un fuoristrada vero nuovo economico

[leolito]

Intanto certe soluzioni "low-cost" sono sistematicamente snobbate

Visto che la butti sul tecnico :lol: quanto tempo è che non ti fai un giro per cantieri? Dalle mie parti è pieno di pick-up...

Non ho capito la domanda, dato che non vedo nesso tra un - valido - fuoristrada "low-cost" (non inteso in senso spregiativo) come il Mahindra Goa oppure il Tata Safari (che gode di un'ottima reputazione e di un nutrito gruppo di appassionati) e un mezzo come il Hilux oppure il Nissan (Navara serie precedente) ....

Pero' comunque non capisco una cosa.....

Non credo di aver capito, cmq il Pajo e la Niva non sono confrontabili nel modo nel quale tu lo stai scrivendo ... il primo ha rappresentato in modo assoluto al prima vera "interazione" tra un mezzo comodo da strada e con una valida capacita' fuoristrada proposto a prezzi popolari, al punto di essere stato un "hit" di vendite in tutto il mondo e negli allestimenti piu' svariati, per oltre 25 anni.
La Niva e' un mezzo quasi "di nicchia" dovuto alla sua scarsa diffusione nei vari mercati, nonche' l'assenza di come tu dici aggiornamenti di rilievo per mantenersi al passo del mercato ....
Il 1700 a benza attuale e' l'evoluzione del 1600 predecente (che vede le sue radici in unita' Fiat dei tempi della 124), mentre per un periodo ci fu disponibile il 1905 Peugeot, ma con risultati non molto soddisfacenti.

 

[leolito]

Di solito consiglio sempre un buon usato. Ma in questo caso non me la sentirei.
Se serve un mezzo per "fare fuoristrada", è meglio prenderlo nuovo, piuttosto che usato, ma con le parti fondamentali della trazione 4x4 usurate...il rischio sono spese importanti di ripristino...

Ma si e no. Possibilita' economiche a parte, molto meglio un usato direi ... meno patemi d'animo all'ora di sfrisare la carrozza o urtare rami, pietre, alberi o arbusti (e non serve inoltrarsi nelle giungle Africane per farlo!), nonche' prima o poi rompi qualcosa cmq, quindi tanto vale un buon usato e con un buon "mercato" per ricambi e accessori ....
Gomme e sospensioni sono due cose che finiscono sempre per venir modificate, quindi ...

Alla luce di quanto sopra, un Defender usato, potrebbe essere un mezzo valido sia sotto il lato economico che della mobilità in fuoristrada?

Mobilita' in fuoristrada, si.
Lato economico, no

 

[Ligos]

Intanto certe soluzioni "low-cost" sono sistematicamente snobbate

Visto che la butti sul tecnico :lol: quanto tempo è che non ti fai un giro per cantieri? Dalle mie parti è pieno di pick-up...

Non ho capito la domanda, dato che non vedo nesso tra un - valido - fuoristrada "low-cost" (non inteso in senso spregiativo) come il Mahindra Goa oppure il Tata Safari (che gode di un'ottima reputazione e di un nutrito gruppo di appassionati) e un mezzo come il Hilux oppure il Nissan (Navara serie precedente) ....

Pero' comunque non capisco una cosa.....

Non credo di aver capito, cmq il Pajo e la Niva non sono confrontabili nel modo nel quale tu lo stai scrivendo ... il primo ha rappresentato in modo assoluto al prima vera "interazione" tra un mezzo comodo da strada e con una valida capacita' fuoristrada proposto a prezzi popolari, al punto di essere stato un "hit" di vendite in tutto il mondo e negli allestimenti piu' svariati, per oltre 25 anni.
La Niva e' un mezzo quasi "di nicchia" dovuto alla sua scarsa diffusione nei vari mercati, nonche' l'assenza di come tu dici aggiornamenti di rilievo per mantenersi al passo del mercato ....
Il 1700 a benza attuale e' l'evoluzione del 1600 predecente (che vede le sue radici in unita' Fiat dei tempi della 124), mentre per un periodo ci fu disponibile il 1905 Peugeot, ma con risultati non molto soddisfacenti.

Il Mahindra e il safari, nuovi costano comunque 20.000? e oltre, menre per questo Uaz Patriot, si parla d stare sotto i 15.000?.

 

[PanDemonio]

Intanto certe soluzioni "low-cost" sono sistematicamente snobbate

Visto che la butti sul tecnico :lol: quanto tempo è che non ti fai un giro per cantieri? Dalle mie parti è pieno di pick-up...

Non ho capito la domanda, dato che non vedo nesso tra un - valido - fuoristrada "low-cost" (non inteso in senso spregiativo) come il Mahindra Goa oppure il Tata Safari (che gode di un'ottima reputazione e di un nutrito gruppo di appassionati) e un mezzo come il Hilux oppure il Nissan (Navara serie precedente) ....

E chi parlava di nissan o toyota? Io mi riferivo al pick-up mahindra (credo proprio il goa), che sta diventando molto popolare nei cantieri edili...

 

[capnord_1717172064]

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Alla luce di quanto sopra, un Defender usato, potrebbe essere un mezzo valido sia sotto il lato economico che della mobilità in fuoristrada?

