Toyota C-HR e le "altre"

[Gilles82A]

MODERAZIONE:
Discussione iniziata in un altro topic e trasferita in questo, perchè fuori tema.


secondo me la C-HR è un'ottima macchina dall'estetica un po' audace..
io l'ho consigliata ai miei che dopo qualche perplessità vista da fuori, una volta fatto l'occhio l'hanno acquistata perchè in effetti per loro era la vettura ideale.. seduta abbastanza alta (non che siano vecchi ma l'auto la tengono parecchio), non hanno chilometraggio per giustificare un diesel ma ibrida consuma abbastanza poco, se vanno in centro non hanno problemi di blocchi traffico e non pagano i parcheggi sulla strisce blu, cambio automatico, non troppo grande quindi ideale per 2 persone e dal punto di vista affidabilità Toyota è mediamente una garanzia..

 

[elancia75]

E' anche uno dei pochi nè Suv nè utilitarie rialzate... il C-HR (si scrive così, fate penitenza ).
Salvo X1, X2, Q3, CLA... c'è pochissimo o nulla, forse solo il QQ onnipresente.

Volesse iddio Mazda e Honda avessero fatto un Crossover C, rigorosamente awd, con telaio, sosp. e motori presi da sopra e non dal basso di gamma... qualcosa di più compatto dei loro suv.

Il fatto è che i loro suv, in USA, sono compatti.
E nella gamma europea resta un buco.

 

[XPrience74]

E' anche uno dei pochi nè Suv nè utilitarie rialzate...

E dici che non si nota nei FATTI (comportamento su strada/efficienza...)?

Fra l altro senza nemmeno essere fra i più costosi...

 

[Jazzaro]

Sì, nei fatti dietro è claustrofobico e con una pessima visibilità posteriore, il confronto con la Niro (di pari lunghezza) è impietoso.
Continuo a pensare che gran parte della fortuna commerciale del CHR, quantomeno qui, venga dal marchio HSD, più che da Toyota o dallo stile.

 

[elancia75]

E dici che non si nota nei FATTI (comportamento su strada/efficienza...)?

Fra l altro senza nemmeno essere fra i più costosi...

Può darsi, io mi sarei interessato di esso solo col 2.0 HSD venturo da 180cv + awd. Sicuramente, per il resto, può essere e credo sia ottima anche come guida... anche se credo che venga acquistata in primis per la tipolgia ed in secundis per la presenza dell'ibrido senza concorrenza.

 

[elancia75]

Sì, nei fatti dietro è claustrofobico e con una pessima visibilità posteriore, il confronto con la Niro (di pari lunghezza) è impietoso.
Continuo a pensare che gran parte della fortuna commerciale del CHR, quantomeno qui, venga dal marchio HSD, più che da Toyota o dallo stile.

Quoto, però è anche più macchina di tanti altri, soprattutto non premium cioè, in Italy, non tedeschi (eccetto XV).
Niro? Paga il fatto di essere coreana soprattutto.
Onore a Toy se ha colmato una nicchia con efficacia, anche di mktg.

Ecco, se qualcosa mi attira è il nuovissimo UX Lexus, quello sì.

 

[A-80]

Sì, nei fatti dietro è claustrofobico e con una pessima visibilità posteriore, il confronto con la Niro (di pari lunghezza) è impietoso.
Continuo a pensare che gran parte della fortuna commerciale del CHR, quantomeno qui, venga dal marchio HSD, più che da Toyota o dallo stile.

Esatto. E dalle promo annesse e connesse. Comunque è una linea che piace perché meno seriosa delle altre ibride ( prius esclusa che va da se’). Molto meglio la niro che oltre ad essere più piacevole da portare ha anche le sembianze da normale crossover fatto salvo un bagagliaio piccolo ( per forza ).

 

[arizona77]

Può darsi, io mi sarei interessato di esso solo col 2.0 HSD venturo da 180cv + awd. Sicuramente, per il resto, può essere e credo sia ottima anche come guida... anche se credo che venga acquistata in primis per la tipolgia ed in secundis per la presenza dell'ibrido senza concorrenza.

Cos'e' sto HSD?
Denghiu

 

[Jazzaro]

Quoto, però è anche più macchina di tanti altri, soprattutto non premium cioè, in Italy, non tedeschi (eccetto XV).
Niro? Paga il fatto di essere coreana soprattutto.
Onore a Toy se ha colmato una nicchia con efficacia, anche di mktg.

