Tutto quello che si puo' dire sui Sistemi di Monitoraggio Pressione Pneumatici - TPMS

[leolito]

benvenuto e spero questo topic possa diventare un riferimento per chi cerca informazioni utili in merito al TPMS
Nel mio piccolo, pur essendo yours truly di natura allergica a molte trovate moderne, devo dire la mia esperienza con il TPMS del Wrangler nei quattro anni che l'ho posseduto non e' stata per niene traumatica oppure molesta.
L'unica cosa veramente fastidiosa e' il prezzo dei sensori (presi per il secondo treno di cerchi e gomme da fango), e il fatto di essere legato a doppio filo a un conce che se ne intenda per fare le regolazioni del caso, e il fatto che il sistema e' poco "elastico", rompendo quindi i maroni in caso di viaggiare a pressione minore rispetto a quella nominale - normale nella marcia in fuoristrada.
Alla fine mi son rotto i maroni e attraverso un dispositivo secondario ho settato il threshold a zero quando montavo le gomme da fango ...

L'unica cosa che mi lascia MOLTO perplesso della futura dotazione obbligatoria del TPMS e' la sua possibile integrazione con i sistemi di controllo al punto di fornire input per mandare il veicolo per perdita di pressione a un pneumatico ...
magari sto esagerando, ma dato che l'auto oggi e' gia' zeppa di sistemi SECONDARI che hanno il potere di fermare il veicolo - ridicolo - aggiungere un'altro e' l'ennesima scusa per tenersi la propria - vecchia auto ...

 

[gallongi]

benvenuto e spero questo topic possa diventare un riferimento per chi cerca informazioni utili in merito al TPMS
Nel mio piccolo, pur essendo yours truly di natura allergica a molte trovate moderne, devo dire la mia esperienza con il TPMS del Wrangler nei quattro anni che l'ho posseduto non e' stata per niene traumatica oppure molesta.
L'unica cosa veramente fastidiosa e' il prezzo dei sensori (presi per il secondo treno di cerchi e gomme da fango), e il fatto di essere legato a doppio filo a un conce che se ne intenda per fare le regolazioni del caso, e il fatto che il sistema e' poco "elastico", rompendo quindi i maroni in caso di viaggiare a pressione minore rispetto a quella nominale - normale nella marcia in fuoristrada.
Alla fine mi son rotto i maroni e attraverso un dispositivo secondario ho settato il threshold a zero quando montavo le gomme da fango ...

L'unica cosa che mi lascia MOLTO perplesso della futura dotazione obbligatoria del TPMS e' la sua possibile integrazione con i sistemi di controllo al punto di fornire input per mandare il veicolo per perdita di pressione a un pneumatico ...
magari sto esagerando, ma dato che l'auto oggi e' gia' zeppa di sistemi SECONDARI che hanno il potere di fermare il veicolo - ridicolo - aggiungere un'altro e' l'ennesima scusa per tenersi la propria - vecchia auto ...

sante parole,sante parole...

p.s. risposto a mp

 

[modus72]

I sensori sono tendenzialmente molto robusti, vengono progettati per durare 10 anni (o 160k km),

Ecco bene, parliamo di durata.
Da quanto ho capito prima di far installare i sensori sulla mia auto, i sensorini hanno una pila per alimentare la parte elettronica e di radiofrequenza. Il manuale Renault segnala appunto 10 anni come durata della pila, ora mi domando se questi 10 anni siano intesi come funzionamento del sensore MONTATO oppure partano dalla fabbricazione... Quando mi troverò a doverli sostituire avrò quindi dei sensori nuovi e freschi oppure dei fondi di magazzino con la pila già mezza scarica? Per intenderci, parlo dei 65336-67 (codice Schrader)...
Grazie
Ah, testimonio anch'io la mia positiva esperienza con i sensori sulla ruota; l'unico appunto è sull'impossibilità di programmare delle soglie massime superiori, a me piace infatti tenere la pressione circa un paio di decimi di bar sopra al consigliato...

 

[leolito]

... Quando mi troverò a doverli sostituire avrò quindi dei sensori nuovi e freschi oppure dei fondi di magazzino con la pila già mezza scarica? Per intenderci, parlo dei 65336-67 (codice Schrader)...

Guarda, se posso rovinarti la giornata i sensori del Wrangler hanno il circuito interno e la batteria "annegata" nel corpo, quindi penso impossibile da sostituire a meno di non rompere tutto.

A vedere l'aspetto di quelli che segnali, click su link per foto
http://amazonparts.co.uk/Shop/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/A/P/AP65336-67.jpg
direi lo schema costruttivo e' lo stesso, ovvero alla casso. Auguri.

PS: se mai capita a qualcuno di dover sostituire un sensore, miraccomando segnarsi il codice del sensore (un codice alfanumerico luuungo) PRIMA di montarlo nel cerchio!
Dovete "istruire" la centralina e potrebbe succedere che il codice del sensore debba essere inserito manualmente. Se non lo avete scritto da qualche parte dovete smontare nuovamente il pneumatico dal cerchio .... :lol:

 

[modus72]

... Quando mi troverò a doverli sostituire avrò quindi dei sensori nuovi e freschi oppure dei fondi di magazzino con la pila già mezza scarica? Per intenderci, parlo dei 65336-67 (codice Schrader)...

