Tre Golf, tre volte problemi di motori. L'affidabilità tedesca (!).

[ONE.]

Grazie ONE per il chiarimento.
Oltre alle paure tecniche ora leggo anche del colpo che prenderó dall' aumento dell'ATP.

TU sai a quanto potrebbe ammontare :?
Se puoi chiami il tuo amico della Volks e chiedi o mi mandi mail. Scusa ma non ci capisco più nulla

Ti hanno già risposto in modo esaustivo e corretto nell'altro thread, purtroppo per gli aumenti di IVA e IPT in concesionaria possono ben poco.

Quelli sono balzelli che vanno aggiunti pari... pari... al prezzo scontato che comparirà nella fattura di vendita che ti consegneranno al momento del saldo e del ritiro dell'auto. 8)

E proprio per quello, fa appunto fede la data sulla fattura, l'aggravio dovuto al punto percentuale in più dell'IVA andrà ad incidere anche sulla somma che hai dato come caparra in data antecendente alla pubblicazione sulla gazzetta ufficiale delle nuove norme in materia fiscale.

Ora sai chi puoi ringraziare per questo aumento imprevisto...

 

[Valvolina 81]

E proprio per quello, fa appunto fede la data sulla fattura, l'aggravio dovuto al punto percentuale in più dell'IVA andrà ad incidere anche sulla somma che hai dato come caparra in data antecendente alla pubblicazione sulla gazzetta ufficiale delle nuove norme in materia fiscale.

:shock: scusa non ho capito niente ma comunque bisogna pagare veramente e basta mi pare

 

[ONE.]

E proprio per quello, fa appunto fede la data sulla fattura, l'aggravio dovuto al punto percentuale in più dell'IVA andrà ad incidere anche sulla somma che hai dato come caparra in data antecendente alla pubblicazione sulla gazzetta ufficiale delle nuove norme in materia fiscale.

:shock: scusa non ho capito niente ma comunque bisogna pagare veramente e basta mi pare

Certo! 8)

E... mi dispiace...

Allora lo vedi che... hai capito tutto!!

 

[BufaloBic]

Aiuuto !! Qualcuno sa dirmi se il cambio incriminato è lo stesso che c ' è sulla nuova Polo GTI ? :?

Certo che si!! 8)

Sei contenta?

ueee Passattone ti sei rifatto i connotati???

Eh... Si! 8)

Un lifting di... metà carriera...

azzz ecco dov'eri finito chè non ti si vedeva più... stavi studiando da premier!!!

 

[BufaloBic]

E proprio per quello, fa appunto fede la data sulla fattura, l'aggravio dovuto al punto percentuale in più dell'IVA andrà ad incidere anche sulla somma che hai dato come caparra in data antecendente alla pubblicazione sulla gazzetta ufficiale delle nuove norme in materia fiscale.

:shock: scusa non ho capito niente ma comunque bisogna pagare veramente e basta mi pare

la risposta è esatta!!!

 

[sem1972]

Grazie ONE per il chiarimento.
Oltre alle paure tecniche ora leggo anche del colpo che prenderó dall' aumento dell'ATP.

TU sai a quanto potrebbe ammontare :?
Se puoi chiami il tuo amico della Volks e chiedi o mi mandi mail. Scusa ma non ci capisco più nulla

Ti hanno già risposto in modo esaustivo e corretto nell'altro thread, purtroppo per gli aumenti di IVA e IPT in concesionaria possono ben poco.

Quelli sono balzelli che vanno aggiunti pari... pari... al prezzo scontato che comparirà nella fattura di vendita che ti consegneranno al momento del saldo e del ritiro dell'auto. 8)

E proprio per quello, fa appunto fede la data sulla fattura, l'aggravio dovuto al punto percentuale in più dell'IVA andrà ad incidere anche sulla somma che hai dato come caparra in data antecendente alla pubblicazione sulla gazzetta ufficiale delle nuove norme in materia fiscale.

Ora sai chi puoi ringraziare per questo aumento imprevisto...

Quoto....ciao One.....

 

[filippocc81]

affidabilità superiore del gruppo vag???? beh ne possiam discutere moooolto. un buon motore è stato il 1.9 tdi nelle varie potenze eccetto il 150 cv. Meglio di tutti il 1.9 105cv. Robusto e dai consumi contenuti. La prima generazione di 2.0tdi è sttata un disastro. tantissime testate crepate, una di quelle è stata la mia su A3.
Il mio migliore amico ha sostiuito per intero il motere 1.4 160 cv alla sua scirocco con appena 60mila km. Andiamo bene eh??? e meno male che è un otore super premiato, ma mi sembra che i cambi di motori per intero si sprechino!! Multitronic che fa le bizze eper trovare soluzione impiegano 3-4 anni, iniettori che danno probelmi ecc ecc e nn per ultimo la capote della TT roadster, noto problema che ha afflitto molti consumataori (io incluso) e mai risolto definitivamente.
Come in tutte le case i difettucci ci sono ci son sempre stati e sempre ci saranno.... ma sono giunto ad una conclusione: il gruppo Vag è qualitativamente affidabile come tutti gli altri marchi sul mercato. le rogne si equiparano (forse perchè a volte sembra che ne abbian di più). Così come si potrebbe dire di tutti gli altri marchi. più o meno siamo sullo stesso livello per guasti e noie varie.
dove loro peccano un pò forse è una non proprio ottimale assistenza della clientela...

