Test : nuova Audi A3 bastona le rivali in pista

[Cometa Rossa]

Nella prova di Auto la A3 con solo 150 cv come tempi è vicinissima alla 123d messa giù come si deve ! la 120d 184 cv è dietro sia a Balocco sia a Varano (sia con assetto ambition sia con assetto ambiente ed sempre con ruote da 17) .
.

Se tu credi che un'auto con 150cv possa andare quasi come una con 218cv e più di una con 184cv probabilmente credi anche a tante altre cose. se quel motore aveva solo 150 io sono Mick Jagger

Prova ne è che la golf, che è sostanzialmente la stessa auto, si becca 4 secondi e mezzo dalla sorella Audi

(tanti anni fa le riviste compravano le auto in incognito, ora vengono fornite dalle casi madre....ed una centralina elaborata si nasconde facilmente)

 

[dani2581]

Nella prova di Auto la A3 con solo 150 cv come tempi è vicinissima alla 123d messa giù come si deve ! la 120d 184 cv è dietro sia a Balocco sia a Varano (sia con assetto ambition sia con assetto ambiente ed sempre con ruote da 17) .
.

Se tu credi che un'auto con 150cv possa andare quasi come una con 218cv e più di una con 184cv probabilmente credi anche a tante altre cose. se quel motore aveva solo 150 io sono Mick Jagger

Prova ne è che la golf, che è sostanzialmente la stessa auto, si becca 4 secondi e mezzo dalla sorella Audi

(tanti anni fa le riviste compravano le auto in incognito, ora vengono fornite dalle casi madre....ed una centralina elaborata si nasconde facilmente)

Sei fuori strada: la golf 5porte e la A3 sportback hanno le stesse prestazioni (vedere prove di 4r..). E' solo sul giro in pista a risultare più rapida l'A3..
Lo stesso (o quasi) dicasi anche x i confronti con 120d e 123d (che aveva 204cv)
Ehhh... che v'avrà fatto di male st'Audi x odiarla così tanto.. :lol:

 

[Cometa Rossa]

Ehhh... che v'avrà fatto di male st'Audi x odiarla così tanto.. :lol:

ma figurarsi se odio un'A3, ma non scherziamo; non stiamo mica parlando di Bemtley o Ferrari
Ok, sono la stessa macchina, hanno le stesse prestazioni ma una in pista impiega 4 secondi e mezzo in meno dell'altra; me lo spieghi tu come sia possibile?

 

[dani2581]

Ehhh... che v'avrà fatto di male st'Audi x odiarla così tanto.. :lol:

ma figurarsi se odio un'A3, ma non scherziamo; non stiamo mica parlando di Bemtley o Ferrari
Ok, sono la stessa macchina, hanno le stesse prestazioni ma una in pista impiega 4 secondi e mezzo in meno dell'altra; me lo spieghi tu come sia possibile?

Se i 4secondi e mezzo sono riferiti alla differenza tra A3 e golf provate da Auto, beh, non ho il numero di auto con la prova della golf, ma credo che ci sia anche una differenza di peso tra le 2: Innanzi tutto la A3 di auto era una 3p e nonostante fosse pure ben accessoriata, ha fatto fermare l'ago della bilancia a 1344kg. Questo grazie anche all'uso di materiali leggeri, vedi alcuni elementi della carrozzeria in alluminio.. Poi mettici che l'assetto ambition dell'A3 è un pò più sportivo (e infatti anche un pò meno confortevole..) rispetto a quello della golf H.L. Infine (come è stato scritto più indietro) mettici che Auto ha ottenuto quel tempo a esp staccato (su A3 si può, su golf no)...

 

[FurettoS]

Nella prova di Auto la A3 con solo 150 cv come tempi è vicinissima alla 123d messa giù come si deve ! la 120d 184 cv è dietro sia a Balocco sia a Varano (sia con assetto ambition sia con assetto ambiente ed sempre con ruote da 17) .
.

Se tu credi che un'auto con 150cv possa andare quasi come una con 218cv e più di una con 184cv probabilmente credi anche a tante altre cose. se quel motore aveva solo 150 io sono Mick Jagger

Prova ne è che la golf, che è sostanzialmente la stessa auto, si becca 4 secondi e mezzo dalla sorella Audi

(tanti anni fa le riviste compravano le auto in incognito, ora vengono fornite dalle casi madre....ed una centralina elaborata si nasconde facilmente)

Direi che se così fosse allora non ha proprio senso parlarne!

