Nardo-Leo ha scritto:
La X 1/9 era un'auto di serie.
Si, ma il motore era appunto trasversale, non longitudinale. La X1/9 era comunque un'auto eccezionale. Io ebbi l'opportunità di guidarla nel 1976 in versione stradale e di essere passeggero sul percorso della gara "Cefalù-Gibilmanna" nella versione "GR.3". La tenuta di strada era impressionante, da tipica motore centrale-trazione posteriore, infatti era neutra tendente al sovrasterzo. Il motore non era un gran che (1.300/73 cv, poi 1.500/85 cv) però era anche molto bella esteticamente, tanto da risultare ancora oggi quasi attuale. Grande disegno di Bertone. Fui sul punto di comprare la versione GR.3, poi optai per la "Simca Rally 2" perchè si correva in una classe più competitiva, con molte più vetture in gara, quindi mi intrigava di più. Fu una delle 2 auto straniere (fino ad ora) della mia vita.
La 4C
concettualmente è una sua erede anche se ovviamente con marchio Alfa Romeo ma, con un peso di poco superiore avrà una potenza, al confronto, spaventosa, oltre il triplo. Un vero missile che darà filo da torcere alle Lotus e, penso, persino alle Porsche Boxster e Cayman se avrà davvero, come si dice, oltre 250 cv. Inoltre sarà una vettura Alfa finalmente su un pianale Alfa, progettato dal "mago" Dallara.
Se questo pianale avrà altre applicazioni? Non credo perchè è stato realizzato tenendo conto di precisi standard costruttivi, finalizzati al progetto di una 2 posti secchi.
