Torna l'Abarth a benzina o ibrida? Si, e forse saranno due

[ALGEPA]

Eppure ti posso dire (detto da uno che ha avuto anche una Maserati e ha guidato in pista vetture Porsche e Maserati con oltre 400 cv, nonché varie auto da corsa) che l’Abartb 595, anche quella con soli 145 cv, su un misto-stretto in salita è una delle vetture più divertenti che abbia mai guidato, sia per il sound (con tanto di “bang” in cambiata) che per l’assetto, che non ha nulla a che vedere con quello della 500 base. E’ molto rigido e nelle curve strette la tenuta è granitica, non si muove e ha pochissimo sottosterzo. Non dimentichiamo che pesa circa 1.000 kg.

da proprietario ed esperto confermi quello che ho sempre pensato delle Abarth di questi anni, non serve andare su potenze elevatissime, oltre i 200 CV come altre piccole ci hanno abituato perchè se si lavora bene sull'assetto, sterzo e altro i risultati arrivano e soddisfano la clientela del marchio , il tutto contenendo il prezzo che cosi permette a più persone di accedervi, non limitando la passione automobilistica solo a chi ha risorse economiche maggiori.

 

[GuidoP]

Ricordiamoci l'imprinting del marchio, auto piccole, leggere, economiche di acquisto e di gestione...tanto per la A112 Abarth, veramentee diffusa, consumava meno della normale eleganz 903cc...

 

[eta*beta]

Ricordiamoci l'imprinting del marchio, auto piccole, leggere

Ma anche le auto del reparto corse rally e turismo.

 

[Divergent]

Ho letto più o meno tutto velocemente... ma riprendono a fare la 500 Abarth termica?
Bene.

 

[mg27]

da proprietario ed esperto confermi quello che ho sempre pensato delle Abarth di questi anni, non serve andare su potenze elevatissime, oltre i 200 CV come altre piccole ci hanno abituato perchè se si lavora bene sull'assetto, sterzo e altro i risultati arrivano e soddisfano la clientela del marchio , il tutto contenendo il prezzo che cosi permette a più persone di accedervi, non limitando la passione automobilistica solo a chi ha risorse economiche maggiori.

In realtà, ma credo tu lo sappia meglio di me, non è tanto appunto la potenza ma il peso (mi pare in passato tu abbia avuto una mx-5).
Le 500 abarth viaggiavano sui 1000 abbondanti (che in realtà non erano nemmeno pochissimi per una segm. A, tenendo conto che le segmento B dei primi 2000 partivano da quel peso, però del resto la sicurezza passiva delle auto ha visto proprio i miglioramenti più importanti in quegli anni).
Poi c'è da aggiungere l'erogazione del motore dato che il tjet è un motore che potremo definire vecchio stampo, e soprattutto la coppia del turbo su un peso ridotto.

La Suzuki Swift Sport altra auto che adoro e personalmente considererei l'acquisto piuttosto che la 500 ma solo per una questione di spazio a bordo, ha un peso e potenza simile alla 500 abarth, forse ha un'erogazione più lineare, altra auto che è sparita con la serie attuale, aveva una filosofia molto simile.
Semplice, leggera e divertente anche se partiva da un prezzo un po' più alto da nuova.

Le altre segmento B di una decina di anni fa, con un peso più alto, avevano potenze al limite del superbollo per non parlare del prezzo.

A mio parere come 595 base, si potrebbe anche partire col 1,2 con una potenza intorno ai 145 cv magari con l'aiutino elettrico. Ma una tale configurazione non esiste oggi in Stellantis abbinata al cambio manuale, fondamentale secondo me, per la tipologia di vettura e per ridurre i costi.

 

[ALGEPA]

In realtà, ma credo tu lo sappia meglio di me, non è tanto appunto la potenza ma il peso (mi pare in passato tu abbia avuto una mx-5).
Le 500 abarth viaggiavano sui 1000 abbondanti (che in realtà non erano nemmeno pochissimi per una segm. A, tenendo conto che le segmento B dei primi 2000 partivano da quel peso, però del resto la sicurezza passiva delle auto ha visto proprio i miglioramenti più importanti in quegli anni).
Poi c'è da aggiungere l'erogazione del motore dato che il tjet è un motore che potremo definire vecchio stampo, e soprattutto la coppia del turbo su un peso ridotto.

La Suzuki Swift Sport altra auto che adoro e personalmente considererei l'acquisto piuttosto che la 500 ma solo per una questione di spazio a bordo, ha un peso e potenza simile alla 500 abarth, forse ha un'erogazione più lineare, altra auto che è sparita con la serie attuale, aveva una filosofia molto simile.
Semplice, leggera e divertente anche se partiva da un prezzo un po' più alto da nuova.