Se il risultato prestazionale di una qualunque prova si liquida con il discorso di "auto truccata" non solo si stanno facendo affermazioni forti ma a questo punto si può mettere in dubbio tutto ed il contrario di tutto.

In merito al risultato; miglior assetto, possibilità di disattivare i controlli elettronici, peso più contenuto hanno portato ad un buon risultato tra i cordoli anche se non è questo il fattore più importante.

 

[franz3094_1615825166]

Direi che se così fosse allora non ha proprio senso parlarne!

Se il risultato prestazionale di una qualunque prova si liquida con il discorso di "auto truccata" non solo si stanno facendo affermazioni forti ma a questo punto si può mettere in dubbio tutto ed il contrario di tutto.

In merito al risultato; miglior assetto, possibilità di disattivare i controlli elettronici, peso più contenuto hanno portato ad un buon risultato tra i cordoli anche se non è questo il fattore più importante.

Totalemte d'accordo. Ho letto la prova su Auto, e l'Audi con questa nuova A3 ha fatto davvero un lavoro interessante. Bella macchina, motore eccezionale e finalmente bella da guidare, con quel posteriore finalmente "allegro" che aiuta a limitare il sottosterzo cronico da cui Audi sta provando ad affrancarsi. Specifiche di assetto quasi da hot hatch, altro che seriosa berlina turbodiesel. 1er rimane indietro, perchè ultimamente pare che a Monaco badino più al confort che alla resa dinamica e Audi d'altro canto, che ha dimostrato di saper fare un'ottima traziona anteriore, ne ha approfittato per dargli la paga proprio nel settore suo settore prediletto.

 

[autofede2009]

è stato rimarcato che la nuova A3 ha l'Esp totalmente disattivabile rispetto alla Golf e questo le consente di fare un certo numero di acrobazie su pista (guidata da un pilota) che l'elettronica non permette...

detto questo va anche detto che Auto sottolinea che la vettura in queste condizioni (Esp staccato) può mettere in difficoltà chi la guida con reazioni non controllabili (da qui anche il voto piuttosto basso in stabilità per un'auto che sembrerebbe perfetta)...

insomma Vag ha visto bene di rendere possibile la disattivazione dell'Esp per far vincere il confronto numerico in pista... è una scelta intelligente che fa parecchia pubblicità...

detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

 

[Fancar_]

detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

Quoto

 

[FurettoS]

è stato rimarcato che la nuova A3 ha l'Esp totalmente disattivabile rispetto alla Golf e questo le consente di fare un certo numero di acrobazie su pista (guidata da un pilota) che l'elettronica non permette...

detto questo va anche detto che Auto sottolinea che la vettura in queste condizioni (Esp staccato) può mettere in difficoltà chi la guida con reazioni non controllabili (da qui anche il voto piuttosto basso in stabilità per un'auto che sembrerebbe perfetta)...

insomma Vag ha visto bene di rendere possibile la disattivazione dell'Esp per far vincere il confronto numerico in pista... è una scelta intelligente che fa parecchia pubblicità...

detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

Mah, riesci sempre a stupirmi! :shock:
Veramente curiosa la tua interpretazione, adesso secondo il tuo punto di vista il fatto che si possa disattivare l'ESP non è sinonimo, forse, di un bontà telaistica e di messa a punto che, per chi sa gestirlo, è un plus ma è un difetto congenito!!!

Quì non c'è nessuna reazione non controllabile ma si parla semplicemente di posteriore più nervoso senza ESP, cosa che accade di norma con una TP nella stessa situazione. Addirittura si trasforma in un'auto insicura e spiacevole da guidare, meglio la Giulietta!

La cronometrata da quel verdetto, cosa che a me non fa ne caldo ne freddo, ed è stata ottenuta disattivanto i controlli elettronici. Motivo? Lo hanno già detto anche quì, i controlli elettronici "frenano" l'auto evitando di portarla al limite cosa che invece il collaudatore ha voluto fare con il risultato che non solo si è divertito ma anche strappato un buon tempo in pista.
Detto ciò se la A3 facesse dinamicamente schifo come tu ritieni avoja tu a smanettare sul volante, se il posteriore o il muso se ne andava a farfalle puoi essere collaudatore quanto vuoi ma perdi tanto di quel tempo che addio "tempone". Invece ciò che il collaudatore fa notare è che in quelle condizioni e senza ESP l'auto risulta più nervosa con un comportamento diverso dalla classica TA che devi saper gestire e non che è ingestibile. Poichè un pilota collaudatore lo sa gestire e non lo ritiene inguidabile il risultato sulla pista è quello.

