Test F.1 Barcellona 2018

[pilota54]

io ci capisco sempre meno..
mi sembra che tutti i team siano super tranquilli sul loro potenziale..
chissà se qualcuno bluffa o si sta nascondendo meglio e più degli altri..
ieri Ham in conferenza stampa sembrava quasi sghignazzare in riferimento al tempo di Seb.. ovviamente hanno ancora margine.. ma chissà quanto..
boh...
non ci resta che aspettare un paio di settimane..

Non posso che QUOTARE. Gli altri anni i test davano indicazioni abbastanza precise. Quest'anno tra la giungla delle mescole e i top teams che si nascondono non si capisce una mazza.

A questo punto solo a Melbourne capiremo qualcosa.

 

[JessyJames2009]

Per la precisione Kimi ha avuto non un'influenza ma una forte indigestione. Se a volte ha girato meno di Vettel non è stato per l'età ma per qualche problema tecnico. I programmi di lavoro sono sempre simili per i due piloti.

I giri di Vettel sono stati circa 500 a quanto ho letto. Sono corca 2.000 km ma non tutti di fila, bensì nei 2 giorni e mezzo in cui ha guidato lui nella seconda sessione di prove.

Perdonatemi ma in queste cose sono un po' "precisino".................

Figurati, 500 Km in un giorno sono più "normali" anche se su di una F1 è un altro viaggiare (come impegno fisico), resta il fatto che 2000 km, anche se su 2.5 giorni sono tanti...e VET, come tutti i suoi colleghi, c'hanno il fisico..

 

[Maxago2]

ma è possibile che Raikkonen non riesca a fare più di 10 giri consecutivi?

 

[pilota54]

Raikkonen con le stesse hypersoft utilizzate ieri da Vettel e presumo nella medesima configurazione (anche come benzina a bordo) ha quasi eguagliato il tempone del tedesco:
1:17.221
Ora penso che si dedicherà a simulazioni gara. Per ora è arrivato a 68 giri, ma ci sono ancora oltre 3 ore.

Leclerc stamane ha semidistrutto la nuovissima Alfa-Sauber ed è ancora fermo ai box. Speriamo possa ripartire.

 

[automoto3]

.. mi sembra che tutti i team siano super tranquilli sul loro potenziale..
chissà se qualcuno bluffa o si sta nascondendo meglio e più degli altri..

Oggi ultimo giorno di test: a me sembra che chi stia bleffando siano MB in modo deciso, un poco poco le Rosse (ma giusto quanto serve ..) visto che sarano loro 2 a fare da mattatori anche in questo Mondiale, e poi il resto del gruppone, prima di tutte RB e quindi tutti i motorizzati Renault.
Però qui bisogna fare un distinguo: sembrerebbe che Renault abbia avuto grossi problemi con le innovazioni introdotte a fine 2017 (ricorderete i motori che saltavano un pò a tutti, fumi e fumetti ...) e che abbiano fatto ricorso ai motori 2016. Quindi - allo stato attuale - le loro PU sono depotenziate, per far leva sull'affidabilità. Molto probabile che l'unico Team a spingere un pò di piu sia stata McLaren (che, senza Sponsor e senza the Honda money "deve" cercare la prestazione!) che ha cercato di montare la PU francese in un modo diverso, sia come masse radianti e quindi sia come ridotte dimensioni di Airbox e pance laterali. Questo spingersi oltre di McL e Prodromou ha prodotto i risultati che abbiamo visto tutti: macchina fragile e PU inaffidabile.
La stessa cosa vale per RedBull: pure loro hanno il Renault 2016 con sù probabilmente diverso Software/mappe di gestione Mgu-K e H.

Honda: pazzesco il loro miglioramento! Sia come potenza che come affidabilità ...
Come ho già detto, è ass. indubbio l'aiutino ricevuto da Ilmor & RedBull, soprattutto sullo sviluppo della nuova modalità di alimentazione (a precamera o TJI ) nonchè di realizzazione di nuovo Mgu-H. Anche il telaio/cambio e la macchina nel suo insieme - imho - hanno ricevuto molte "attenzioni" da parte di Newey ... io mi azzarderei a definire la TR 2018 come la nuova-futura RedBull 2019.
Ricordiamoci che Renault ha già chiesto al Team SRB di comunicare per Maggio prossimo (quindi a soli 4 GP conclusi) con quale fornitore motori intendono proseguire nella prox. stagione ...

 

[Gilles82A]

simulazione gara di Hamilton più che preoccupante per quelli vestiti non in grigio..