Le altre segmento B di una decina di anni fa, con un peso più alto, avevano potenze al limite del superbollo per non parlare del prezzo.

A mio parere come 595 base, si potrebbe anche partire col 1,2 con una potenza intorno ai 145 cv magari con l'aiutino elettrico. Ma una tale configurazione non esiste oggi in Stellantis abbinata al cambio manuale, fondamentale secondo me, per la tipologia di vettura e per ridurre i costi.

completamente d'accordo con te, il successo della 500 Abarth, e anche della Swift sport che allo stesso modo da me è molto presente in strada, nasce dal mix che tu dici, che secondo me si era perso un poco con le altre segmento B di qualche anno fa che erano salite troppo in tanti aspetti

 

[ALGEPA]

Ho letto più o meno tutto velocemente... ma riprendono a fare la 500 Abarth termica?
Bene.

credo che la dirigenze ha detto che un ripensamento potrebbe esserci, ma è tutto sul vago. Il topic era partito su quanto poteva interessare al pubblico un nuova abarth termica , alcuni dicono che per N ragioni le sportivette non interessano e altri , come me, che con la filosofia Abarth o Swift sport invece hanno ancora un loro bacino

 

[GuidoP]

credo che la dirigenze ha detto che un ripensamento potrebbe esserci, ma è tutto sul vago. Il topic era partito su quanto poteva interessare al pubblico un nuova abarth termica , alcuni dicono che per N ragioni le sportivette non interessano e altri , come me, che con la filosofia Abarth o Swift sport invece hanno ancora un loro bacino

Anni ottanta...sì lo sò sono vecchio e parto sempre da lì ma c'è un perchè....

Perchè negli anni ottanta una paciosa utilitaria, chessò la 205 cinque porte era veramente un pò....un pò...asmatica, magari come la uno 45 fire con buonissimi consumi ma in situazioni non rare che potevano capitare...più persone a bordo e magari qualche bagaglio....apriti cielo.

Allora il senso "sportivo" lo aveva eccome la variante rallye 1,3 o GTI o turbolinea sportiva e solo a tre porte però dei missilotti rispetto alle sorelle "basic" e vai col mambo....oltretutto sì costavano ma non era quella differenza di prezzo che.....è improponibile....un pò per tutti....

Eccolo l'allora successo per allora ma....ma non c'erano leggi antinquinamento, non c'erano neanche gli autovelox, i tutor...insomma queste cose qui partono efficacemente ed effettivamente dai novanta e....

E dai novanta catalizzatori....e chi ebbe la GTI ad esempio ha sempre detto che la versione "libera" andava di più....

Ma non fu il catalizzatore o solamente questo a frenare il successo ecologico delle sportivette....è che catalizzatore, aria condizionata, ABS...nzomma cominciavano anche loro a costicchiare e...e o si saliva, Audi BMW, Alfa....oppure oppure più che utilitarie erano già seg.C...

Mettici poi l'invenzione del secolo, il millennium bug doveva ancora venire....il turbodiesel, non quel lento e rumoroso turbodiesel a precamera da novanta cavalli, buono sì su una Dedra aziendale ma meno su una "sportiveggiante Hpe....nò adesso il turbodiesel è muscoloso, coppioso, performante e...e consuma meno....

Peccato che per ora il tdi è solo su seg.c, d....per ora....ma già due conti li faccio.... sportivetta glamour benzina, dodici con un litro (se va bene) o il "geitidì" su una macchina più comoda che se va bene fa i venti..... ed ecco che gran parte di quel fascino lì, sulla pratica.....

Quando poi nel nuovo millennio il turbodiesel diventa sempre più turbobenzina, finisce anche nel cofano delle utilitarie e persino delle citycar e diventa turbodieselmania beh...le sportivette che dire mangiate vive diventano una nicchia capaci di sopravvivere, ignorate persino all'interno dei concessionari....

L'elettrico è facile, kit estetico modifiche e nuovo motore ed ecco la sportiva...ma non và....e che dire secondo me è la "sportiva" che non và commercialmente parlando e non è questione di elettrico o termico è proprio che non interessa, tanto oramai vendono superhybrid con trecento cavalli, galeoni capaci di fare 30km/l o cento chilometri in elettrico 1200km di autonomia e fanno da zero a cento come Alboreto.....cosa vuoi di più dalla vita...un finanziamento....

 

[pilota54]

Ho letto più o meno tutto velocemente... ma riprendono a fare la 500 Abarth termica?
Bene.

C’è anche il topic specifico, per ora fermo perché non ci sono ultima novità.

