TP sulla Giulia, ma solamente sulla versione Spider !!!

[Maxetto]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

 

[ottovalvole]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

bhe i pratola serra twin spark cos'erano? i 1.9, 2.2 e 3.2 jts? non ho detto niente di nuovo

 

[Maxetto]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

bhe i pratola serra twin spark cos'erano? i 1.9, 2.2 e 3.2 jts? non ho detto niente di nuovo

Maniera AlfaRomao con regia Fiat.

 

[GenLee]

Ma dico io: è così impossibile prendere un pianale 300c "compattarlo" un pochino (immagino il passo della Dodge) e "farci" sopra una bella nuova Alfa 169? Benzina e prendiamo 'sti Pentastar "multiarizzati"; diesel, c'è il Vm, magari vitaminizzato; tanto ci vuole?
Se poi le costruiscono qua da noi, è meglio.... 8)

concordo e poi suv Alfa e Maserati pianali, motiri, trasmissioni e cambi son già tutti pronti. Speriamo che facciano un bel lavoro, che tormento però rimanere in attesa

Già un tormento...e più si aspetta, più il "gap" da colmare si allarga 8)

 

[BufaloBic]

il gap non è un problema, lo sono invece l'attesa e soprattutto i danari

 

[_enzo]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

Per me è molto più Alfa Romeo dell'Holden, visto che, come ho spiegato, Fiat non ha potuto intervenire più di tanto!
E comunque se hanno preferito concentrare tutte le risorse e il personale sia Chrysler che Fiat sul Pentastar al posto di portare avanti Pentastar e 3 litri FPT turbo in sviluppo (che era senza Multiair e che di potenza e coppia mi dicevano che era un portento!) vuol dire che qualcosa di buono lo tiri fuori veramente!

 

[GenLee]

il gap non è un problema, lo sono invece l'attesa e soprattutto i danari

Certo, ma se partono oggi con la 300C, Maseratina o Alfa (speriamo), senza rimandare troppo, potranno in futuro colmare il gap che le separa dalle migliori del segmento....

 

[GenLee]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

Per me è molto più Alfa Romeo dell'Holden, visto che, come ho spiegato, Fiat non ha potuto intervenire più di tanto!
E comunque se hanno preferito concentrare tutte le risorse e il personale sia Chrysler che Fiat sul Pentastar al posto di portare avanti Pentastar e 3 litri FPT turbo in sviluppo (che era senza Multiair e che di potenza e coppia mi dicevano che era un portento!) vuol dire che qualcosa di buono lo tiri fuori veramente!

Però, detto fra noi , il 3,0 Fpt doveva essere molto migliore, anima e corpo italiani dalla testa ai piedi.... 8)

 

[GenLee]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

Per me è molto più Alfa Romeo dell'Holden, visto che, come ho spiegato, Fiat non ha potuto intervenire più di tanto!
E comunque se hanno preferito concentrare tutte le risorse e il personale sia Chrysler che Fiat sul Pentastar al posto di portare avanti Pentastar e 3 litri FPT turbo in sviluppo (che era senza Multiair e che di potenza e coppia mi dicevano che era un portento!) vuol dire che qualcosa di buono lo tiri fuori veramente!

Certo che sulla carta, l'Holden, a livello di "tecnologie" non era malaccio: doppio variatore, iniezione diretta...

 

[_enzo]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

Per me è molto più Alfa Romeo dell'Holden, visto che, come ho spiegato, Fiat non ha potuto intervenire più di tanto!
E comunque se hanno preferito concentrare tutte le risorse e il personale sia Chrysler che Fiat sul Pentastar al posto di portare avanti Pentastar e 3 litri FPT turbo in sviluppo (che era senza Multiair e che di potenza e coppia mi dicevano che era un portento!) vuol dire che qualcosa di buono lo tiri fuori veramente!

Però, detto fra noi , il 3,0 Fpt doveva essere molto migliore, anima e corpo italiani dalla testa ai piedi.... 8)

Compreresti una Giulia a trazione posteriore 3 litri turbo da 300cv con un prezzo superiore di 5'000? per avere un motore completamente italiano o non preferiresti uno italiano ma che utilizza un basamento condiviso?
Ricordiamoci poi che sui motori di base americana (G.e.m.a. e Pentastar) ci stanno lavorando alacrementi quelli di FPT e ti posso assicurare che di gente Alfa ce n'è!

 

[_enzo]

Certo che sulla carta, l'Holden, a livello di "tecnologie" non era malaccio: doppio variatore, iniezione diretta...