Ecco, se qualcosa mi attira è il nuovissimo UX Lexus, quello sì.

Mah oddio, fatta una breve ricerca su lunghezza fra i 425 e 445cm suv crossover, ovvero +-10cm rispetto a CHR: non mi pare di vedere prodotti "meno macchina" del Toy, escludendo le varie Dacia, Mahindra, Dr e similari. Lo confrontiamo con le Ateca Karok V40, non con le Captur, ergo la base di provenienza è il segmento C, non il B delle 2008, e mi par che le concorrenti offrano comunque la dovuta sostanza. Anche di più, in certi casi.
Ad ogni modo sì, bravi bravi ad aver indovinato la nicchia scoperta anche se, ripeto, mi resta la curiosità di vedere cosa farebbe se dovesse contare solo sui classici benzina e diesel...

 

[elancia75]

Cos'e' sto HSD?
Denghiu

Escludendo gli elettromandrini.... direi Hybrid Sinergy Drive?

 

[elancia75]

Mah oddio, fatta una breve ricerca su lunghezza fra i 425 e 445cm suv crossover, ovvero +-10cm rispetto a CHR: non mi pare di vedere prodotti "meno macchina" del Toy, escludendo le varie Dacia, Mahindra, Dr e similari. Lo confrontiamo con le Ateca Karok V40, non con le Captur, ergo la base di provenienza è il segmento C, non il B delle 2008, e mi par che le concorrenti offrano comunque la dovuta sostanza. Anche di più, in certi casi.
Ad ogni modo sì, bravi bravi ad aver indovinato la nicchia scoperta anche se, ripeto, mi resta la curiosità di vedere cosa farebbe se dovesse contare solo sui classici benzina e diesel...

Sì, avevo scordato le declinazioni "meno premium" della Golf + alta.
Piuttosto chiediamoci perchè la Niro, magari ottima, non "appealizzi" come il nome Toyota.
E secondo me faticherebbero pure prodotti ibridi blason blason ad entrare nella testa al posto di Toyota... così come è successo, e succede ancora, per i diesel Giapponesi in un paese dove il diesel deve essere europeo.

 

[A-80]

, mi resta la curiosità di vedere cosa farebbe se dovesse contare solo sui classici benzina e diesel...

In confronto alle concorrenti citate molto poco. Ha meno accessori ,meno spazi ...

 

[arizona77]

Escludendo gli elettromandrini.... direi Hybrid Sinergy Drive?

Infatti prima di....
E quello avevo trovato
ahahahahahahahahahah

 

[Jazzaro]

Sì, avevo scordato le declinazioni "meno premium" della Golf + alta.
Piuttosto chiediamoci perchè la Niro, magari ottima, non "appealizzi" come il nome Toyota.
E secondo me faticherebbero pure prodotti ibridi blason blason ad entrare nella testa al posto di Toyota... così come è successo, e succede ancora, per i diesel Giapponesi in un paese dove il diesel deve essere europeo.

Toyota si è costruita un nome sui suoi prodotti, e pure un altro sugli ibridi.
Kia qui in Europa se lo sta costruendo, sia perchè è arrivata dopo toy, sia perchè sino a 10 anni fa vendeva le Cerato e le Rio/Pride, e prima ancora le Shuma. Ovvero low Cost.
Non ho certezze in merito ma ho il sospetto che negli States i coreani siano riusciti a posizionarsi più in alto rispetto a qui.
Sull'ibrido, fra l'altro, c'è anche una componente di timore/sospetto sull'affidabilità di un sistema che viene visto come complesso, e qui toy può giocare la carta di esser fuori con l'ibrido già da parecchi anni, e questo tranquillizza. Gli altri son gli ultimi arrivati, non possono dare le stesse certezze pur se comunque di sostanza ne hanno da vendere. Una qualsiasi HSD si sogna la guida di una Niro o di una Ioniq...

 

[XPrience74]

Sì, nei fatti dietro è claustrofobico e con una pessima visibilità posteriore, il confronto con la Niro (di pari lunghezza) è impietoso.

Ah se per questo la Lada Niva è ancora meglio...