il proprietario della Lexus dice che non ha diritto a nessun rimborso da parte del costruttore.
Però resterebbe confermata la "regionalizzazione" della diffusione del problema.
secondo quanto riportato dal proprietario , il service Lexus ha parlato di benzina contaminata con il cloro. Il danno mostrato nelle foto sarebbe compatibile con la diagnosi dei tecnici Lexus.
La bassa qualità del carburante nelle pompe bianche è un mito duro da sradicare: riempiendo le cisterne dalle stesse raffinerie (i bassi margini sul prezzo al litro fanno sì che tutti i distributori di una regione o macroregione si approvvigionino dalle stesse raffinerie per risparmiare sui costi delle autocisterne, a prescindere dal brand), il risultato è che la qualità del carburante dipende più dalla manutenzione e stato delle cisterne interrate e delle pompe (filtri, separatori acqua, ...) che non dal brand. A questo si aggiunge, come ventilato dal paper condiviso da Yaris1000, l'onestà degli anelli della catena di distribuzione, trasportatore, distributore ed eventuali altri operatori intermedi, personalmente dubito che gli operatori brandizzati offrano più garanzie rispetto ai no-logo. Per quanto mi riguarda, sempre andato dove costa meno, mai rilevato differenze, mai pentito.
io ho sempre cercato il prezzo migliore e mai un problema, come molti miei conoscenti, conosco uno che lavorava nel settore e dice che solo le benzine/gasoli premium sono della marca, come già detto qui da altri... secondo me è uno scaricare sugli altri problemi loro, che non poi solo da loro, ci provano tutti...
Considerate le reazioni che avvengono nel KAT tenderei ad escluderlo salvo, per l'appunto, l'intervento di contaminanti nel carburante.
a valle del catalizzatore che temperature ci sono rispetto a monte?
Non si può escludere niente ma questo significa che, detto o non detto, hanno problemi analoghi anche altri costruttori.
