Salve, Avrei bisogno di un consgilio legato ad un 'problema' che ho caustao alla mia auto per un eccesso di olio motore. Cercherò di essere breve: 1) Ho controllato l'olio che mi sembrava scarseggiare ed ho inserito nell'auto la bellezza di 4 litridi olio con il rusultato finale che la mia macchina si è 'trasfromata' in un treno a vapore con tanto di fumata bianca . 2) Appena si è verificata la fumata bianca con perdita di potenza della macchina ( fumo dal cofano causa olio fuoriuscito dal tappo e bruciato sul motore e fumo dall marmitta ) Ho chiamato un carroattrezzi e portato l'auto in officina specilizzata dove mi hanno smontato FAP CATALIZZATORE e TURBINA in quanto sporchi di olio stimandomi un danno di oltre 2500 euro per la sostituzione dei tre pezzi . 3) Su consiglio di un altro meccanico ho recuperatio la macchina e fatto rimontare i pezzi 'ripuliti' per quanto possibile dal sudetto meccanico locale . 4) Al momento la macchina di tanto in tanto ( specialmente su grosse salite ) mi accende la spia guasto motore e dalla diagnosi risultano due messaggi [ P2563 Turbocompressore a geometria variabille - Posizione non corretta ( troppo aperto) ] [ P1496 Turbocompressore a geometria variabille - Posizione non corretta ( troppo aperto) ] La cosa piu' strana è che la spia si pegne appena faccio rifornimento .. cosa per me inispiegabile . Il meccanico mi ha consigliato di fare alemno 1000km per vedere se il catalizzatore si 'ripulisce' ed il problema rientra da solo . Vorrei qualche consiglio in merito per vorrei evitare di corrompere completamente il motore.
Io la penso come il tuo meccanico ,quei pochi secondi hanno fatto danno al DPF ed in parte anche al turbo peggio non vai ,prova a fare un po di Km se invece di pulirsi il DPF si incrosta di più il danno è già stato stimato.
Beh sicuramente se il danno è fatto ..sara' li ad aspettarmi . La mia preoccupazione è non farne altri. Qualcuno ha idea del significato dell'errore preso dalla diagnosi ?
ma perchè hai messo 4 litri di olio e non ti sei basato sul livello dell'astina? sempre che quel motore li ce l'abbia e non ci sia qualche diavoleria che ti ha dato un errore...
In genere da minimo a massimo è l'equivalente di 1 litro di olio, come mai non hai controllato l'astina dopo la prima lattina?
Refresh da qua ovviamente non si ripara nulla ,ma è probabile che l'accensione della spia sia collegata al fatto, in salita affondi l'acceleratore ed il Fap parzialmente intasato manda su la pressione interna non riesce a scaricare tutto.
O anche potrebbe essere che l'eccesso d'olio, cotto poi dall'alta temperatura della turbina abbia bloccato il meccanismo (che in genere è a depressione) della geometria variabile. Quando fai il pieno l'errore scompare perché riavvii l'auto, probabilmente è un errore di tipo intermittente e quindi resettabile con l'accensione. Certo dato che, mi par di capire, ti hanno smontato anche la turbina sarebbe da controllare subito che il sistema di comando della geometria variabile non sia rimasto scollegato. Il danno per me non dovresti peggiorarlo perché se ci fosse un aumento di pressione del turbo anomalo la centralina dovrebbe darti un errore diverso.
rimane da capire perchè ha buttato dentro 4 lt. di olio... sarà arrivato a mezzo metro oltre il massimo
Eh sì in effetti... ma non si nasce imparati... La prossima volta, sicuramente, aggiungerà mezzo litro e poi, dopo qualche minuto, controllerà il livello sull'astina, aggiungendo solo se necessario senza superare il limite segnato... Previa lettura del libretto d'uso e manutenzione.
certo, è vero... forse al giorno d'oggi, visto tutto quello che succede si è persa di vista la prudenza. Certo se ne hai troppa, non fai più niente, ma una certa dose è indispensabile se no
un mio conoscente al suo scooter gli si è accesa la spia dell'olio, che sta ad indicare semplicemente di cambiarlo...lui ha continuato a rabboccare nella speranza di spegnere la spia...
cos'è: un 2 o 4 tempi? perchè nei 2 tempi la spia segna che bisogna aggiungere l'olio che il miscelatore manda nel motore non è da cambiare, se invece è un 4 tempi...