 

[pilota54]

In realtà, ma credo tu lo sappia meglio di me, non è tanto appunto la potenza ma il peso (mi pare in passato tu abbia avuto una mx-5).
Le 500 abarth viaggiavano sui 1000 abbondanti (che in realtà non erano nemmeno pochissimi per una segm. A, tenendo conto che le segmento B dei primi 2000 partivano da quel peso, però del resto la sicurezza passiva delle auto ha visto proprio i miglioramenti più importanti in quegli anni).
Poi c'è da aggiungere l'erogazione del motore dato che il tjet è un motore che potremo definire vecchio stampo, e soprattutto la coppia del turbo su un peso ridotto.

La Suzuki Swift Sport altra auto che adoro e personalmente considererei l'acquisto piuttosto che la 500 ma solo per una questione di spazio a bordo, ha un peso e potenza simile alla 500 abarth, forse ha un'erogazione più lineare, altra auto che è sparita con la serie attuale, aveva una filosofia molto simile.
Semplice, leggera e divertente anche se partiva da un prezzo un po' più alto da nuova.

Le altre segmento B di una decina di anni fa, con un peso più alto, avevano potenze al limite del superbollo per non parlare del prezzo.

A mio parere come 595 base, si potrebbe anche partire col 1,2 con una potenza intorno ai 145 cv magari con l'aiutino elettrico. Ma una tale configurazione non esiste oggi in Stellantis abbinata al cambio manuale, fondamentale secondo me, per la tipologia di vettura e per ridurre i costi.

La Swift Sport ha 129 cv, 16 in meno della 595 base, che comunque ne ha anche più di 145 al banco. Le 595/695 arrivavano fino a 180 cv, quindi vanno molto più forte della Swift.

Vedremo se tornerà un’Abarth col termico o l’ibrido che potenza e che peso avrà.

 

[Mastertanto2]

La Swift Sport ha 129 cv, 16 in meno della 595 base, che comunque ne ha anche più di 145 al banco. Le 595 arrivavano fino a 180 cv, quindi vanno molto più forte della Swift.

Il figlio del mio vicino e padrone di casa (che è anche un amico), professionista come il padre, ha 2 auto : una è proprio una versione da 180 cv della 500 Abarth (è una 695, precisamente la versione "Rivale" in grigio e blu), l'altra è una...... Audi RS4, da 450 cv. Insomma, si tratta bene .

 

[GuidoP]

La Swift Sport ha 129 cv, 16 in meno della 595 base, che comunque ne ha anche più di 145 al banco. Le 595/695 arrivavano fino a 180 cv, quindi vanno molto più forte della Swift.

Vedremo se tornerà un’Abarth col termico o l’ibrido che potenza e che peso avrà.

Dalle prime indiscrezioni viene trapiantato, ma è cosa non facile per gli spazi il powertrain 145 delle varie Stellantis, quindi ibrida....anche per non sforare troppo con la CO2....

 

[mg27]

La Swift Sport ha 129 cv, 16 in meno della 595 base, che comunque ne ha anche più di 145 al banco. Le 595/695 arrivavano fino a 180 cv, quindi vanno molto più forte della Swift.

Vedremo se tornerà un’Abarth col termico o l’ibrido che potenza e che peso avrà.

Sì è stata depotenziata nelle ultime versioni, però è ibrida mild quindi ha una dose extra di cavalli ai bassi regimi. Dovrei guardare i riferimenti cronometrici delle versioni base (ovviamente delle più potenti 595 da 165 e 180 cv non ha senso). Penso che la 595 abbia qualcosa in più ma anche un'erogazione più divertente.
Di contro la Swift è più moderna, ha un cambio a 6 marce, più abitabile, quindi magari adatta anche a famiglie non numerose.

 

[ALGEPA]

non vado a fare molti paragoni tra 500 Abarth e Swift Sport, per me restano 2 vetture con una filosofia simile e che soprattutto si rivolgono ad un target di pubblico ben preciso, poi secondo me se una ha 130 Cv e l'altra di più non è che conta molto se non giustamente a chi la deve acquistare , ma credo che siano proposte uniche sul nostro mercato e anche premiate del pubblico

 

[mg27]

non vado a fare molti paragoni tra 500 Abarth e Swift Sport, per me restano 2 vetture con una filosofia simile e che soprattutto si rivolgono ad un target di pubblico ben preciso, poi secondo me se una ha 130 Cv e l'altra di più non è che conta molto se non giustamente a chi la deve acquistare , ma credo che siano proposte uniche sul nostro mercato e anche premiate del pubblico

ed il bello, anzi il brutto, è che entrambe non sono più disponibili con le ultime serie delle auto da cui derivano, non considerando la 500e abarth elettrica. Erano le ultime rappresentanti della specie. Rimane, a memoria, solo la Polo GTI ma si posiziona su di un gradino più alto di entrambe.