Trattative FCA-Renault

[capnord_1717172064]

Stando così le cose devono sbrigarsi a vendere se no tra qualche anno o tirano fuori una barcata di soldi o chiudono.

 

[saturno_v]

L' importanza del " parere " del mago Othelma lo citavo per " sapere "
se il rischio vale la candela

Mettila cosi'...se fai un buon prodotto, prima o poi la gente ti premia (quasi) sempre....da Audi a Samsung......ed e' vero anche il contrario, se cominci a rifilare robaccia, il pubblico alla fne ti punisce....

 

[arizona77]

Mettila cosi'...se fai un buon prodotto, prima o poi la gente ti premia (quasi) sempre....da Audi a Samsung......ed e' vero anche il contrario, se cominci a rifilare robaccia, il pubblico alla fne ti punisce....

-Il momento e' quello che e'
-Tutti aspirano al mercato premium
-Soldi e tempi imprevedibili
Senza contare
( IMO ) che rilanciare, dopo anni di, ne' carne ne' pesce,
sommati a precedenti tentativi falliti, vedi Maserati, e' piu' impegnativo che inventare ex novo

 

[fastfreddy 2.1]

Cioè era un articolo del 2016....

Luglio 2018

 

[fastfreddy 2.1]

Andiamo alla fonte senza tirare a indovinare
Europa 1,55 su 4,7

 

[U2511]

Eccola la...contami tra quelli che non lo ricompreranno.....ma sei sicuro?? Questa cosa l'avevo sentita per il Grand Wagoneer non il GC

Solitamente i miei uccellini sono ben sintonizzati, ma può essere che la propagazione transoceanica distorca qualcosa
In ogni caso il problema è che stanno ancora vendendo una Mercedes e devono decidere cosa fare da grandi

 

[quantum leap]

Dal web.
"Nei prossimi 10 anni dimostreremo ancora una volta al mondo chi siamo". Lo ha detto l'amministratore delegato di Fca, Mike Manley. In merito al ritiro della proposta di fusione con il gruppo Renault, il manager ha precisato: "Non abbiamo deciso di ritirarci perché non consideriamo Renault un buon partner, ma perché non c'erano le giuste circostanze".
Tremate tremate, le Fiat sono tornate .

 

[tolo52meo_1]

Se volevano "vendere" l'accordo sarebbe cosa fatta. Forse proprio perchè non vogliono vendere non è stato concluso nulla. Loro cercano al massimo un partner paritario.

Non so se vale la pena di ribadire il concetto che fondersi al 50% non è uguale a vendere
Ma 4 o 5 tra quelli che partecipano attivamente alla discussione da anni continuano a parlare di vendita
A forza di ripeterlo non diventa più vero, e ho dubbi che la realtà sia quella della vendita

 

[saturno_v]

( IMO ) che rilanciare, dopo anni di, ne' carne ne' pesce,
sommati a precedenti tentativi falliti, vedi Maserati, e' piu' impegnativo che inventare ex novo

Maserati e' un marchio molto di nicchia (al momento attuale ancora piu' di Porsche), non parlerei di molti "tentativi falliti" in USA.
Il problema e' sempre stata la reputazione sull'affidabilita' ed in questo momento modelli non centratissimi o inesistenti (SUV piccolo, piccola sportiva, etc..)
Il marchio qui ha piu' snob appeal di Alfa, un paio di macchine giuste, la garanzia lunga e di numeri li farebbe.

 

[arizona77]

Maserati e' un marchio molto di nicchia (al momento attuale ancora piu' di Porsche), non parlerei di molti "tentativi falliti" in USA.
Il problema e' sempre stata la reputazione sull'affidabilita' ed in questo momento modelli non centratissimi o inesistenti (SUV piccolo, piccola sportiva, etc..)
Il marchio qui ha piu' snob appeal di Alfa, un paio di macchine giuste, la garanzia lunga e di numeri li farebbe.

