Provo ad abbozzare un'analisi dei primi 4 giorni di test 2015, ovviamente con pochissimi elementi per giudicare e per confrontare le varie monoposto.
Innanzitutto mi sento di dire che la Mc Laren è ancora lontana dai primi e non ha l'affidabilità necessaria, anche se i giri fatti in qualche caso sono stati numerosi.
La Manor ha fatto un grosso salto di qualità disponendo della PU Mercedes 2016 e del retrotreno Williams, ora non è più la "cenerentola" del mondiale.
La Haas ha fatto vedere un buon approccio con il mondiale di F.1. Si intuisce che il team è ben organizzato e la monoposto ben costruita. Da rilevare che i piloti non hanno mai girato con gomme tenere, dovendo verificare soprattutto l'affidabilità dell'insieme.
La Renault ha fatto vedere qualcosa solo l'ultimo giorno, ma non dimentichiamo che si tratta, per ora, di una Lotus alla quale è stata sostituita la power-unit. la vettura davvero Renault dovremmo vederla dopo le prime gare.
Direi nella normalità Toro Rosso, Williams e Sauber. Mentre Force India e Red Bull appaiono in progresso.
E veniamo a Mercedes e Ferrari, che dovrebbero restare i primi due teams anche nel 2016.
Mercedes ha affinato in tutte le componenti la monoposto 2015, e a giudicare dallo scarso lavoro di messa a punto evidentemente hanno una vettura già "pronta" e ben amalgamata. I piloti hanno fatto oltre 3.000 km di test praticamente senza alcun problema e sempre con gomme "medie", segno che si sentono talmente forti da non dover provare l'usura delle gomme più tenere!
Ferrari merita un discorso a parte. E' la monoposto che presenta il maggior numero di innovazioni rispetto al 2015: muso, avantreno, fiancata, motore, retrotreno. Quasi tutto ciò che c'era nel 2015 è stato gettato alle ortiche e questa è la prima vera monoposto del team tecnico diretto da James Allison.
Da un tale cambiamento era logico aspettarsi un certo residuo gap tecnico che sarebbe emerso una volta messe le ruote in pista. I simulatori fanno molto ma non tutto.
Quindi a mio parere i risultati ottenuti, provando giustamente ogni tipo di mescola per verificare le reazioni del telaio con tutte le gomme a disposizione, sino più che incoraggianti.
In questi 4 giorni è stato effettuato lo "sgrossamento" della vettura. Ora i tecnici staranno esaminando tutti i dati a Maranello, e nei prossimi 4 giorni si procederà sicuramente alla fase di affinamento. C'è e ci deve essere ancora tanto potenziale da tirare fuori, come hanno detto tutti, Raikkonen e Vettel in testa.
La Ferrari sarà competitiva con la Mercedes già a Melbourne? Nessuno lo sa, penso sia difficile già alla prima gara, ma la speranza che ciò possa accadere non manca di certo.
