Tiriamo le somme sui motori a benzina 1.0- 1.2-1.4-1.5 TSI del gruppo Volkswagen ?

[Suby01]

La famiglia ea211 compare con la Golf 7, quindi grosso modo dal 2012 in poi, ma in quegli anni c'erano ancora i vecchi motori a catena. Per dire, su Polo 2009 versione pre restyling si trova il 1.2 tsi da 105 cv a catena, ma dal 2014 in poi compare la nuova versione a cinghia con 90 cv. Sulla coeva Ibiza dovrebbe esserci il 1.2 da 105 cv, che per l'appunto appartiene alla vecchia famiglia

Il 105 era sulla 3 porte. La 5 porte aveva l’86 cv.
Comunque catena. Ricordo che nel 2014 comunque iniziavano a vendere la polo con il 1.2 tsi a cinghia

 

[Bellafrance]

La famiglia ea211 compare con la Golf 7, quindi grosso modo dal 2012 in poi, ma in quegli anni c'erano ancora i vecchi motori a catena. Per dire, su Polo 2009 versione pre restyling si trova il 1.2 tsi da 105 cv a catena, ma dal 2014 in poi compare la nuova versione a cinghia con 90 cv. Sulla coeva Ibiza dovrebbe esserci il 1.2 da 105 cv, che per l'appunto appartiene alla vecchia famiglia

Dal manuale di riparazione VW per i 1.2 TSI EA211:

4-cylinder direct injection engine (1.2 l engine, 4V, EA 211, turbocharger)
Engine ID CJZA CJZB CYVA CYVB CJZC CJZD CYVD

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[CICOLANDIA]

Anzitutto occorre distinguere tra i Tsi di prima generazione (EA111) con distribuzione a catena e Tsi di seconda generazione (EA211) totalmente riprogettati e con distribuzione a cinghia in bagno d’olio. I primi avevano numerosi problemi, soprattutto alla catena ma non solo, i secondi si sono dimostrati molto affidabili. 1.0 e 1.5 sono comparsi con la seconda generazione

La cinghia è a bagno d'olio? Non è che presenta gli stessi problemi del gruppo PSA? MI devo preoccupare? Vorrei comprare una yeti usata del 2016 benzina 110 cv con motore EA211. Posso andare tranquillo? Grazie Annibale

 

[alex.79]

La cinghia è a bagno d'olio? Non è che presenta gli stessi problemi del gruppo PSA? MI devo preoccupare? Vorrei comprare una yeti usata del 2016 benzina 110 cv con motore EA211. Posso andare tranquillo? Grazie Annibale

In realtà no, la cinghia di distribuzione è a secco e se ne prevede la distribuzione attorno ai 200.000 km. Quanto meno così prevedono i libretti d'uso e manutenzione delle auto che montano quei motori. Quanto scritto in quel post, di diversi anni fa, prendeva spunto da una fonte che, a quanto pare, non era corretta