Che poi il motore in se non era assolutamente male, ma l'applicazione su un corpo auto pesante (anche volutamente per risparmiare) e una trasmissione poco efficiente hanno fatto pensare a tutti che fosse il motore!
Confrontato con la concorrenza sui banchi a rulli non era assolutamente distante con quelli della concorrenza!

 

[GenLee]

scusate,e se un Pentastar lo si modifica alla maniera AlfaRomeo? Mettiamo che gli si riduce la cilindrata a 3.0 gli si mette una testata MultiAir e un turbo...? l'unica accortezza<sarebbe di circoscriverlo al marchio Alfa e marchiarlo AlfaRomeo,penso che sarebbe una buona alternativa fra specificità e smaltimento dei costi visto che buona parte dei componenti sono su larga scala.

E questa sarebbe la maniera AlfaRomeo?>

Per me è molto più Alfa Romeo dell'Holden, visto che, come ho spiegato, Fiat non ha potuto intervenire più di tanto!
E comunque se hanno preferito concentrare tutte le risorse e il personale sia Chrysler che Fiat sul Pentastar al posto di portare avanti Pentastar e 3 litri FPT turbo in sviluppo (che era senza Multiair e che di potenza e coppia mi dicevano che era un portento!) vuol dire che qualcosa di buono lo tiri fuori veramente!

Però, detto fra noi , il 3,0 Fpt doveva essere molto migliore, anima e corpo italiani dalla testa ai piedi.... 8)

Compreresti una Giulia a trazione posteriore 3 litri turbo da 300cv con un prezzo superiore di 5'000? per avere un motore completamente italiano o non preferiresti uno italiano ma che utilizza un basamento condiviso?
Ricordiamoci poi che sui motori di base americana (G.e.m.a. e Pentastar) ci stanno lavorando alacrementi quelli di FPT e ti posso assicurare che di gente Alfa ce n'è!

E magari ad avercela la prenderei ad occhi chiusi..
Capisco le "esigenze", 400 mila motori non sono uno scherzo: speriamo solo nella validità di questo e quel lavoro sui motori yankee...

 

[BufaloBic]

il gap non è un problema, lo sono invece l'attesa e soprattutto i danari

Certo, ma se partono oggi con la 300C, Maseratina o Alfa (speriamo), senza rimandare troppo, potranno in futuro colmare il gap che le separa dalle migliori del segmento....

Guarda che il gap non esiste affatto, abbiamo motori, cambi e trasmissioni per costruire qualsiasi auto ci pare, il problema è costituito esclusivamente dai danari e dal tempo. Dobbiamo muoverci a tirar fuori nuovi modelli e il marchio messo peggio non è Alfa Romeo ma Fiat. La gamma Lancia sarà completa a fine 2011 e quella Alfa entro il 2012 avrà alcuni nuovi modelli. E' Fiat che deve darsi una mossa e soprattutto andar forte con Panda e nuova Punto, altrimenti sarà dura per il Gruppone e per Alfa

 

[BufaloBic]

Però, detto fra noi , il 3,0 Fpt doveva essere molto migliore, anima e corpo italiani dalla testa ai piedi.... 8)

ti riferisci al diesel?

 

[_enzo]

Guarda che il gap non esiste affatto, abbiamo motori, cambi e trasmissioni per costruire qualsiasi auto ci pare, il problema è costituito esclusivamente dai danari e dal tempo. Dobbiamo muoverci a tirar fuori nuovi modelli e il marchio messo peggio non è Alfa Romeo ma Fiat. La gamma Lancia sarà completa a fine 2011 e quella Alfa entro il 2012 avrà alcuni nuovi modelli. E' Fiat che deve darsi una mossa e soprattutto andar forte con Panda e nuova Punto, altrimenti sarà dura per il Gruppone e per Alfa

Il problema è proprio la scelta di Marchionne di rimandare tutte le uscite di nuovi modelli, io sono anni che scrivo che dovevano mettere sul mercato subito la Giulietta e invece hanno rimandato di un buon anno e mezzo. A che pro? La crisi c'è ed è forse ancora più forte di prima....
A ciò si aggiungono i continui ripensamenti per modelli e auto, se all'epoca con Giulietta avessero fatto anche una sorta di versione berlina e station (4,5 metri) ora Alfa Romeo avrebbe ben altre vendite e ricavi visto che uno dei grossi problemi di Fiat è la saturazione delle linee produttive (anche sotto al 40% della capacità!).