I land rover sono un pò delicatucci. Ho sempre usato toyota e difficilemte mi sposto da qui.

 

[arhat]

oh my god, UAZ 469 ...... chi lo menziona l'ha mai usato ve ra men te ?

 

[leolito]

oh my god, UAZ 469 ...... chi lo menziona l'ha mai usato ve ra men te ?

Lasciali, perche' essi non sanno di cosa parlano ....

uaz .... uaz .... uaz .... :lol:

Il Mahindra e il safari, nuovi costano comunque 20.000? e oltre, menre per questo Uaz Patriot, si parla d stare sotto i 15.000?.

Dubito moltissimo. Le ultime Tigr importate in Italia erano a listino tra i 17 e i 21 mila euro (Autocarro GPL Euro 4, se ben ricordo).
Da qualche parte in cantina ho una vecchia Auto&fuoristrada col listino prezzi della UAZ Simbir importata al tempo, se la trovo riporto il prezzo al quale era proposta.

 

[arhat]

oh my god, UAZ 469 ...... chi lo menziona l'ha mai usato ve ra men te ?

Lasciali, perche' essi non sanno di cosa parlano ....

uaz .... uaz .... uaz .... :lol:

Il Mahindra e il safari, nuovi costano comunque 20.000? e oltre, menre per questo Uaz Patriot, si parla d stare sotto i 15.000?.

Dubito moltissimo. Le ultime Tigr importate in Italia erano a listino tra i 17 e i 21 mila euro (Autocarro GPL Euro 4, se ben ricordo).
Da qualche parte in cantina ho una vecchia Auto&fuoristrada col listino prezzi della UAZ Simbir importata al tempo, se la trovo riporto il prezzo al quale era proposta.

se ben ricordo non è mai partita la commercializzazione in Italia della Simbar, doveva essere un operazione simil DR?, cioè assemblaggio e finitura in Italia, ma non se ne fece nula, a parte senza meno i soldi di pantalone messi in campo finiti chissa dove... ricordo male ?

 

[leolito]

se ben ricordo non è mai partita la commercializzazione in Italia della Simbar, doveva essere un operazione simil DR?, cioè assemblaggio e finitura in Italia, ma non se ne fece nula, a parte senza meno i soldi di pantalone messi in campo finiti chissa dove... ricordo male ?

Ricordi bene ... riporto dalla 1ma pagina:

Io l'ho visto, il Patriot. Non e' per niente male e con i molloni e' molto piu' comfortevole della vecchia 469. Dentro e' assai spazioso, ovviamente plastiche e finiture lasciano un po' a desiderare, ma per un uso "rude" (es. lavori in campagna) va' piu' che bene. Il 2700 sembra essere affidabile, ma non ho letto cose buone sul cambio, un po' rognoso.

Il Patriot rappresenta l'evoluzione del Simbir, brevemente importato in Italia qualche anno fa, e che doveva essere prodotto nella fabbrica che DeTomaso stava "approntando" da qualche parte nel Sud Italia, con finanziamenti di ovvia natura pubblica. La scomparsa del bovaro argentino ha decretato il fallimento dell'operazione, il che, considerando tutti i casini che ha combinato, non credo sia stata una cosa molto cattiva. E' pur vero che c'era una buona possibilita' di avere un mezzo "nostrano", relativamente economico, per flotte e PA, ma considerando i disastrosi esperimenti Magnum e i Defender dei Carabinieri, molto meglio acquistare direttamente da un fornitore di fiducia un prodotto garantito nel tempo ....

 

[arhat]

se ben ricordo non è mai partita la commercializzazione in Italia della Simbar, doveva essere un operazione simil DR?, cioè assemblaggio e finitura in Italia, ma non se ne fece nula, a parte senza meno i soldi di pantalone messi in campo finiti chissa dove... ricordo male ?

Ricordi bene ... riporto dalla 1ma pagina:

Io l'ho visto, il Patriot. Non e' per niente male e con i molloni e' molto piu' comfortevole della vecchia 469. Dentro e' assai spazioso, ovviamente plastiche e finiture lasciano un po' a desiderare, ma per un uso "rude" (es. lavori in campagna) va' piu' che bene. Il 2700 sembra essere affidabile, ma non ho letto cose buone sul cambio, un po' rognoso.

Il Patriot rappresenta l'evoluzione del Simbir, brevemente importato in Italia qualche anno fa, e che doveva essere prodotto nella fabbrica che DeTomaso stava "approntando" da qualche parte nel Sud Italia, con finanziamenti di ovvia natura pubblica. La scomparsa del bovaro argentino ha decretato il fallimento dell'operazione, il che, considerando tutti i casini che ha combinato, non credo sia stata una cosa molto cattiva. E' pur vero che c'era una buona possibilita' di avere un mezzo "nostrano", relativamente economico, per flotte e PA, ma considerando i disastrosi esperimenti Magnum e i Defender dei Carabinieri, molto meglio acquistare direttamente da un fornitore di fiducia un prodotto garantito nel tempo ....

leggo i thread in maniera casuale......

e spesso ci rispondo pure .....