Toyota Yaris 1.0 72cv benzina consumi

[cuorern]

Non conosco nello specifico il modello nè a dire il vero l'ho mai provata. Di certo conosco molto bene il KR che anche in quella versione cioè euro 6 era "gagliardo" per nulla secondo me sottodimensionato rispetto ad un utilizzo normale....

Non saprei, parliamo pur sempre di un'auto da una tonnellata abbondante con in motore con 90 Nm @4.400 rpm che probabilmente @2.500 rpm avrà non piu di 50/55 Nm e anche per i cv se vuoi un minimo di brio devi andarli a cercare oltre 4.000/4.500 rpm (i 72 cv sono @6.000 rpm).

Aggiungici che quando accendi il compressore dell'a/c hai un'ulteriore assorbimento, quindi con quel motore che è un piccolo aspirato a cui accendi anche l'a/c molto più di 18/19 km/l bin potrà fare.

Non scrivevo mica per offendere il motore, ci mancherebbe, se a un acquirente quei cv e quella curva di coppia bastano e avanzano io non ho alcuna obiezione, anzi, però se si parla di consumi bisogna anche essere realisti e riflettere che in quelle condizioni i valori attesi sono grossomodo quelli osservati.

 

[albert56]

Ne ibridi, ne GPL giusto? Io mi sto un po' pentendo di non avere un'auto GPL, però faccio pochi km adesso, neanche 10.000km all'anno.

riguardo al gpl sono un pò rimasto fregato dal fatto che Dacia lo dava a 800/mille €, sapevo che tutti sono sui 1700/1800 ho detto subito no e dopo era troppo tardi, ma per i pochi km che faccio va bene così, oltretutto non so se il mio motore durerebbe a gpl...

 

[albert56]

Non saprei, parliamo pur sempre di un'auto da una tonnellata abbondante con in motore con 90 Nm @4.400 rpm che probabilmente @2.500 rpm avrà non piu di 50/55 Nm e anche per i cv se vuoi un minimo di brio devi andarli a cercare oltre 4.000/4.500 rpm (i 72 cv sono @6.000 rpm).

Aggiungici che quando accendi il compressore dell'a/c hai un'ulteriore assorbimento, quindi con quel motore che è un piccolo aspirato a cui accendi anche l'a/c molto più di 18/19 km/l bin potrà fare.

Non scrivevo mica per offendere il motore, ci mancherebbe, se a un acquirente quei cv e quella curva di coppia bastano e avanzano io non ho alcuna obiezione, anzi, però se si parla di consumi bisogna anche essere realisti e riflettere che in quelle condizioni i valori attesi sono grossomodo quelli osservati.

infatti nella mia con 90 cv la parte alta del cgiri non mi serve, ho ottima coppia ai bassi...

 

[GuidoP]

Non saprei, parliamo pur sempre di un'auto da una tonnellata abbondante con in motore con 90 Nm @4.400 rpm che probabilmente @2.500 rpm avrà non piu di 50/55 Nm e anche per i cv se vuoi un minimo di brio devi andarli a cercare oltre 4.000/4.500 rpm (i 72 cv sono @6.000 rpm).

Aggiungici che quando accendi il compressore dell'a/c hai un'ulteriore assorbimento, quindi con quel motore che è un piccolo aspirato a cui accendi anche l'a/c molto più di 18/19 km/l bin potrà fare.

Non scrivevo mica per offendere il motore, ci mancherebbe, se a un acquirente quei cv e quella curva di coppia bastano e avanzano io non ho alcuna obiezione, anzi, però se si parla di consumi bisogna anche essere realisti e riflettere che in quelle condizioni i valori attesi sono grossomodo quelli osservati.

Io non so le differenze con le ultime versioni con omologazione recente ma ho un numero di 4R con la comparativa delle tre auto che montavano questa unità euro cinque penso e il motore su queste (aygo e compagnia francese…) veniva definito esuberante

 

[cuorern]

Io non so le differenze con le ultime versioni con omologazione recente ma ho un numero di 4R con la comparativa delle tre auto che montavano questa unità euro cinque penso e il motore su queste (aygo e compagnia francese…) veniva definito esuberante

Probabilmente euro5 e corpo vettura Aygo di 15 anni fa (mi pare non arrivasse a 3,5 mt) producono risultati diversi.

Miracoli non se ne fanno e un piccolo aspirato con 90 Nm, peraltro gravato da "strozzature", erogazione e cambio per "emettere poco tipico degli ultimi standard euro6 non può regalare chissà cosa.