 

[ilopan]

affidabilità superiore del gruppo vag???? beh ne possiam discutere moooolto. un buon motore è stato il 1.9 tdi nelle varie potenze eccetto il 150 cv. Meglio di tutti il 1.9 105cv. Robusto e dai consumi contenuti. La prima generazione di 2.0tdi è sttata un disastro. tantissime testate crepate, una di quelle è stata la mia su A3.
Il mio migliore amico ha sostiuito per intero il motere 1.4 160 cv alla sua scirocco con appena 60mila km. Andiamo bene eh??? e meno male che è un otore super premiato, ma mi sembra che i cambi di motori per intero si sprechino!! Multitronic che fa le bizze eper trovare soluzione impiegano 3-4 anni, iniettori che danno probelmi ecc ecc e nn per ultimo la capote della TT roadster, noto problema che ha afflitto molti consumataori (io incluso) e mai risolto definitivamente.
Come in tutte le case i difettucci ci sono ci son sempre stati e sempre ci saranno.... ma sono giunto ad una conclusione: il gruppo Vag è qualitativamente affidabile come tutti gli altri marchi sul mercato. le rogne si equiparano (forse perchè a volte sembra che ne abbian di più). Così come si potrebbe dire di tutti gli altri marchi. più o meno siamo sullo stesso livello per guasti e noie varie.
dove loro peccano un pò forse è una non proprio ottimale assistenza della clientela...

Occhio che pochi gruppi (se non nessuno) hanno problemi così "roboanti" sui motori!
Non si scherza coi problemi Violkswagen e lei lo sa benissimo perchè se dovesse fare una campagna di risanamento "a mestiere", altro che primo costruttore mondiale...si "accappoterebbe del tutto", fallirebbe miserabilmente.
E da quello che leggo dovrebbe fare campagna di risanamento su:
- 2000 td
-1600 td
-1400 Tsi
-DSG
-Iniettori Passat
-Volano bimassa e monomassa!
E tra poco qualche altra novità!

Non affidarsi al fato o a chi se ne accorge oppure al tempo che scada la garanzia!

E fare "il rientro" delle auto, non costa mica quanto la vendita! :shock:

 

[eugenio62]

4R dovrebbe fare un numero maggiore di prove di durata.....che stanno diventando più importanti delle prove classiche a macchina nuova.

Parliamo di consumi e costi carburante.....ma poi ti si rompe un cambio o un motore a garanzia scaduta.....ed allora i vantaggi per il cliente del Downsizing :lol: :lol: :lol: se ne vanno a farsi benedire.

Immaginate un utente che sceglie un 1400 invece di un 1800 per risparmiare sui costi assicurativi......

Non ditemi che il downsizing non centra nulla......trovatemi un 2000 GTI rotto!

 

[FurettoS]

caro Michele, bene arrivato, ricordo d'essere stato bannato dal tuo forum perchè dicevo (anche) cose di questo genere. Mi sono iscritto con altro nick.
C'è un'altra bomba in fase d'esplosione: Tutti i DSG 7 marce presentano dei problemi. Fosse la Toyota avrebbe ritirato tutto il materiale per risanarlo.
Anche io alla scadenza della garanzia venderò la mia per altro ottima 1.4 122hp e addìo al mondo VW.

Direi che non è il caso di creare falsi allarmismi se non sia hanno fonti certe per affermarlo.

Non si può dire che tutti i DSG 7 Marce hanno dei problemi senza specificare di cosa si tratta ma sopratutto non avendone la certezza!

