Tubeless e vulcanizzazione

[albatros072]

Salve, questa mattina ho bucato, un bel chiodo mi ha rovinato la mattinata! Erano anni e anni che la cosa non mi capitava quindi sono un pò a digiuno delle ultime tecnologie. Il gommista mi ha detto che la cosa era risolvibile con la vulcanizzazione. Gomma riparata e montata, tutto ok! Ho letto in seguito che esistono due tipi di vulcanizzazione, quella a caldo e quella a freddo. Visto il tempo impiegato (meno di mezz'ora) suppongo che nel mio caso si tratti di quella a freddo. Qualcuno mi ha detto che ormai quel penumatico non è molto affidabile e che farei bene a prenderne dei nuovi, voi che ne pensate, qualcuno ha esperienza in merito?

(Leggo solo ora che la vulcanizzazione a caldo fa uso di una pezza e di una pressa, cose impiegate nel mio caso...quindi mi è stata fatta una vulcanizzazione a caldo?)

 

[SUB3.0]

per un chiodo va bene anche il "fungo" o le strisce con il mastice, se hanno messo la toppa dall'interno, che sia freddo o a caldo non c'è nessun problema di affidabilità.
nel peggiore dei casi potrebbe perdere, null'altro

 

[Qpower]

Anche io a febbraio, ho forato un pneumatico invernale, riparata tutto ok, ma anche io adesso ho il dubbio se sia meglio cambiarle le due gomme o meno. Sono nuove di pacca e mi scoccerebbe non poco, ma siccome vado spesso in montagna, vorrei essere sicuro e ho questo forte dubbio.
(Non ho idea di come me l’abbiamo riparata, con che tipo di materiale, perché ero all’estero al momento dei fatti e quindi non ho chiesto)

 

[momonedusa]

imho se tiene... Se poi vedete che da problemi si cambia. Almeno se avete la ruota di scorta

 

[U2511]

Salve, questa mattina ho bucato, un bel chiodo mi ha rovinato la mattinata! Erano anni e anni che la cosa non mi capitava quindi sono un pò a digiuno delle ultime tecnologie. Il gommista mi ha detto che la cosa era risolvibile con la vulcanizzazione. Gomma riparata e montata, tutto ok! Ho letto in seguito che esistono due tipi di vulcanizzazione, quella a caldo e quella a freddo. Visto il tempo impiegato (meno di mezz'ora) suppongo che nel mio caso si tratti di quella a freddo. Qualcuno mi ha detto che ormai quel penumatico non è molto affidabile e che farei bene a prenderne dei nuovi, voi che ne pensate, qualcuno ha esperienza in merito?

(Leggo solo ora che la vulcanizzazione a caldo fa uso di una pezza e di una pressa, cose impiegate nel mio caso...quindi mi è stata fatta una vulcanizzazione a caldo?)

Se il chiodo o la vite prende il battistrada, la riparazione è più che affidabile. Ci sono diverse metodologie, tutte a freddo. A seconda del tipo di foro, si può riparare anche dall’esterno senza dover scalzare la gomma (esistono anche dei kit fai da te). Queste riparazioni sono definitive e affidabili.

 

[Bauscia]

mai cambiata una gomma forata.
sempre riparata.
o con la pezza interna, o con il "tappo" che infilano nel foro.
sempre portate a fine vita senza nessun problema.

non capisco da dove vengano questi dubbi.
la cosa peggiore che puo' succedere, e' che la riparazione non sia perfetta, e la gomma si sgonfi (a me mai successo)

 

[CitWeb2]

non capisco da dove vengano questi dubbi.

A mio parere dalle infinite stupidaggini che ormai infestano il web.

 

[zenyattamond1]

.....probabilmente da chi non ha neanche mai provato a riparare una camera d'aria di bicicletta bucata!

 

[Qpower]

Meno male che c’è chi, ha già cambiato o riparato una camera d’aria di una bicicletta!

 

[Qpower]

mai cambiata una gomma forata.
sempre riparata.
o con la pezza interna, o con il "tappo" che infilano nel foro.
sempre portate a fine vita senza nessun problema.

non capisco da dove vengano questi dubbi.
la cosa peggiore che puo' succedere, e' che la riparazione non sia perfetta, e la gomma si sgonfi (a me mai successo)

Grazie per il conforto!

 

[Bauscia]

.....probabilmente da chi non ha neanche mai provato a riparare una camera d'aria di bicicletta bucata!

dove vado al mare, c'e' una pianta micidiale, fa dei pallini spinosi, che non perdonano le bici. una volta ho riparato la camera d'aria con 16 buchi, non avevo nemmeno 16 pezze, mi son messo a tagliare in 4 la classica toppa
e' durata ancora un po' di mesi, poi all'ennesima foratura, l'ho cambiata

 

[Renatom_2.0]

dove vado al mare, c'e' una pianta micidiale, fa dei pallini spinosi, che non perdonano le bici. una volta ho riparato la camera d'aria con 16 buchi, non avevo nemmeno 16 pezze, mi son messo a tagliare in 4 la classica toppa
e' durata ancora un po' di mesi, poi all'ennesima foratura, l'ho cambiata

Pure io, in passato, le ho riparavo.
Ma, adesso, per 3 € da Decathlon la nuova, non ne vale la pena.

 

[Bauscia]

Pure io, in passato, le ho riparavo.
Ma, adesso, per 3 € da Decathlon la nuova, non ne vale la pena.

e' che ci devi andare.
e il lavoro per ripararla e' lo stesso.
mentre le pezze ed il mastice, una volta comprati, durano anni, li hai a portata di box, e vanno bene per qualunque ruota

 

[Renatom_2.0]

e' che ci devi andare.
e il lavoro per ripararla e' lo stesso.
mentre le pezze ed il mastice, una volta comprati, durano anni, li hai a portata di box, e vanno bene per qualunque ruota

Ne ho sempre qualcuna in garage.
A parte che, il più delle volte, fori per strada e lì ne porti sempre una di ricambio. Non è che ti metti ad attaccare pezze Certo, potrebbe anche essere una vecchia riparata, volendo.

 

[Bauscia]

io sono ciclista da citta' (o da mare)
percorsi mediamente corti.
se foro lontano da casa... cammino o, come fa mia moglie, che fa giri piu' lunghi di me, telefona (a me)

ma il problema delle forature l'ho al mare.
qui, nell'hinterland milanese, quelle piantine malefiche non ci sono. passano anni tra una foratura e l'altra. mentre al mare, puoi forare il giorno dopo che hai riparato