Un 6 in linea messo in che modo??

[zeusbimba]

[
Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

 

[lancista1986]

Azzz. mettere un motore del genere a sbalzo,ce ne vuole.... questa smusa più dell'a4 di kater...
3.2 litri 6 cilindri in linea trasversale su S80. :twisted:

Forse uno che ha insistito per 1.200 post, dopo aver visto la foto, che un 6L gli sembrava un 6V, non è che dovrebbe esprimersi anche sull' handling...
Meglio lasciar fare agli ingegneri e limitarsi agli accostamenti cromatici esterni /interni .
Lì ci beccano bene anche le sciampiste.

E perchè non dovrebbe?? Perchè lo dici tu?? Ognuno qui dentro è liberissimo di esprimere la sua opinione tanto sull'handling quanto sui materiali interni.. e la sua opinione varrà tanto quanto la tua.

 

[zeusbimba]

Azzz. mettere un motore del genere a sbalzo,ce ne vuole.... questa smusa più dell'a4 di kater...
3.2 litri 6 cilindri in linea trasversale su S80. :twisted:

Forse uno che ha insistito per 1.200 post, dopo aver visto la foto, che un 6L gli sembrava un 6V, non è che dovrebbe esprimersi anche sull' handling...
Meglio lasciar fare agli ingegneri e limitarsi agli accostamenti cromatici esterni /interni .
Lì ci beccano bene anche le sciampiste.

E perchè non dovrebbe?? Perchè lo dici tu?? Ognuno qui dentro è liberissimo di esprimere la sua opinione tanto sull'handling quanto sui materiali interni.. e la sua opinione varrà tanto quanto la tua.

no, la sua opinione vale di più, è INGEGNERE....

 

[AndreaFlanaghan]

[
Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

 

[AndreaFlanaghan]

Azzz. mettere un motore del genere a sbalzo,ce ne vuole.... questa smusa più dell'a4 di kater...
3.2 litri 6 cilindri in linea trasversale su S80. :twisted:

Forse uno che ha insistito per 1.200 post, dopo aver visto la foto, che un 6L gli sembrava un 6V, non è che dovrebbe esprimersi anche sull' handling...
Meglio lasciar fare agli ingegneri e limitarsi agli accostamenti cromatici esterni /interni .
Lì ci beccano bene anche le sciampiste.

E perchè non dovrebbe?? Perchè lo dici tu?? Ognuno qui dentro è liberissimo di esprimere la sua opinione tanto sull'handling quanto sui materiali interni.. e la sua opinione varrà tanto quanto la tua.

In realtà qualcuno è convinto che la sua opinione sia "più uguale della altre".

 

[caterpillar]

minkia picciotti....
ma che mi combinate....guai a toccarmi le sciampiste...
il sale della vita sono.....
INGEGNERE....non e' che siccome hai un pezzo di carta,lo puoi fare pesare cosi' in faccia agli altri eh? nun me pare corretto....
poi giusto giusto a un calzolaio...onesto ti pare ah???

 

[lancista1986]

[
Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

Esattamente Andrea, e comunque era da un pò che i 3litri faticavano nel segmento D anche se, negli ultimi tempi, la situazione è peggiorata tanto che moltissimi anche sulle segmento E non disdegnano un 2litri (o 2.2 MB).

 

[AndreaFlanaghan]

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Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

Esattamente Andrea, e comunque era da un pò che i 3litri faticavano nel segmento D anche se, negli ultimi tempi, la situazione è peggiorata tanto che moltissimi anche sulle segmento E non disdegnano un 2litri (o 2.2 MB).

che bavboni

 

[zeusbimba]

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Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

Qualcosina sulla serie 3 coupè o l' a5, il 3 litri benza farà, ma non certo sulle berline e comunque sia in strada che in pista sono auto che tirano fuori gli artigli all'occasione, sicuramente le volvo non possono competere in questo settore..

 

[zeusbimba]

minkia picciotti....
ma che mi combinate....guai a toccarmi le sciampiste...
il sale della vita sono.....
INGEGNERE....non e' che siccome hai un pezzo di carta,lo puoi fare pesare cosi' in faccia agli altri eh? nun me pare corretto....
poi giusto giusto a un calzolaio...onesto ti pare ah???

Stilista kater, non calzolaio...

 

[caterpillar]

pardon...stilista di scarpe quindi effettivamente calzolaio non c'entra...
coniamo dunque un termine ad hoc...diciamo....calzoliere???
ma ti metti a litigare cosi' con un INGEGNERE....mah....
mi hai mai sentito dire che io faccio il FARMACISTA??

 

[vveneto]

[
Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

Qualcosina sulla serie 3 coupè o l' a5, il 3 litri benza farà, ma non certo sulle berline e comunque sia in strada che in pista sono auto che tirano fuori gli artigli all'occasione, sicuramente le volvo non possono competere in questo settore..

La versione 3.0 biturbo della S60 non è certo pensata per la pista.
Per quello se mai verrà fatta si attenderà la versione R.

