LelePT ha scritto:
Ero tentato dall'idea di prendermi una TP tipo BMW ma vedo che vista l'esperienza descritta da Mauro65 a meno di non avere una vecchia E46 su neve non si va molto bene. Io non sono di Abetone direttamente ma di Pistoia comunque sia al passo per sciare ci vado spesso, trovo spesso gente che con RAV4 o fuoristrada integrali che ai tornanti bloccano la fila dietro ti rallentano e ti fanno fermare, per loro può non essere un problema ripartire ma per chi ha una qualsiasi auto senza trazione integrale a volte ripartire da fermi può essere un serio problema soprattutto se con le termiche stai al terzo anno e sei in salita ripida, ho una discreta se non buona dimestichezza con la mia TA della Delta e spesso per non fermarmi sono costretto a sorpassare chi imbranato con integrali si ferma o ti fa fermare e obbligare a mettere le catene.
Volevo provare a prendermi una TP anche forse per divertirmi un po' con lo scodamento del dietro ma mi sa che mi tengo ancora ben stretta la mia Delta con gomme non extra ma di 205 che su neve fresca o ghiaccio fa sempre la sua porca differenza.
Guarda, io sono spesso sulle Dolomiti d'inverno, tutto sommato la gradevolezza comnplessiva dell'auto mi fa passare in secondo piano disagi dell'attuale turbonafta su neve (anche perché non è che sia piantato, non ho più la brillantezza di trazione di prima, ecco)
Concordo pienamente sul fatto che nei punti più difficili non bisogna fermarsi, come talora capita causa imbranataggine variamente diffusa :twisted:
Io ho risolto con le catene di cui allego fotina. NOn avrei difficoltà a montare catene più convcenziojnali (c'è spazio in abbondanza tra sospensione e pneumatico), ma, come ti diicevo, la ryuota anteriore ha sempre piùà spazio libero tra parafango e pneumatico perché la sospensione deve poter lavorare in tutta la sua estensione anche a ruota completamente sterzata, e questo spazio ti facilita molto quando devi montare le catene ed agganciare la parte superiore assestjndo bene il tutto. Dietro, le ruote non sono sterzanti e quindi il progettista può "incassarle" meglio nel parafango, per cui in garge riesci comunque a montare le catene, ma, metti che sei in salita, inclinato da u lato e magari infossato su un mucchio di neve (di solito capita di catenare sempre nel punto peggiore ... legge di Murphy)
Ecco, con queste catene (costose, le ho pagate ben 210 euro) però, penso di aver davvero risolto, sono a montaggio eccezionalmente rapido e non ti sporchi manco le maniche. Penso che, come praticità, siano meglio pure delle K-Summit o delle Maggi Track (che, per altro, vengono attorno ai 270-290 euro)
La prosima auto sarà con ogni probabilità a trazione integrale, ma più per mio gusto di voler aver ealmenio una volta una TI che non per necessità reale.
Considera anche che in montagna, a freddo, la neve è "migliore" che non in ambito cittadino ed io, quest'anno, in pratica ho potuto provare solo la pessima neve urbana.
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