Toyota: ci risiamo

[aryan]

Spero non ne esploda una mentre la sto sorpassando! :shock:
(scherzo)

 

[bumper morgan]

Prenderei una Toyota solo per le numerose campagne di richiamo che lancia. Peccato che l'unica Toyota che mi piace veramente sia la GT86. Il richiamo è un segnale di estrema serietà, e non è certo nell'interesse delle Case effettuarlo: costa un sacco di soldi, arreca danni all'immagine agli occhi dei consumatori meno preparati, è un disturbo per il cliente (deve recarsi in officina, ha comunque un certo spavento...). Sarebbe molto più semplice, come fanno molte Case Europee, lasciare tutto com'è, e al limite intervenire in garanzia, o, peggio, a caro prezzo scaduta la copertura, non ammettendo, di fatto, il proprio errore in fase di costruzione. Per quanto mi riguarda, tanto di cappello a Toyota per la serietà con cui segue il cliente anche dopo l'acquisto.

il fatto che Toy ogni 3 x2 richiama un paio di mln di auto e ció, IMHO, preoccupa. Va bene la serietá ma c'é qualcosa che non va nella progettazione.

 

[Ilavoratoridellanotte]

SI vabbè spesso i richiami Toyota sono iper-preventivi, magari alla fine non avranno nulla le auto...anche a me nel 2009 o nel 2010 mi han mandato la lettera a casa e fatto tornare in concessionaria x controllare il pedale dell'accelleratore, alla fine andava tutto bene... 8)

Non come un'altra casa che prima di far un richiamo e riparare in garanzia passano mesi/anni e la gente resta a piedi...

per la storia dell'acceleratore in usa pagarono una multa di 1,9 miliardi di dollari

da allora al minimo dubbio richiamano

non "da allora"...da sempre...

se non lo facessero non sarebbero il primo costruttore al mondo e uno dei piu redditivi (10 mln $ di utile nel 2012 mi pare) ma soprattutto non sarebbero toyota cioè chi ha reinventato il modus operandi nel costruire auto...ma un altro

ah poi un giorno si saprà bene il richiamo USA...anzi si sa...

Non da sempre, da allora. Come giustamete detto sopra, Toy ha pagato il multone perchè ha provato a far la furba nascondendo la magagnetta.. E' stata scoperta, costretta a fare il richiamo e poi messa in ginocchio sui ceci...

Mi risulta che anche in precedenza fossero stati svolti dei richiami lontani dal clamore mediatico generato dall'essere la prima della classe. Mi risulta pure che i ceci su cui si è dovuta inginocchiare non fossero nemmeno così giusti dato che alla fine la questione acceleratore è rientrata come doveva essere nelle cose.

 

[Ilavoratoridellanotte]

Prenderei una Toyota solo per le numerose campagne di richiamo che lancia. Peccato che l'unica Toyota che mi piace veramente sia la GT86. Il richiamo è un segnale di estrema serietà, e non è certo nell'interesse delle Case effettuarlo: costa un sacco di soldi, arreca danni all'immagine agli occhi dei consumatori meno preparati, è un disturbo per il cliente (deve recarsi in officina, ha comunque un certo spavento...). Sarebbe molto più semplice, come fanno molte Case Europee, lasciare tutto com'è, e al limite intervenire in garanzia, o, peggio, a caro prezzo scaduta la copertura, non ammettendo, di fatto, il proprio errore in fase di costruzione. Per quanto mi riguarda, tanto di cappello a Toyota per la serietà con cui segue il cliente anche dopo l'acquisto.

il fatto che Toy ogni 3 x2 richiama un paio di mln di auto e ció, IMHO, preoccupa. Va bene la serietá ma c'é qualcosa che non va nella progettazione.

a 10 milioni di pezzi l'anno si fa alla svelta a fare milioni di auto soggette a potenziali difetti che poi comunque vengono corretti. Non mi pare che sia così riprovevole ciò.

 

[topomillo]

Prenderei una Toyota solo per le numerose campagne di richiamo che lancia. Peccato che l'unica Toyota che mi piace veramente sia la GT86. Il richiamo è un segnale di estrema serietà, e non è certo nell'interesse delle Case effettuarlo: costa un sacco di soldi, arreca danni all'immagine agli occhi dei consumatori meno preparati, è un disturbo per il cliente (deve recarsi in officina, ha comunque un certo spavento...). Sarebbe molto più semplice, come fanno molte Case Europee, lasciare tutto com'è, e al limite intervenire in garanzia, o, peggio, a caro prezzo scaduta la copertura, non ammettendo, di fatto, il proprio errore in fase di costruzione. Per quanto mi riguarda, tanto di cappello a Toyota per la serietà con cui segue il cliente anche dopo l'acquisto.

il fatto che Toy ogni 3 x2 richiama un paio di mln di auto e ció, IMHO, preoccupa. Va bene la serietá ma c'é qualcosa che non va nella progettazione.

pensato stessa cosa...