-Se per molto di nicchia, intendi essere Bentley, mi sta bene....
Io ero rimasto che Maserati doveva diventare la Porsche nostrana
( ovvero uno spazio oltre i 200.000 pezzi ).

-Alfa, hai voglia e soldi ad arrivare a 400.000 pezzi....
( Quelli....Ancora di alcuni anni fa ).
E torniamo a bomba....
Bisogna trovare uno che ci metta i soldi,
tanti soldi, e creda comunque a questi obiettivi

Auguri
( Se non se gliele (s)vendi a prezzo di realizzo )

 

[pilota54]

Andiamo alla fonte senza tirare a indovinare
Europa 1,55 su 4,7

Ho capito Fast, però io contestavo solo il fatto che le vendite di auto italiane costituissero il 10% del totale, e quello era oggettivamente un dato errato.

 

[arizona77]

Non so se vale la pena di ribadire il concetto che fondersi al 50% non è uguale a vendere
Ma 4 o 5 tra quelli che partecipano attivamente alla discussione da anni continuano a parlare di vendita
A forza di ripeterlo non diventa più vero, e ho dubbi che la realtà sia quella della vendita

Quando darete una spiegazione esaustiva di
" fusione ",
ovvero i ruoli deputati ai singoli " fusi "
Saro' anche io con voi.

Denghiu

 

[pilota54]

Quando darete una spiegazione esaustiva di
" fusione ",
ovvero i ruoli deputati ai singoli " fusi "
Saro' anche io con voi.

Denghiu

La dottrina prevede sostanzialmente due tipi di fusione. Giuridicamente gli articoli sono il 2501 e seguenti. L'atto di fusione è pubblico.
La tipologìa più utilizzata è la "fusione per incorporazione", ovvero quando un'azienda si fonde con un'altra "incorporandola", cioè comprando tutte le azioni o comunque quando un'azienda assume il controllo di un'altra (Es. FCA, dove Fiat ha incorporato Chrysler).
Lo scopo è quello di ottenere sinergie ed "economie di scala".

L'altra tipologìa possibile è quella della costituzione di una nuova società, dove confluiscono due aziende o due gruppi di aziende, con partecipazioni paritetiche o non paritetiche. E questo sarebbe stato il caso di FCA-Renault. Anche in questo caso si ottengono soprattutto sinergie ed economie di scala.

Ovviamente ho semplificato al massimo, perchè occorrerebbe un trattato per descrivere e spiegare tutto.

 

[arizona77]

La dottrina prevede sostanzialmente due tipi di fusione. Giuridicamente gli articoli sono il 2501 e seguenti. L'atto di fusione è pubblico.
La tipologìa più utilizzata è la "fusione per incorporazione", ovvero quando un'azienda si fonde con un'altra "incorporandola", cioè comprando tutte le azioni o comunque quando un'azienda assume il controllo di un'altra (Es. FCA, dove Fiat ha incorporato Chrysler).
Lo scopo è quello di ottenere sinergie ed "economie di scala".
L'altra tipologìa possibile è quella della costituzione di una nuova società, dove confluiscono due aziende o due gruppi di aziende, con
partecipazioni paritetiche o non paritetiche. E questo sarebbe stato il caso di FCA-Renault. Anche in questo caso si ottengono soprattutto
sinergie ed economie di scala.
Ovviamente ho semplificato al massimo, perchè occorrerebbe un trattato per descrivere e spiegare tutto.

Il punto e'....
Le decisioni, su che basi vengono prese
??

 

[eta*beta]

Lo stato attuale della trattativa e la prospettiva del mercato confliggono. Appare chiaro da anni che il mercato mondiale possa prevedere la sopravvivenza di pochissimi (una manciata al massimo) grandi player. A questo punto Renault e FCA, se vogliono sopravvivere, devono cercare partnership alternative... la partita è globale e particolarismi nazionalistici o controlli di prodotto e leadership locale sono superati... al momento due gruppi sono ben dimensionati per questa evenienza, ovvero il VW Group e Toyota... per gli altri vedremo chi sopravviverà ed in quale forma.