Twin Cam, che vantaggi ha?

[arizona77]

è esattamente quella che ho citato, 450, bicilindrica, non è una four. Le four sono tutte a 4 cilindri, 350 sostituita poco dopo da 400, 500 e 750

vedi sopra
stavo correggendo mentre postavi

 

[dasca88]

vedi sopra
stavo correggendo mentre postavi

scusa, ho letto la correzione dopo il post, tutto chiarito! ;-)

 

[Streamliner]

2JZ-GTE twin cam , twin turbo

 

[Streamliner]

Honda F20C

 

[Streamliner]

Maserati 3500

 

[mani in alto]

allora chiedo scusa, però all´inizio del tuo post dici "un bialbero 4 valvole", ma le stesse considerazioni varrebbero per un monoalbero 4 valvole, inoltre l´opener chiedeva il vantaggio del bialbero rispetto al monoalbero.

Mi sono accorto dopo e per correggere ho inserito una postilla nel mezzo del post ma forse lì era meno visibile.

 

[Streamliner]

BMW M88, primo bialbero BMW di produzione, montato su M1 e M635 Csi

 

[Streamliner]

Aston Martin Lagonda Straight Six

 

[Streamliner]

Tesla model S, haha

 

[Ax-80]

4 valvole sono, prese singolarmente, più piccole di due, indipendentemente da quanti alberi le comandino. La fasatura variabile si può realizzare anche con un solo albero, ovvio, non indipendentemente per aspirazione e scarico, ma bisogna ricordare che anche sui sistemi bialbero spesso (direi sempre ma potrei sbagliarmi) si varia solo una delle due fasi e non entrambe, cosa che sarebbe realizzabile (variarne solo una) anche son sistemi monoalbero e metodi tipo il twin cam degli ultimi bmw boxer 1250, e la miglior distribuzione della miscela è, di nuovo, un vantaggio delle 4 valvole rispetto alle 2, non del bialbero rispetto al monoalbero.

Considera che oggigiorno un motore ha un plus quando ha la fasatura variabile su entrambi i lati. Ricordo una comparativa tra 0.9 tce renault e 1.0 ecoboost.. L'uno aveva la doppia fasatura ed era considerato a ragione più raffinato ( forse l'ecoboost 3 cil, vado a memoria)

 

[Ax-80]

finalmente un topic appetitoso.....è ora di basta di parlare solo di suv e gasoloni grigi metallizzati coi cerchi da 16

Potremmo parlare del doppio test skoda kamiq su QR nuovo

 

[dasca88]

Considera che oggigiorno un motore ha un plus quando ha la fasatura variabile su entrambi i lati. Ricordo una comparativa tra 0.9 tce renault e 1.0 ecoboost.. L'uno aveva la doppia fasatura ed era considerato a ragione più raffinato ( forse l'ecoboost 3 cil, vado a memoria)

chiedo scusa per la mia ignoranza, sono più ferrato in campo moto, e lì credo nessuno abbia variatori di fasatura su ambo i lati..poi che sia più raffinato non c´è dubbio ma quali vantaggi ha rispetto all´altro? quantificabili in che percentuale?

 

[Ax-80]

chiedo scusa per la mia ignoranza, sono più ferrato in campo moto, e lì credo nessuno abbia variatori di fasatura su ambo i lati..poi che sia più raffinato non c´è dubbio ma quali vantaggi ha rispetto all´altro? quantificabili in che percentuale?

Non esageriamo però va da sé che più controlli apertura e corsa valvole meglio brucia la miscela e consumi/inquini meno

 

[dasca88]

Non esageriamo però va da sé che più controlli apertura e corsa valvole meglio brucia la miscela e consumi/inquini meno

c´è però da dire che tanti sistemi tipo appunto il vtec variano solo la fasatura, non l´alzata o altro..il shift cam di BMW moto invece modifica tutto liberamente a livello progetto..

 

[Streamliner]

c´è però da dire che tanti sistemi tipo appunto il vtec variano solo la fasatura, non l´alzata o altro..il shift cam di BMW moto invece modifica tutto liberamente a livello progetto..

Ma no, il Vtec ha sempre variato anche l'alzata, anche nelle prime versioni.
Dove hai, come minimo, due profili di camma diversi, per bassi e alti regimi.