 

[EdoMC]

Prenderei una Toyota solo per le numerose campagne di richiamo che lancia. Peccato che l'unica Toyota che mi piace veramente sia la GT86. Il richiamo è un segnale di estrema serietà, e non è certo nell'interesse delle Case effettuarlo: costa un sacco di soldi, arreca danni all'immagine agli occhi dei consumatori meno preparati, è un disturbo per il cliente (deve recarsi in officina, ha comunque un certo spavento...). Sarebbe molto più semplice, come fanno molte Case Europee, lasciare tutto com'è, e al limite intervenire in garanzia, o, peggio, a caro prezzo scaduta la copertura, non ammettendo, di fatto, il proprio errore in fase di costruzione. Per quanto mi riguarda, tanto di cappello a Toyota per la serietà con cui segue il cliente anche dopo l'acquisto.

il fatto che Toy ogni 3 x2 richiama un paio di mln di auto e ció, IMHO, preoccupa. Va bene la serietá ma c'é qualcosa che non va nella progettazione.

Le automobili moderne sono oggetti complessi, e qualche difetto di progettazione o realizzazione non è nemmeno raro. La differenza tra Toyota e altre Case, sta proprio nel fatto che l prima ammette il proprio errore e ne pone rimedio senza esborsi da parte del cliente, altre preferiscono infischiarsene e lasciare che il cliente si arrangi. Il non fare richiami non rende l'auto più affidabile o progettata meglio. Un difetto ricorrente come il guasto alle turbine di BMW, il caso del cablaggio delle Astra TT, gli iniettori Mercedes, il DSG VW, non erano forse meritevoli di un richiamo da parte della Casa madre?

 

[fran56]

È il prezzo da pagare per essere in numeri uno in tutto.
Fossero già al secondo... Be basta vedere vag! Quella è la differenza tra toy e vag, e dall'essere il numero uno ed il primo dei perdenti.

In questa equazione fatta non certo solo da te secondo cui più richiami a cui Toyota è soggetta, più affidabile è , più seria è, più grande è, più numero uno è c?è qualcosa, ma solo qualcosina, che non mi torna nel conto.

Spero che facciano qualche richiamo anche alla mia così avrò qualcosa di cui vantarmi!

 

[chiaro_scuro]

Prenderei una Toyota solo per le numerose campagne di richiamo che lancia. Peccato che l'unica Toyota che mi piace veramente sia la GT86. Il richiamo è un segnale di estrema serietà, e non è certo nell'interesse delle Case effettuarlo: costa un sacco di soldi, arreca danni all'immagine agli occhi dei consumatori meno preparati, è un disturbo per il cliente (deve recarsi in officina, ha comunque un certo spavento...). Sarebbe molto più semplice, come fanno molte Case Europee, lasciare tutto com'è, e al limite intervenire in garanzia, o, peggio, a caro prezzo scaduta la copertura, non ammettendo, di fatto, il proprio errore in fase di costruzione. Per quanto mi riguarda, tanto di cappello a Toyota per la serietà con cui segue il cliente anche dopo l'acquisto.

il fatto che Toy ogni 3 x2 richiama un paio di mln di auto e ció, IMHO, preoccupa. Va bene la serietá ma c'é qualcosa che non va nella progettazione.

pensato stessa cosa...

Pensi male. Io ritengo Toyota una casa seria che ha rispetto per il cliente.
Io sono stato oggetto di due richiami Toyota, uno per la Yaris con cambio automatico e uno per la Verso-S con il servosterzo.
La Yaris aveva 6 anni e 70.000 km ed è stata richiamata perchè in condizioni particolari (partenza in forti salite) l'auto poteva mettersi in folle (a me non è mai successo pur partendo diverse volte in salite davvero ripide). Non mi hanno chiesto neanche se avessi fatto i tagliandi da loro che è la prima domanda che fanno le altre case.
Il gruppo VW se ne sarebbe fregato altamente e all'eventuale presentarsi del problema avrebbe scaricato tutto sul cliente (vedi problemi al DSG quando è fuori garanzia), come avvenuto anche con BMW per le catene di distribuzione "delicate" dei motori N47 che fuori garanzia veniva riparate completamente a carico del cliente (a me hanno chiesto quasi 4.000 euro :shock: ).
Quante auto pensi dovrebbero richiamare VW e BMW per questi due problemi di progettazione ben conosciuti?

Ciao.

 

[zero c.]

SI vabbè spesso i richiami Toyota sono iper-preventivi, magari alla fine non avranno nulla le auto...anche a me nel 2009 o nel 2010 mi han mandato la lettera a casa e fatto tornare in concessionaria x controllare il pedale dell'accelleratore, alla fine andava tutto bene... 8)

Non come un'altra casa che prima di far un richiamo e riparare in garanzia passano mesi/anni e la gente resta a piedi...

per la storia dell'acceleratore in usa pagarono una multa di 1,9 miliardi di dollari

da allora al minimo dubbio richiamano

non "da allora"...da sempre...

se non lo facessero non sarebbero il primo costruttore al mondo e uno dei piu redditivi (10 mln $ di utile nel 2012 mi pare) ma soprattutto non sarebbero toyota cioè chi ha reinventato il modus operandi nel costruire auto...ma un altro

ah poi un giorno si saprà bene il richiamo USA...anzi si sa...

