Il paragone col transit carico non è dei più opportuni secondo me: chi si diverte a guidare motori allegri nella parte alta del contagiri, di solito non ha il suo background culturale motoristico nei furgoni carichi, ma in tutt'altro: in motori piuttosto sportivi, magari motociclistici. Altro legame col DNA Honda.
Il personalmente, parlando di auto di tutti i giorni, guido sia uno di questi reperti preistorici, cioé una Civic 1.4 del '97 da 90 cv...un Transit, un OM Lupetto praticamente; ed una 500 Abarth con kit Esse Esse (160 cv), quindi un prodigio della tecnica motoristica moderna... (!)
Devo dire che, a parte gli sbuffi, le accelerazioni repentine ai medi e l'effetto scenico della 500, trovo in certi frangenti più interessante l'allungo e la guida tecnica che richiede la mia Civic-Transit-Lupetto per andare forte, nonostante abbia poco più della metà della potenza (anche se non sembra, perché va fortino, e sinceramente non mi sono mai sentito in affanno una volta, in 18 anni e quasi 300 mila km). Assecondata da un cambio manuale molto migliore, che non chiede altro che essere usato.
Il turbo, specie se potentino come quello della piccola Fiat, obbliga per forza di cose ad una guida un pelo più sporca nel misto stretto, perché l'erogazione è per forza più on-off di quella di un aspirato, così come maggiore è la tendenza a murare prima in alto, anche se la spinta è maggiore. Non mi paiono sfumature da autista di Ford Transit.
A proposito, anche se è una cosa sempre taciuta (per ovvi motivi) negli articoli delle riviste specializzate, vedremo cosa ne sarà di questi fantastici turbettini delle concorrenti della Jazz, tra 18 anni e 300 mila km...
