Test F.1 Barcellona 22-25 febbraio

[automoto3]

Un piccolo inciso su McLaren: in rete non ci si capacita nello stabilire se la MP4-31 avesse la vecchia PU 2015 oppure la nuova 2016.

Si parla di doppia installazione, cioè ibrido termico 2015 + ERS 2016 a guida Button e di ICE2016 + ERS2016 a guida Alonso.

Nei prossimi 4 gg. di test Mobil metterà a disposizione l'ultima versione di carburante.

Da FormulaPassion.it

Aggiungo un mio imho: è stata una mossa strategica quella di aver mandato via Arai prima dei Test ... soprattutto in previsione (e il Team lo sapeva) di come sarebbe andata la macchina e la reazione della prima guida!

 

[pilota54]

concordo in toto con quanto espresso da pilota, la cosa che a me tra virgolette mette paura ,per l'interesse alla lotta al titolo, è la sicurezza mostrata dalla Mercedes,una sicurezza che giustamente fa concludere che loro sono già pronti sotto ogni singolo aspetto.
La Ferrari invece è un work in progress e probabilmente vista la bontà della progetto (evidenziato in parte in questi primi giorni di test), non potrà che migliorare, il quando è tutto un punto interrogativo.
Speriamo solo che non si sia di fronte ad uno di quei cicli di successi in F1 che di solito vengono interrotti con stravolgimenti al regolamento.

Infatti, mi ha un po' sorpreso la sicurezza della MB nei propri mezzi. Hamilton ha detto che la monoposto è la migliore che abbia mai guidato e anche Rosberg è apparso sicuro e spavaldo.
Sicuramente hanno ancora del potenziale inespresso, anche con le gomme medie, ma non credo che la Ferrari sia stata spremuta al massimo.

Qui tutti i tempi, e la mescola con la quale ogni pilota ha ottenuto il best lap. La Haas con i due piloti ha coperto 281 giri, non male per una debuttante.

http://it.motorsport.com/f1/news/analisi-barcellona-ferrari-davanti-ma-senza-illusioni-675803/

 

[danilorse]

concordo in toto con quanto espresso da pilota, la cosa che a me tra virgolette mette paura ,per l'interesse alla lotta al titolo, è la sicurezza mostrata dalla Mercedes,una sicurezza che giustamente fa concludere che loro sono già pronti sotto ogni singolo aspetto.
La Ferrari invece è un work in progress e probabilmente vista la bontà della progetto (evidenziato in parte in questi primi giorni di test), non potrà che migliorare, il quando è tutto un punto interrogativo.
Speriamo solo che non si sia di fronte ad uno di quei cicli di successi in F1 che di solito vengono interrotti con stravolgimenti al regolamento.

Infatti, mi ha un po' sorpreso la sicurezza della MB nei propri mezzi. Hamilton ha detto che la monoposto è la migliore che abbia mai guidato e anche Rosberg è apparso sicuro e spavaldo.
Sicuramente hanno ancora del potenziale inespresso, anche con le gomme medie, ma non credo che la Ferrari sia stata spremuta al massimo.

Qui tutti i tempi, e la mescola con la quale ogni pilota ha ottenuto il best lap. La Haas con i due piloti ha coperto 281 giri, non male per una debuttante.

http://it.motorsport.com/f1/news/analisi-barcellona-ferrari-davanti-ma-senza-illusioni-675803/

Aggiungo due considerazioni alla tua completa analisi.
Io ritengo che la Mercedes sara' senza dubbio ancora la miglior vettura, pero' considerando la problematica gestione dei suoi due piloti penso che la Ferrari potra' giocarsi il mondiale (con Vettel) se riuscira' finalmente a superare qualche volta in qualifica le Mercedes e se Raikkonen riuscira' ad avere un rendimento piu' costante.
Tornando ai test di Barcellona, mi sembra che Mercedes abbia ripetuto lo stesso copione dello scorso anno dimostrando grande affidabilita' e costanza di rendimento, pero' considero un errore non aver lavorato con le mescole piu' morbide che sono state il punto debole della vettura tedesca nel 2015.
Ad ogni modo anche loro hanno introdotto diverse novita' di power unit e c'e' da aspettarsi che le prestazioni pure siano sensibilmente migliori dello scorso anno.

 

[danilorse]

Per comodita' riassumo i migliori tempi registrati in queste 4 giornate e relative gomme, in confronto con la Pole 2015 :