Non da sempre, da allora. Come giustamete detto sopra, Toy ha pagato il multone perchè ha provato a far la furba nascondendo la magagnetta.. E' stata scoperta, costretta a fare il richiamo e poi messa in ginocchio sui ceci...

no toyota fa richiami di massa da quando ancora ancora sul mercato non si trovavano ariosi monovolumi francesi...credimi
anzi da prima ancora
da primissimo

devo da cercà i dati io o fate la pepatencia?

 

[modus72]

no toyota fa richiami di massa da quando ancora ancora sul mercato non si trovavano ariosi monovolumi francesi...credimi
anzi da prima ancora
da primissimo

devo da cercà i dati io o fate la pepatencia?

Oh ma certo, Toyota richiama da prima ancora di esser nata, essendo giapponese è automaticamente 4 gradini sopra agli altri , 4 simmetrici chiaramente.
Peccato solo che in alcune occasioni Toyota, che a sentire il nostro tifosetto richiama sempre e comunque e da tempi immemori, abbia fatto la furbetta, tacendo prima di problemi ai pedali dell'acceleratore di cui era a conoscenza, poi spacciando per sani degli Hilux in realtà difettosi. Rinfresco la memoria, che quando si parla di difetti giapponesi hai la forte tendenza a dimenticare....
http://www.quattroruote.it/notizie/affidabilita/rischia-una-multa-da-164-milioni-toyota-negli-usa

http://www.quattroruote.it/notizie/sicurezza/toyota-negli-usa-multa-record-da-32-milioni-di-dollari
I contribuenti americani stanno ancora ringraziando per i versamenti. E per non versare altri oboli, Toy da allora ha ben pensato di mostrarsi più che irreprensile... Certo, li faceva anche prima, ma non con l'attuale sollecitudine....

 

[zero c.]

no toyota fa richiami di massa da quando ancora ancora sul mercato non si trovavano ariosi monovolumi francesi...credimi
anzi da prima ancora
da primissimo

devo da cercà i dati io o fate la pepatencia?

Oh ma certo, Toyota richiama da prima ancora di esser nata, essendo giapponese è automaticamente 4 gradini sopra agli altri , 4 simmetrici chiaramente.
Peccato solo che in alcune occasioni Toyota, che a sentire il nostro tifosetto richiama sempre e comunque e da tempi immemori, abbia fatto la furbetta, tacendo prima di problemi ai pedali dell'acceleratore di cui era a conoscenza, poi spacciando per sani degli Hilux in realtà difettosi. Rinfresco la memoria, che quando si parla di difetti giapponesi hai la forte tendenza a dimenticare....
http://www.quattroruote.it/notizie/affidabilita/rischia-una-multa-da-164-milioni-toyota-negli-usa

http://www.quattroruote.it/notizie/sicurezza/toyota-negli-usa-multa-record-da-32-milioni-di-dollari
I contribuenti americani stanno ancora ringraziando per i versamenti. E per non versare altri oboli, Toy da allora ha ben pensato di mostrarsi più che irreprensile... Certo, li faceva anche prima, ma non con l'attuale sollecitudine....

ah ok
va beh
può essere utile una lettura come di seguito

http://it.wikipedia.org/wiki/Toyota_Production_System

 

[Ilavoratoridellanotte]

http://archivio.fuoristrada.it/messages/18488/146321.html

 

[modus72]

ah ok
va beh
può essere utile una lettura come di seguito

http://it.wikipedia.org/wiki/Toyota_Production_System

Ma certo.
Quella è la teoria, la pratica è anche quella dei due link che ho messo sopra.
In ogni caso, se la memoria non m'inganna tutte quelle belle cose come kaizen, just in time e via dicendo sono patrimonio comune di ogni costruttore generalista da almeno una ventina d'anni...

 

[zero c.]

ah ok
va beh
può essere utile una lettura come di seguito

http://it.wikipedia.org/wiki/Toyota_Production_System

Ma certo.
Quella è la teoria, la pratica è anche quella dei due link che ho messo sopra.
In ogni caso, se la memoria non m'inganna tutte quelle belle cose come kaizen, just in time e via dicendo sono patrimonio comune di ogni costruttore generalista da almeno una ventina d'anni...

con una certa qual difformità di risultati.
de hoc satis.
ciao ciao

 

[Jambana]

ah ok
va beh
può essere utile una lettura come di seguito

http://it.wikipedia.org/wiki/Toyota_Production_System

Ma certo.
Quella è la teoria, la pratica è anche quella dei due link che ho messo sopra.
In ogni caso, se la memoria non m'inganna tutte quelle belle cose come kaizen, just in time e via dicendo sono patrimonio comune di ogni costruttore generalista da almeno una ventina d'anni...

Ma chi glie le ha insegnate?