Guarda, se posso rovinarti la giornata i sensori del Wrangler hanno il circuito interno e la batteria "annegata" nel corpo, quindi penso impossibile da sostituire a meno di non rompere tutto.

A vedere l'aspetto di quelli che segnali, click su link per foto
http://amazonparts.co.uk/Shop/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/A/P/AP65336-67.jpg
direi lo schema costruttivo e' lo stesso, ovvero alla casso. Auguri.

PS: se mai capita a qualcuno di dover sostituire un sensore, miraccomando segnarsi il codice del sensore (un codice alfanumerico luuungo) PRIMA di montarlo nel cerchio!
Dovete "istruire" la centralina e potrebbe succedere che il codice del sensore debba essere inserito manualmente. Se non lo avete scritto da qualche parte dovete smontare nuovamente il pneumatico dal cerchio .... :lol:

Sì Leo, lo so che la pila è annegata nella plastica e se il cosino comincia a segnalare pila scarica va solo sostituito...
Io ho montato i sensori un anno e mezzo fa, prendendoli da un fallimento... quindi i sensori erano al primo montaggio ma chissà quanto erano rimasti in magazzino, e in linea teorica potrebbero già avere 8 anni di vita "a riposo".. La pila che fa in queste condizioni?
I codici dei miei sensori sono numerici, 8 cifre ciascuno. Ad ogni modo non è proprio necessario smontar la gomma, esistono degli "eccitatori" che attivano i sensori già montati per il riconoscimento da parte della centralina dell'auto.

 

[adipasquale]

Voi che sapete sempre tutto di techno:
io le ho sulla maggica ( leggi C5 )
non si sono mai accese spie di sorta, eppure gonfio le gomme 2 volte l' anno....
( e manca al massimo 0,2 alla faccia dello 0,5 mese ).
Quando ho smontato una gomma, si e' accesa la spia perche' il ruotino
non ne e' fornito, rimesso il cerchio tutto oK.
Che tipo ho
Denghiu

hai un sistema diretto sicuramente con sensori. Se la tua C5 e' di prima del 2005 hai sensori Schrader di seconda generazione, se dopo hai sensori Siemens VDO (attuale Continental), dal 2012 invece dovresti avere gli Schrader di quarta generazione con riconoscimento automatico della posizione del veicolo.

 

[stefano_68]

@adipasquale: Anni fa dal gommisTa erano in vendita dei coprivalvola che cambiavano colore se rilevavano una pressione + bassa di un certo valore, che presumo dovesse essere impostato in base a quanto prescritto dalla CAsa automobilistica.
Ero stato tentato di comprarli, ma il prezzo esagerato mi aveva fatto desistere.
Ne sai qualcosa di quel sistema?

 

[adipasquale]

So tutto di questo sistema, prodotto da Laserline sotto il nome commerciale di X-pressure, poi K-pressure, anche Pirelli ci aveva provato (http://www.laserlinedirect.com/public/control.php?_path=/601/836)
Il sistema non era malaccio da un punto di vista teorico, pero' complicato da montare ed utilizzare, e indubbiamente troppo costoso. La difficolta' poi di riconoscere un tappino in allarme (giochi di luce e sporcizia) ha fatto il resto. Non e' stato un successo commerciale, anche se il prodotto esiste ancora, e non e' possibile omologarlo ai fini del regolamento europeo perche' l'allerta deve essere fornita dentro il veicolo e non fuori

 

[stefano_68]

So tutto di questo sistema, prodotto da Laserline sotto il nome commerciale di X-pressure, poi K-pressure, anche Pirelli ci aveva provato

Infatti era Pirelli, quello che avevo visto.
Se il prezzo fosse stato ragionevole lo avrei acquistato, megio che niente; ovvio che l'indicatore sull'auto è ancora + comodo.
Di certo + utile questo indicatore di altri molto in voga in questi anni: uno su tutti: i fari direzionali. Diffusissimi quanto inutili, IMHO.

 

[pphomebox]

[...]io ho la mia opinione, e cioe' che l'indiretto puo' aiutare nel rilevare una foratura e basta, mentre il diretto costituisce un vero e proprio strumento di misura che rimpiazza il controllo dall'esterno e [...]

la mia opinione è che, nonostante l'ottimo proposito relativo alla tua disponibilità per chiarimenti e approfondimenti, il montaggio del sistema che sponsorizzi implica difficoltà di gestione per gli utenti ai cambi cerchi/gomme, nonché ai semplici controlli (leggi officine autorizzate), sostituzioni costose in caso di malfunzionamento o rottura accidentale...e chi più ne ha...
nel mio caso ad es. avere l'abitudine (necessaria per non distruggere la parte esterna del battistrada molto prima del tempo) di portare la pressione 0,4-0,5 più del previsto comporterebbe una segnalazione d'anomalia costante...che tale rimarrebbe a costo di disattivare qualsiasi segnalazione acustica.
Meglio una piccola anomalia che abbreviare di molto la durata dello pneumatico (imho)

 

[leolito]

Sì Leo, lo so che la pila è annegata nella plastica e se il cosino comincia a segnalare pila scarica va solo sostituito...

che culo ... io tutti i casi che ho seguito tramite i forum ammericani non segnala niente riguardo alla batteria, e il sistema che va in tilt con segnalazioni e allarmi e uno arriva a capire il malfunzionamento del sensore solo tramite diagnosi ...