 

[jackari]

affidabilità superiore del gruppo vag???? beh ne possiam discutere moooolto. un buon motore è stato il 1.9 tdi nelle varie potenze eccetto il 150 cv. Meglio di tutti il 1.9 105cv. Robusto e dai consumi contenuti. La prima generazione di 2.0tdi è sttata un disastro. tantissime testate crepate, una di quelle è stata la mia su A3.
Il mio migliore amico ha sostiuito per intero il motere 1.4 160 cv alla sua scirocco con appena 60mila km. Andiamo bene eh??? e meno male che è un otore super premiato, ma mi sembra che i cambi di motori per intero si sprechino!! Multitronic che fa le bizze eper trovare soluzione impiegano 3-4 anni, iniettori che danno probelmi ecc ecc e nn per ultimo la capote della TT roadster, noto problema che ha afflitto molti consumataori (io incluso) e mai risolto definitivamente.
Come in tutte le case i difettucci ci sono ci son sempre stati e sempre ci saranno.... ma sono giunto ad una conclusione: il gruppo Vag è qualitativamente affidabile come tutti gli altri marchi sul mercato. le rogne si equiparano (forse perchè a volte sembra che ne abbian di più). Così come si potrebbe dire di tutti gli altri marchi. più o meno siamo sullo stesso livello per guasti e noie varie.
dove loro peccano un pò forse è una non proprio ottimale assistenza della clientela...

il 2.0 tdi common rail non mi risulta che abbia avuto problemi di sorta al contrario del pump-duse
mentre i problemi del 1.6 tdi parrebbero problemi di volano e di cambio più che altro.
sul 1.4 tsi i problemi sono comuqnue inaccettabili anche se, va detto, il motore non è un motore "normale".

 

[traider]

Se volete vi linko le pompe della frizione che saltano sulle 500 Abarth :

http://www.cinquecentisti.com/forum/faq-500-abarth/23632-problema-frizione-sondaggio.html

O qualche altro migliaio di problemi ai cambi manuali e automatici di tutte le case automobilistiche mondiali , cioè ma di cosa stiamo parlando ? :lol: .

 

[pugban]

affidabilità superiore del gruppo vag???? beh ne possiam discutere moooolto. un buon motore è stato il 1.9 tdi nelle varie potenze eccetto il 150 cv. Meglio di tutti il 1.9 105cv. Robusto e dai consumi contenuti. La prima generazione di 2.0tdi è sttata un disastro. tantissime testate crepate, una di quelle è stata la mia su A3.
Il mio migliore amico ha sostiuito per intero il motere 1.4 160 cv alla sua scirocco con appena 60mila km. Andiamo bene eh??? e meno male che è un otore super premiato, ma mi sembra che i cambi di motori per intero si sprechino!! Multitronic che fa le bizze eper trovare soluzione impiegano 3-4 anni, iniettori che danno probelmi ecc ecc e nn per ultimo la capote della TT roadster, noto problema che ha afflitto molti consumataori (io incluso) e mai risolto definitivamente.
Come in tutte le case i difettucci ci sono ci son sempre stati e sempre ci saranno.... ma sono giunto ad una conclusione: il gruppo Vag è qualitativamente affidabile come tutti gli altri marchi sul mercato. le rogne si equiparano (forse perchè a volte sembra che ne abbian di più). Così come si potrebbe dire di tutti gli altri marchi. più o meno siamo sullo stesso livello per guasti e noie varie.
dove loro peccano un pò forse è una non proprio ottimale assistenza della clientela...

il 2.0 tdi common rail non mi risulta che abbia avuto problemi di sorta al contrario del pump-duse
mentre i problemi del 1.6 tdi parrebbero problemi di volano e di cambio più che altro.
sul 1.4 tsi i problemi sono comuqnue inaccettabili anche se, va detto, il motore non è un motore "normale".

bè..il 2.0 tdi CR non è proprio esente da difetti,è un difetto abbastanza conosciuto quello del sensore del DPF che manda falsi segnali e ti fa accendere la spia del controllo gestione motore.
Il 1.4 160,170 e 180 cv stanno avendo un sacco di problemi,con sostituzioni totali di motori su Ibiza FR e CupRa e Polo GTI.

 

[suiller]

ho appena letto 4R di gennaio, e nel particolare leggendo la classifica di affidabilità si evince che... o chi acquista vw si "vergogna" mi si passi il termine... di esternare eventuali difetti/anomalie oppure la classifica è veritiera e quindi i citati difetti fanno parte della normale difettosità applicata sui grandi numeri

io credo che sia più la 2a 8)

 

[eugenio62]

ho appena letto 4R di gennaio, e nel particolare leggendo la classifica di affidabilità si evince che... o chi acquista vw si "vergogna" mi si passi il termine... di esternare eventuali difetti/anomalie oppure la classifica è veritiera e quindi i citati difetti fanno parte della normale difettosità applicata sui grandi numeri

io credo che sia più la 2a 8)

Alcuni particolari non si conoscono....

Se sono riportati i guasti tutti insieme senza molte distinzioni.....ad esempio:

Se in FIAT hanno difettosità varie all'elettronica.. ..diciamo 100 macchine su 100..........

Se in VW hanno solo 10 macchine su 100 con difettosità...ma questa difettosità riguarda la sostituzione del motore.......

Ho fatto un caso estremo.

Come ripeto da un po le difettosità non sono tutte uguali e sono diversamente "fastidiose".