 scorso. Differenziale autobloccante per forza sennò pattina e basta; assetto pure e di quelli ben fatti.
Io sinceramente prima di tutti quei cavalli avrei fatto un impianto frenante serio, non dopo!