Ripeto, non è una diminutio di un qualche tipo, semplicemente il valutare come coretti e adeguati i 18/19 km/l di percorrenza che a me, considerate auto, motore e uso a/c importante, paiono valori davvero molto più che buoni.

 

[GuidoP]

Probabilmente euro5 e corpo vettura Aygo di 15 anni fa (mi pare non arrivasse a 3,5 mt) producono risultati diversi.

Miracoli non se ne fanno e un piccolo aspirato con 90 Nm, peraltro gravato da "strozzature", erogazione e cambio per "emettere poco tipico degli ultimi standard euro6 non può regalare chissà cosa.

Sicuro, se penso alla Picanto di mia moglie.....

 

[ilValV]

penso sia colpa dell'aria condizionata. I 20km/l mi sembrano in linea con i consumi che avevo io con percorsi simili 20% urbano 80% extraurbano.

Il clima acceso assorbe circa 4 cavalli e più le auto hanno potenza modesta è più incide. Nel caso specifico (da 72 a 68cv su 1035 kg) il rapporto peso potenza peggiora circa del 6% pertanto, chiedendo le stesse prestazioni, trovo logico che i consumi peggiorino come minimo del 6%.

 

[sd74Roma]

Da possessore dell'auto, ti consiglio di scaricare l'app MyToyota con cui puoi modificare lo stile di guida ed adattarlo alle caratteristiche dell'auto.

 

[albert56]

Da possessore dell'auto, ti consiglio di scaricare l'app MyToyota con cui puoi modificare lo stile di guida ed adattarlo alle caratteristiche dell'auto.

penso siano i consigli che valgono da sempre, o puoi proprio far modificare qualcosa nella macchina?

 

[gnpb]

Nella macchina non modifichi nulla, ti da un resoconto di come hai fatto un percorso e di come puoi migliorare secondo lui, evidenziando i punti dove hai fatto le cose secondo lui corrette e dove invece sbagliate (in termini di accelerazione e frenata ovviamente non secondo il cds).
Dopodiché ti da un punteggio per i vari aspetti della guida e totale e questo ti dovrebbe spronare a fare meglio...
Più che altro nelle ibride la percentuale di utilizzo dell'elettrico determina uno sconto aggiuntivo al tagliando...

 

[albert56]

Nella macchina non modifichi nulla, ti da un resoconto di come hai fatto un percorso e di come puoi migliorare secondo lui, evidenziando i punti dove hai fatto le cose secondo lui corrette e dove invece sbagliate (in termini di accelerazione e frenata ovviamente non secondo il cds).

Ho capito, mi è venuto in mente che anche nella mia c'è una pagina che ti da un punteggio su come viaggi, a me da pieni voti e c'è pure un tasto eco, però se uno è pratico di guida econom., non dovrebbe averne bisogno...

 

[gnpb]

Certo, ma non si nasce imparati...
Uno pratico ad esempio sa già che se usi il clima consumi di più ma stai al fresco...
Personalmente non la uso se non per curiosità, né uso il tasto eco, al limite lo sport perché il volante se no è troppo leggero per i tragitti non cittadini e mi piace la risposta meno filtrata ai comandi del gas.

 

[albert56]

Certo, ma non si nasce imparati...
Uno pratico ad esempio sa già che se usi il clima consumi di più ma stai al fresco...

hai ragione, è una vita che affino il mio stile per consumare meno e al clima non rinuncio, lo uso di più in discesa che mi aiuta a frenare facendolo anche lui

 

[gnpb]

lo uso di più in discesa che mi aiuta a frenare facendolo anche lui

Vero.
Tra l'altro sui motori "piccoli" spesso il momento dell'attacco del compressore comporta un minimo più alto per facilitare la ripartenza e una uscita prematura dalla fase stop quindi anche lì i consumi salgono rispetto a non usarlo. Ma ovviamente non ne farei a meno se non costretto.

 

[albert56]

Vero.
Tra l'altro sui motori "piccoli" spesso il momento dell'attacco del compressore comporta un minimo più alto per facilitare la ripartenza e una uscita prematura dalla fase stop quindi anche lì i consumi salgono rispetto a non usarlo. Ma ovviamente non ne farei a meno se non costretto.

si, il minimo rimane uguale, ma deve iniettare più benzina per farlo, praticamente deve aumentare la potenza/coppia...