A questo punto mi sembra quanto mai palese che in strada se disabiliti tutti i controlli elettronici hai poco cervello ma questo vale per ogni modello e questa è altra cosa.

 

[arizona77]

è stato rimarcato che la nuova A3 ha l'Esp totalmente disattivabile rispetto alla Golf e questo le consente di fare un certo numero di acrobazie su pista (guidata da un pilota) che l'elettronica non permette...

detto questo va anche detto che Auto sottolinea che la vettura in queste condizioni (Esp staccato) può mettere in difficoltà chi la guida con reazioni non controllabili (da qui anche il voto piuttosto basso in stabilità per un'auto che sembrerebbe perfetta)...

insomma Vag ha visto bene di rendere possibile la disattivazione dell'Esp per far vincere il confronto numerico in pista... è una scelta intelligente che fa parecchia pubblicità...

detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

Mah, riesci sempre a stupirmi! :shock:
Veramente curiosa la tua interpretazione, adesso secondo il tuo punto di vista il fatto che si possa disattivare l'ESP non è sinonimo, forse, di un bontà telaistica e di messa a punto che, per chi sa gestirlo, è un plus ma è un difetto congenito!!!

Quì non c'è nessuna reazione non controllabile ma si parla semplicemente di posteriore più nervoso senza ESP, cosa che accade di norma con una TP nella stssa situazione. Addirittura si trasforma in un'auto insicura e spiacevole da guidare, meglio la Giulietta!

La cronometrata da quel verdetto, cosa che a me non fa ne caldo ne freddo, ed è stata ottenuta disattivanto i controlli elettronici. Motivo? Lo hanno già detto anche quì, i controlli elettronici "frenano" l'auto evitando di portarla al limite cosa che invece il collaudatore ha voluto fare con il risultato che non solo si è divertito ma anche strappato un buon tempo in pista.
Detto ciò se la A3 facesse dinamicamente schifo come tu ritieni avoja tu a smanettare sul volante, se il posteriore o il muso se ne andava a farfalle puoi essere collaudatore quanto vuoi ma perdi tanto di quel tempo che addio "tempone". Invece ciò che il collaudatore fa notare è che in quelle condizioni e senza ESP l'auto risulta più nervosa con un comportamento diverso dalla classica TA che devi saper gestire e non che è ingestibile. Poichè un pilota collaudatore lo sa gestire e non lo ritiene inguidabile il risultato sulla pista è quello.

A questo punto mi sembra quanto mai palese che in strada se disabiliti tutti i controlli elettronici hai poco cervello ma questo vale per ogni modello e questa è altra cosa.

Infatti,
leggo
( Dopo i vari dati comparativi con BMW e MB ):
"....per non parlare poi della quasi gemella Golf VII:
a parita' di motore, cambio, piattaforma, l' A3 e' stata nettamente
piu' veloce ( 4,5 secondi giro )
sia per una taratura piu' dinamica dell' assetto,
ma
soprattutto per il fatto che qui, l' ESP, puo' essere disattivato del tutto...."

Raccomandazioni poi per i piloti di tutti i giorni se l' asfalto e'
viscido ad una guida piu' pacata

 

[dani2581]

..detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

Giulietta? Si come no... :lol: Appunto basta leggerle bene le prove... tipo quella di Auto.. Non ho capito, più di così che cosa devono scrivere su un'auto del genere.. Viene definita più volte un'auto divertente ed efficace da guidare anche in maniera sportiva.. "inserimenti in curva da vera sportiva".. "sterzo preciso e molto comunicativo.." ecc. ecc. Senza contare poi i 4secondi e mezzo rifilati alla giulietta da 170cv sulla stessa pista.. Ancora vogliamo parlare di giulietta? Su auto neanche la nominano.. probabilmente x non infierire...

