Trazioni integrali d'oggi

[pirra]

Salve, vorrei porre questo quesito: la trazione integrale (4MOTION, XDRIVE, 4MATIC) aumenta l'handling o è utile solo nei casi in cui le condizioni climatiche siano sfavorevoli (neve, pioggia ecc.)?

 

[RobyTs67]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
.

 

[gallongi]

Se le ruote davanti faticano a tirarti ,si inseriscono quelle dietro .....andando in autostrada suo dritto hai una normalissima trazione anteriore ..certo in curva qualcosa farà,e' pur sempre una integrale

 

[Suby01]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Io non generalizzerei. Intanto ha messo due integrali permanenti ed una on demand. Secondo per me l'handling non è lo stesso anche su asciutto... Infine sì in frenata si comportano allo stesso lodo ma il freno motore è riaprtito su 4 ruote.
Se non erro tu hai una miata. Se molli l'acceleratore in curva non mi dire che si comporta come una traz ant

 

[matteomatte1]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
.

Una TI full time in discesa ha molto più freno motore di una semplice on demand o di una 2WD...

 

[gallongi]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Io non generalizzerei. Intanto ha messo due integrali permanenti ed una on demand. Secondo per me l'handling non è lo stesso anche su asciutto... Infine sì in frenata si comportano allo stesso lodo ma il freno motore è riaprtito su 4 ruote.
Se non erro tu hai una miata. Se molli l'acceleratore in curva non mi dire che si comporta come una traz ant

Beh si l'handling deve pur cambiare....magari in teoria in determinate condizioni una posteriore rende di più ma il grip e' sicuramente più vantaggioso

 

[skamorza]

L'handling non è la maneggevolezza?
Dubito migliori con l'integrale, a prescindere dal fatto che sia on demand oppure no.
La sicurezza invece aumenta, di poco o nulla su asfalto asciutto e/o in ottimo stato. Progressivamente in condizioni difficili.

 

[gallongi]

Magari con un peso contenuto tutto fa..

 

[RobyTs67]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Io non generalizzerei. Intanto ha messo due integrali permanenti ed una on demand. Secondo per me l'handling non è lo stesso anche su asciutto... Infine sì in frenata si comportano allo stesso lodo ma il freno motore è riaprtito su 4 ruote.
Se non erro tu hai una miata. Se molli l'acceleratore in curva non mi dire che si comporta come una traz ant

Ho scritto frena.
Vero che decelera meglio,ma non fa miracoli in una frenata tipo sulla neve.

Si,la miata si comporta in modo diverso

 

[Suby01]

L'handling non è la maneggevolezza?
Dubito migliori con l'integrale, a prescindere dal fatto che sia on demand oppure no.
La sicurezza invece aumenta, di poco o nulla su asfalto asciutto e/o in ottimo stato. Progressivamente in condizioni difficili.

Magari sbaglio io. Per handling io intendo la stabilità nei cambi di direzione magari con variazione della pressione dell'acceleratore

 

[Suby01]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Io non generalizzerei. Intanto ha messo due integrali permanenti ed una on demand. Secondo per me l'handling non è lo stesso anche su asciutto... Infine sì in frenata si comportano allo stesso lodo ma il freno motore è riaprtito su 4 ruote.
Se non erro tu hai una miata. Se molli l'acceleratore in curva non mi dire che si comporta come una traz ant

Ho scritto frena.
Vero che decelera meglio,ma non fa miracoli in una frenata tipo sulla neve.

Si,la miata si comporta in modo diverso

Ok mi pareva cosí ovvio che in frenata s comportino uguale che pensavo intendessi decelazione più che frenata

 

[reFORESTERation]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Quando monti un Haldex come skoda, per tutto il resto, è un po diverso

 

[reFORESTERation]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Una TI full time in discesa ha molto più freno motore di una semplice on demand o di una 2WD...

Non lo so gus, non sono tanto sicuro, se io o te ci troviamo in discesa con ghiaccio (o comunque in condizione di grip nullo) i trascinamenti trasmissivi, la latenza del viscoso.. Rischiano di trovarci con 4 gomme che scivolano a vuoto.. Sino a quando le gomme (termiche) almeno due, non te amo grip.. Poi tutto cambia

 

[gallongi]

Vero..un integrale a controllo elettronico probabilmente gestisce le 4 ruote con più velocita

 

[Suby01]

La seconda che hai detto,ma attenzione,tira come una 4 WD ma frena come una 2 WD
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Una TI full time in discesa ha molto più freno motore di una semplice on demand o di una 2WD...

Non lo so gus, non sono tanto sicuro, se io o te ci troviamo in discesa con ghiaccio (o comunque in condizione di grip nullo) i trascinamenti trasmissivi, la latenza del viscoso.. Rischiano di trovarci con 4 gomme che scivolano a vuoto.. Sino a quando le gomme (termiche) almeno due, non te amo grip.. Poi tutto cambia

Innanzitutto il freno motore diviso per 4 dovrebbe a mio avviso dovrebbe frenare meno la singola ruota e quindi ritardarne il bloccaggio su fondi viscidi ma rendendo comunque la decelerazione più stabile e controllabile, almeno questo è quello che noto io