I codici dei miei sensori sono numerici, 8 cifre ciascuno. Ad ogni modo non è proprio necessario smontar la gomma, esistono degli "eccitatori" che attivano i sensori già montati per il riconoscimento da parte della centralina dell'auto.

molto interesting. io non mi sono fidato e mi son segnato i codici su un foglietto ...

 

[leolito]

nel mio caso ad es. avere l'abitudine (necessaria per non distruggere la parte esterna del battistrada molto prima del tempo) di portare la pressione 0,4-0,5 più del previsto ...

Un po' off-topic, ma 0.4-0.5 piu' del consigliato mi pare troppo ...

 

[pphomebox]

[...]Un po' off-topic, ma 0.4-0.5 piu' del consigliato mi pare troppo ...

beh, [OT] a questa misura sono arrivato dopo un po' di prove, ma naturalmente, come sicuramente saprai, dipende da quanto è alta la spalla, dalla mescola etc., [/OT] riguardo ai sensori solo un sistema indiretto permette questa gestione...

...il sistema che (se ho letto bene) hai anche tu, mi sembra una piccola trappola commerciale:
con un minimo di cura dell'auto, l'eccesso d'informazioni fornite dai sistemi è solo d'intralcio (sempre imho)

 

[adipasquale]

la mia opinione è che, nonostante l'ottimo proposito relativo alla tua disponibilità per chiarimenti e approfondimenti, il montaggio del sistema che sponsorizzi implica difficoltà di gestione per gli utenti ai cambi cerchi/gomme, nonché ai semplici controlli (leggi officine autorizzate), sostituzioni costose in caso di malfunzionamento o rottura accidentale...e chi più ne ha...
nel mio caso ad es. avere l'abitudine (necessaria per non distruggere la parte esterna del battistrada molto prima del tempo) di portare la pressione 0,4-0,5 più del previsto comporterebbe una segnalazione d'anomalia costante...che tale rimarrebbe a costo di disattivare qualsiasi segnalazione acustica.
Meglio una piccola anomalia che abbreviare di molto la durata dello pneumatico (imho)

Sono d'accordo che il sistema e' complicato, e la proliferazione di declinazioni diverse della stessa cosa rende il tutto piu' difficile, ma volenti o nolenti la cosa ormai e' partita, io non posso far altro che cercare di rendere la transizione il piu' indolore possibile, e per questo stiamo cercando di capire quali strumenti e campagne d'informazione saranno necessarie a questo scopo. Ho gia' raccolto molti elementi preziosi su questo forum, non ultimo il tuo, ti segnalo che molte case tedesche prevedono una procedura per resettare le soglie, quindi non hanno il problema che citi, basta aprire il libretto e operare il reset Isia per diretti che per indiretti). Tramite diagnostica anche le altre case lo consentono, aggiungeremo questa funzione sui nostri strumenti che rendiamo disponibili in assistenza. 0.5 bar in piu' possono essere molti oppure no a seconda del tipo di pneumatico che hai. Dai 18' in su va bene, pneumatici piu' piccoli rischi poi un usura non uniforme del battistrada.

 

[FurettoS]

Al di la dell'interessantissimo 3d ritengo però "l'accessorio" di per se quanto mai inutile se fine a se stesso.

E' una vita che nelle regole generali di livello base, quasi dummy, si dice sempre di controllare liquidi, olio e pressione gomme cosa che puntualmente nessuno fa.
Un prodotto che ti ricorda che sotto all'auto hai, stranamente, 4 gomme, unico punto di contatto con l'asfalto, ha quasi del paradossale!
Probabilmente i rivelatori possono anche dirti quando viaggi con le gomme liscie o a quando devi fare l'inversione cose che ritengo ben più importanti sotto il profilo generico della sicurezza, non sò se possono anche dirti di rifare la convergenza.
Oppure eventuali bozzi che si formano sulla gomma e che potrebbero cedere improvvisamente?
Quindi a mio avviso non vorrei che alla fine tutti questi sensori facessero scomparire del tutto il buon senso (tanto c'è il sensore!) ovvero quello di controllare visivamente e periodicamente gli pneumatici.

Detto ciò a volte sgonfiare le gomme potrebbe cavarti d'impaccio in certe situazioni il che renderebbe il tutto più ridicolo se i sensori collegati al sistema centrale inibissero l'accensione quando rilevata una pressione inferiore rispetto una certa percentuale di soglia di quella di gonfiaggio.