Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

[ALGEPA]

ricordo ,ma potrebbe non essere correttissimo, che con temperature basse ogni tanto il termico deve partire per non far scendere troppo la temperatura, in pratica è lo stesso motivo per cui la vettura si avvia sempre con il termico, deve avere un temperatura in grado di non rovinare le componenti nel momento in cui deve entrare in azione.

 

[Mo Dello]

Io invece ho notato che il mio termico rimane acceso più del dovuto dopo una salita, probabilmente per far raffreddare le componenti meccaniche dopo lo sforzo e questo dovrebbe essere normale.
Poi mi sembra che rimanga acceso più a lungo o parta più spesso quando fa eccessivamente caldo e eccessivamente intendo temp esterne sui 35. Infatti vedo che la batteria rimane carica a 6/7 tacche e fatica a scendere, cosa che non succede mai il mattino con temp sotto i 25.

 

[GuidoP]

A me, sopratutto in inverno, è capitato che facesse alzare decisamente i consumi.

Poi qualche ragione c'è di sicuro. Se sia il GPF saturo o qualche sensore che va a rane non lo so.

Talvolta mi viene il dubbio che perda il riferimento del livello di carica della batteria e cerchi di caricare una batteria già carica.

Se così fosse tanti bei falò.....

 

[KenzoNagoya]

Mi piacerebbe sapere, tutti questi "problemi" di accensione eccessiva del termico quanto incidano sui consumi...

 

[GuidoP]

Io adesso che l'ho usata solo a velocità moderate in extraurbano faccio medie da trip computer da record....riuscendo a veleggiare.

 

[KenzoNagoya]

Io adesso che l'ho usata solo a velocità moderate in extraurbano faccio medie da trip computer da record....riuscendo a veleggiare.

sarebbero queste medie?

 

[Mo Dello]

Personalmente ho impostato la media su serbatoio quindi si riazzera automaticamente ogni volta che faccio il pieno e a questo giro ho una media da CdB di 32km/L.

 

[KenzoNagoya]

Personalmente ho impostato la media su serbatoio quindi si riazzera automaticamente ogni volta che faccio il pieno e a questo giro ho una media da CdB di 32km/L.

che percorso?

 

[Mo Dello]

misto urbano-extraurbano casa-lavoro

 

[GuidoP]

sarebbero queste medie?

Trentatre al litro circa.

 

[KenzoNagoya]

Trentatre al litro circa.

In extraurbano la mia Jazz 1.3 benzina del 2005 fa hmmm 4.2 litri / 100km ossia 24km/l.
Senza orpelli inutili, senza costare uno sproposito.
Questo a dire che i risparmi delle ibride non valgono la pena, quando hai raggiunto il break-even ti ritrovi a dover cambiare le batterie e allora te saluto...

 

[GuidoP]

In extraurbano la mia Jazz 1.3 benzina del 2005 fa hmmm 4.2 litri / 100km ossia 24km/l.
Senza orpelli inutili, senza costare uno sproposito.
Questo a dire che i risparmi delle ibride non valgono la pena, quando hai raggiunto il break-even ti ritrovi a dover cambiare le batterie e allora te saluto...

Spero per te che la prossima Hond sarà una Jazz, gran macchina, poi vedi che ti ricrederai sulle ibride.

P.S. Se le sai usare nbene le pile durano un botto ed è possibile ripristinarle.

Sempre P.S. il mio vicino è rimasto a piedi con una Dacia Logan frizione spaccato su tutto duemilanovecento euri di cui novecento e rotti di ricambio e il resto manodopera da generico. Km 88.000

Era un pò che andava in giro colla frizione consumata sino quando non ha sfasciato anche volano spingidisco e nella botta qualcosa d'altro....

 

[KenzoNagoya]

Spero per te che la prossima Hond sarà una Jazz, gran macchina,

Io spero invece di no perché è la seconda volta che devo cambiare i cuscinetti dell'albero primario del cambio, rotti, che sono durati solo 100mila km. La prima volta può capitare, è sfortuna. La seconda no, non deve capitare e non è sfortuna.

 

[Mo Dello]

In extraurbano la mia Jazz 1.3 benzina del 2005 fa hmmm 4.2 litri / 100km ossia 24km/l.
Senza orpelli inutili, senza costare uno sproposito.
Questo a dire che i risparmi delle ibride non valgono la pena, quando hai raggiunto il break-even ti ritrovi a dover cambiare le batterie e allora te saluto...

Bhè con la vecchia 208 con il pluripremiato puretech facendo la stessa strada non andavo oltre ai 17km/L. Avevo una media su 70000km di 16,2km/L quando adesso sto a 25,7, insomma un bel risparmio , in pratica 50% in meno e per me che faccio 16000km/anno non è poco.

 

[KenzoNagoya]

Bhè con la vecchia 208 con il pluripremiato puretech facendo la stessa strada non andavo oltre ai 17km/L. Avevo una media su 70000km di 16,2km/L quando adesso sto a 25,7, insomma un bel risparmio , in pratica 50% in meno e per me che faccio 16000km/anno non è poco.

Chiaro che dipende da che percorso si fa e da quanti km si macinano l'anno.