 

[topomillo]

è stato rimarcato che la nuova A3 ha l'Esp totalmente disattivabile rispetto alla Golf e questo le consente di fare un certo numero di acrobazie su pista (guidata da un pilota) che l'elettronica non permette...

detto questo va anche detto che Auto sottolinea che la vettura in queste condizioni (Esp staccato) può mettere in difficoltà chi la guida con reazioni non controllabili (da qui anche il voto piuttosto basso in stabilità per un'auto che sembrerebbe perfetta)...

insomma Vag ha visto bene di rendere possibile la disattivazione dell'Esp per far vincere il confronto numerico in pista... è una scelta intelligente che fa parecchia pubblicità...

detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

quotone con applauso

 

[zeusbimba]

è stato rimarcato che la nuova A3 ha l'Esp totalmente disattivabile rispetto alla Golf e questo le consente di fare un certo numero di acrobazie su pista (guidata da un pilota) che l'elettronica non permette...

detto questo va anche detto che Auto sottolinea che la vettura in queste condizioni (Esp staccato) può mettere in difficoltà chi la guida con reazioni non controllabili (da qui anche il voto piuttosto basso in stabilità per un'auto che sembrerebbe perfetta)...

insomma Vag ha visto bene di rendere possibile la disattivazione dell'Esp per far vincere il confronto numerico in pista... è una scelta intelligente che fa parecchia pubblicità...

detto questo chiaramente che nessuno pensi che quell'Audi A3 con esp disattivato si guidi in pista con lo stesso piacere e sicurezza che può dare una Bmw Tp ma anche una Giulietta... se non si ha la possibilità di provarle in strada basta saper leggere le prove...

Mah, riesci sempre a stupirmi! :shock:
Veramente curiosa la tua interpretazione, adesso secondo il tuo punto di vista il fatto che si possa disattivare l'ESP non è sinonimo, forse, di un bontà telaistica e di messa a punto che, per chi sa gestirlo, è un plus ma è un difetto congenito!!!

Quì non c'è nessuna reazione non controllabile ma si parla semplicemente di posteriore più nervoso senza ESP, cosa che accade di norma con una TP nella stessa situazione. Addirittura si trasforma in un'auto insicura e spiacevole da guidare, meglio la Giulietta!

La cronometrata da quel verdetto, cosa che a me non fa ne caldo ne freddo, ed è stata ottenuta disattivanto i controlli elettronici. Motivo? Lo hanno già detto anche quì, i controlli elettronici "frenano" l'auto evitando di portarla al limite cosa che invece il collaudatore ha voluto fare con il risultato che non solo si è divertito ma anche strappato un buon tempo in pista.
Detto ciò se la A3 facesse dinamicamente schifo come tu ritieni avoja tu a smanettare sul volante, se il posteriore o il muso se ne andava a farfalle puoi essere collaudatore quanto vuoi ma perdi tanto di quel tempo che addio "tempone". Invece ciò che il collaudatore fa notare è che in quelle condizioni e senza ESP l'auto risulta più nervosa con un comportamento diverso dalla classica TA che devi saper gestire e non che è ingestibile. Poichè un pilota collaudatore lo sa gestire e non lo ritiene inguidabile il risultato sulla pista è quello.

A questo punto mi sembra quanto mai palese che in strada se disabiliti tutti i controlli elettronici hai poco cervello ma questo vale per ogni modello e questa è altra cosa.

L'a3 dinamicamente non fa schifo... fa il minimo indispensabile..... almeno questo, ci mancherebbe con quel che costa....

 

[FurettoS]

L'a3 dinamicamente non fa schifo... fa il minimo indispensabile..... almeno questo, ci mancherebbe con quel che costa....

Naaaaa! Secondo me al minimo non ci arriva.

Con quel telaietto da due soldi poi... e senza ESP! Scommetto che nelle curve si piegava come un fuscello al vento e poi schizzava come un'elastico. Fidati, non l'hanno scritto ma in qualche passaggio il driver ha dovuto mettere il piede fuori dallo sportello per riprenderla o con uno scatto di reni aggrapparsi al cordolo con una mano perchè l'auto stava decollando!

 

[zeusbimba]

L'a3 dinamicamente non fa schifo... fa il minimo indispensabile..... almeno questo, ci mancherebbe con quel che costa....

Naaaaa! Secondo me al minimo non ci arriva.

Con quel telaietto da due soldi poi... e senza ESP! Scommetto che nelle curve si piegava come un fuscello al vento e poi schizzava come un'elastico. Fidati, non l'hanno scritto ma in qualche passaggio il driver ha dovuto mettere il piede fuori dallo sportello per riprenderla o con uno scatto di reni aggrapparsi al cordolo con una mano perchè l'auto stava decollando!

Stai diventando quasi sincero!!! ottimo vuol dire che stai guarendo!!! bravo...