*** POLE POSITION 2015 : ***
1. Rosberg 1.24.681 M
2. Hamilton 1.24.948 M
3. Vettel 1.25.458 M

*** PROVE 2016 : ***
1. Sebastian Vettel Ferrari 1'22"810 US
2. Nico Hülkenberg Force India 1.23.110 SS
3. Raikkonen Ferrari 1.23.477 US
4. Daniel Ricciardo Red Bull 1'23"525 US
5. Sebastian Vettel Ferrari 1.23.600 S
6. Sergio Perrez Force India 1'23"650 SS
7. Kvyat Red Bull 1.24.293 US
8. Raikkonen Ferrari 1.24.460 S
9. Celis Force India 1.24.840 SS
10. Nico Rosberg Mercedes 1'24"867 M
11. Sebastian Vettel Ferrari 1'24"939 M
12. Marcus Ericsson Sauber 1'25"237 S
13. Magnussen Renault 1.25.263 S
14. Kimi Räikkönen Ferrari 1.25.393 M
15. Verstappen Toro Rosso 1.25.393 M
16. Lewis Hamilton Mercedes 1.25.409 M
17. Esteban Gutierrez Haas 1'25"524 S
18. Valtteri Bottas Williams 1'25"648 S
19. Romain Grosjean Haas F1 1.25.874 S
20. Pascal Wehrlein Manor 1'25"925 S
21. Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:26.044 M
22. Valtteri Bottas Willliams 1.26.091 M
23. Nasr Sauber 1.26.053 S
24. Fernando Alonso McLaren 1'26"082 S
25. Jolyon Palmer Renault 1'26"189 S
26. Carlos Sainz jr Toro Rosso 1.26.239 M
27. Alfonso Celis jrForce India 1.26.298 S
28. Felipe Nasr Sauber 1.26.392 S
29. Massa Williams 1.26.483 S
30. Daniil Kvyat Red Bull Racing 1.26.497 M
31. Felipe Massa Willliams 1.26.712 M
32. Jenson Button McLaren 1.26.735 S
33. Marcus Ericsson Sauber 1.27.555 M
34. Gutierrez Haas 1.27.802 M
35. Haryanto Manor F1 1.28.249 M
36. Haryanto Manor 1.28.266 S
37. Romain Grosjean Haas F1 1.28.399 M
38. Jolyon Palmer Renault 1.29.356 M

 

[pilota54]

Grazie Danil, interessantissima classifica.
Mi sono permesso di evidenziare in neretto i tempi fatti con le medium dai piloti Mercedes e Ferrari.
Da ciò emerge secondo me che i piloti della casa tedesca hanno girato con più benzina, perché non è possibile che con poca benzina siano sopra la pole del 2015.
I piloti Ferrari infatti sono ambedue sotto il loro tempo in griglia del 2015, e certamente con un po' di benzina in più e senza l'impegno necessario per fare una qualifica, quindi il miglioramento della Ferrari risulta evidente, nonostante ancora la SF16H sia nella fase di sgrossamento.

PS: confermi il tempo di Raikkonen 1.25.393 con le medium? Perché l'avevi messo 19° ma a me con quel tempo risulta 14° a pari merito con Verstappen. Da rilevare che Kimi nelle qualifiche 2015 (con un errore) aveva fatto 1.26.41.............

 

[danilorse]

Grazie Danil, interessantissima classifica.
Mi sono permesso di evidenziare in neretto i tempi fatti con le medium dai piloti Mercedes e Ferrari.
Da ciò emerge secondo me che i piloti della casa tedesca hanno girato con più benzina, perché non è possibile che con poca benzina siano sopra la pole del 2015.
I piloti Ferrari infatti sono ambedue sotto il loro tempo in griglia del 2015, e certamente con un po' di benzina in più e senza l'impegno necessario per fare una qualifica, quindi il miglioramento della Ferrari risulta evidente, nonostante ancora la SF16H sia nella fase di sgrossamento.

PS: confermi il tempo di Raikkonen 1.25.393 con le medium? Perché l'avevi messo 19° ma a me con quel tempo risulta 14° a pari merito con Verstappen. Da rilevare che Kimi nelle qualifiche 2015 (con un errore) aveva fatto 1.26.41.............

Si confermo il tempo di Raikkonen con le medie. L'ha realizzato la mattina del 4° giorno.

Riguardo alle Mercedes effettivamente hanno fatto stint molto lunghi quindi non hanno potuto e non hanno voluto ottenere le prestazioni migliori.
In generale pero' bisogna considerare che le temperature di questi giorni dovrebbero essere piu' basse rispetto a maggio quando si correra' il gp, e pertanto le prestazioni degli pneumatici dovrebbero essere inferiori. Di conseguenza i tempi realizzati con le medie assumono ancora maggior rilievo.

 

[ALGEPA]

oggi leggevo su di un quotidiano sportivo generalista delle preoccupazioni riguardo la nuova Ferrari e nello specifica alla PU, sia in termini di affidabilità che di potenza, sembrerebbe che per quest'ultimo dato i valori espressi al banco non corrispondano a quelli poi rilevati sulla monoposto con una perdita di potenza in questa seconda situazione.

 

[pilota54]

Si, io l'ho sentito alla radio, speriamo che non si tratti di problemi "strutturali" (non credo) se no siamo nella melma.........

Ovviamente tra la potenza di un motore messo al banco e la potenza trasmessa alle ruote c'è sempre una perdita. Forse la perdita registrata con la SF16H è maggiore di quella ottenuta con la SF15T e questo sarebbe preoccupante.............

Ora apro il topic relativo ai test che iniziano domani.