La precedente S60 in versione R era un mezzo in grado di tirare fuori gli artigli quando serviva, non era certo seconda alle Audi.
Chissà se i cinesi avranno la volontà di finanziare gli svedesi in questo senso...

Cmq la A4 3.0 non è una gran bolide in pista, non si fa certo preferire eventualmente alla S60 per come va in pista, i motivi per preferirla, ammetto che ci possano essere, sono altri.

 

[AndreaFlanaghan]

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Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

Qualcosina sulla serie 3 coupè o l' a5, il 3 litri benza farà, ma non certo sulle berline e comunque sia in strada che in pista sono auto che tirano fuori gli artigli all'occasione, sicuramente le volvo non possono competere in questo settore..

Si però dimentichi sempre che Volvo non compete(va) con la triade nemmeno quando si tratta di rompere il maialino.

Comunque, di sicuro non competerà con le Bmw o le Audi TI, ma non fa nemmeno peggio delle altre TA, anzi. Anche perchè, se escludi le Bmw, sono poche le auto normali nel segmento D/E che s'impongono per guidabilità.
E non è detto che una TP fatta male sia sempre meglio di una TA (vedi la Lexus IS220d o le C220cdi non AMG).

 

[zeusbimba]

pardon...stilista di scarpe quindi effettivamente calzolaio non c'entra...
coniamo dunque un termine ad hoc...diciamo....calzoliere???
ma ti metti a litigare cosi' con un INGEGNERE....mah....
mi hai mai sentito dire che io faccio il FARMACISTA??

Non ho litigato, continuava a dirmi di fare dei corsi alle sciampiste, ma non ha capito che io lo farei volentieri... dev'essere un collaudatore comunque per elogiare un 6 cilindri messo di traverso... :?
calzoliere num me piasce, che tu eri farmacista, l'avevo capito da un pezzo, solo imbottendoti di farmaci potevi ordinare il "ronzino"....

 

[zeusbimba]

[
Sicuramente preferire fare un corso a delle sciampiste (possibilmente carine) piuttosto che a dei baldi giovani (quelli te li lascio volentieri).
Ultimamente non ho provato volvo è vero ma non ci vuole un'ingeniere per capire che un 6 cilindri messo in quella posizione non offra grossi vantaggi dal punto di vista dinamico e comunque volvo non primeggia mai nelle varie prove su strada effettuate dalle riviste....
Penso che tu sia un volvista dal tuo intervento (un animale raro direi ormai), io l'ultima volvo avuta e usata spesso (era di mio padre in realtà) è stata l' 850 T5 R 2300, gran mezzo e al tempo volvo sfornava mezzi al passo della concorrenza.... oggi purtroppo crea macchine insipide, non so più neanche chi l'abbia rilevata la volvo, mi sembra una ditta cinese.. :?

PS secondo te dov'era il motore della 850 che decanti ? centrale posteriore ?
credi che l' impostazione di una V70 sia tanto diversa da quella della 850?
tu sai che il D5 è proprio un T5 dieselizzato ?

Grazie INGENIERE, questo lo so bene, è che io stavo parlando del 1994, quando il diesel non vendeva quanto adesso e l'850 vendeva quanto mercedes e bmw, volvo offriva il 2 litri turbo da 220cv e il 2.3 a 250 gli altri no, il T5 aveva un suo perchè e il pubblico lo aveva capito... in seguito volvo ha perso il treno.. peccato
PS: non ho mai detto di essere un collaudatore però se mi fai conoscere qualche sciampista posso garantirti un'ottimo collaudo.... 8)

Aldilà di tutto, Volvo offrirebbe il T6 turbo esattamente come il 335i, ma non lo compra nessuno perchè queste auto non hanno più mercato. Così come quasi nessuno compra il 335i, la o le Audi 3.0TFSI (ma nemmeno 2.0TFSI). Figuarsi che faticano a vendere le C320cdi e le A4 3.0TDI, l'unica che ha successo con il 6cilindri è la 3er...

Qualcosina sulla serie 3 coupè o l' a5, il 3 litri benza farà, ma non certo sulle berline e comunque sia in strada che in pista sono auto che tirano fuori gli artigli all'occasione, sicuramente le volvo non possono competere in questo settore..

Si però dimentichi sempre che Volvo non compete(va) con la triade nemmeno quando si tratta di rompere il maialino.

Comunque, di sicuro non competerà con le Bmw o le Audi TI, ma non fa nemmeno peggio delle altre TA, anzi. Anche perchè, se escludi le Bmw, sono poche le auto normali nel segmento D/E che s'impongono per guidabilità.
E non è detto che una TP fatta male sia sempre meglio di una TA (vedi la Lexus IS220d o le C220cdi non AMG).

Su questo non discuto e non è mia intenzione denigrare un prodotto come volvo... l'unico appunto era rivolto al fatto di incastrare un 6 cilindri in quella maniera...