Beh guarda, alla fine a me neanche interessa sapere come sarebbe con un assetto diverso, per l'uso che ne faccio.
Ripeto, per me va bene così.
La comodità fa sempre comodo (mi è capitato di fare anche 1.000 km in un giorno, e di solito c'è mia moglie al mio fianco... che ogni tanto vuole dormire - senza contare lo stato delle strade italiane...) e, quando voglio divertirmi un po' tra le curve (per fortuna dalle mie parti ci sono tante possibilità), d'accordo, non è certo un furetto e non è piatta come un'auto più corsaiola, però è sempre facile e rassicurante, omogenea e progressiva.
Un'altra cosa che mi piace è che in curva la puoi stabilizzare con l'acceleratore... la mia precedente 6 aveva già un po' questa caratteristica.
Con un assetto più corsaiolo sarei tentato di andare ancora più forte (e mia moglie già brontola così!) e non so se resterebbe sempre così facile... soprattutto quando l'asfalto non è un biliardo.
Aggiungo: l'inerzia dovuta al muso pesante si sente più alle basse velocità (per esempio, quando fai le rotatorie); a velocità più alte, questa inerzia sembra attenuarsi e non ha particolari problemi a inserirsi in curva.
Insomma, sembra più agile quando vai forte che quando vai piano. Non ti sembra pure a te?
).