 

[Alosqualo]

Ho appena letto queste righe sulla Gazzetta dello Sport.

"Ricordiamo: ogni pilota deve conservare per la Q3 un set della mescola più morbida che andrà restituito a Pirelli dai 10 piloti entrati in Q3, mentre sarà a disposizione di tutti gli altri per la gara. Ogni pilota dovrà portare entrambi (!?!?! )questi set in gara. I team sono liberi di scegliere i 10 set rimanenti, per un totale di 13 set a disposizione per il weekend."

A me non sono per nulla chiare. O il giornalista aveva fretta, o non l´ha capito nemmeno lui.
in ogni caso:
Chi mi spiega la regola?

 

[pilota54]

Oggi ultimo giorno di test: a me sembra che chi stia bleffando siano MB in modo deciso, un poco poco le Rosse (ma giusto quanto serve ..) visto che sarano loro 2 a fare da mattatori anche in questo Mondiale, e poi il resto del gruppone, prima di tutte RB e quindi tutti i motorizzati Renault.

Penso che il metro di paragone sia la Haas. Impossibile che vada quasi come la SF71H, anche se il telaio fosse quasi in toto (come si vocifera) quello della Ferrari 2017.
Anche i sorrisetti di Hamilton nascondono una certa tranquillità in quel di Brackley...........

Comunque lo hanno detto gli stessi piloti: la verità la sapremo tra 2 settimane.............

 

[pilota54]

Ho appena letto queste righe sulla Gazzetta dello Sport.

"Ricordiamo: ogni pilota deve conservare per la Q3 un set della mescola più morbida che andrà restituito a Pirelli dai 10 piloti entrati in Q3, mentre sarà a disposizione di tutti gli altri per la gara. Ogni pilota dovrà portare entrambi (!?!?! )questi set in gara. I team sono liberi di scegliere i 10 set rimanenti, per un totale di 13 set a disposizione per il weekend."

A me non sono per nulla chiare. O il giornalista aveva fretta, o non l´ha capito nemmeno lui.
in ogni caso:
Chi mi spiega la regola?

Credo che su questa regola non sia cambiato nulla rispetto al 2017. Io so che se un pilota non ha più gomme può chiedere un set, ma solo per la qualifica, che dovrà restituire.
Chi invece non chiede il set aggiuntivo non deve restituire nulla. Così è più chiaro?

 

[pilota54]

Anche Grosjean ha praticamente ripetuto il tempo di Magnussen: 1:18.412 con ultrasoft. Questa Haas è la vera sorpresa per me.

 

[pilota54]

Passo gara, tempo reale. Pare che Bottas giri 1/2 secondo più veloce di Raikkonen: 1.19.5 contro 1.20.0. Anche ieri dicevano che ci fosse 1/2 secondo tra Ham e Vet come passo gara. La Mercedes inoltre sarebbe l'unica in grado di fare curva 9 in pieno anche con tanta benzina a bordo.

Intanto qualcuno ha messo in giro ciò (pare fonte Pirelli):

Ricciardo ha appena fatto 1:18.327 con supersoft ed è 2°. Il che significa che con le hyper se la batterebbe con Kimi e Seb................

Insomma le ultime indicazioni degli 8 giorni di test vedrebbero un leggere vantaggio di Mercedes e poi Ferrari e Red Bull alla pari. Piuttosto vicini gli altri.

Mc Laren penosa. Alo in assetto qualifica (hypersoft) ha fatto 1.19.1. Cioè Bottas in configurazione gara fa quasi i tempi di Alo in assetto qualifica e con 4 mescole di differenza..........
Leclerc stesso tempo di Alonso.

Tempo reale: ora Rai e Bot tempi simili. Tra poco armi e bagagli e partenza per Melbourne.

Tempo reale: ALONSO 1.17.84! Ritiro quello che ho detto poco fa sulla Mecca.............

 

[pilota54]

 

[Drayer]

Passo gara, tempo reale. Pare che Bottas giri 1/2 secondo più veloce di Raikkonen: 1.19.5 contro 1.20.0. Anche ieri dicevano che ci fosse 1/2 secondo tra Ham e Vet come passo gara. La Mercedes inoltre sarebbe l'unica in grado di fare curva 9 in pieno anche con tanta benzina a bordo.

Intanto qualcuno ha messo in giro ciò (pare fonte Pirelli):

Ricciardo ha appena fatto 1:18.327 con supersoft ed è 2°. Il che significa che con le hyper se la batterebbe con Kimi e Seb................

Io non sono convinto....in base a quanto dice Pirelli (i dati riportati sopra vengono dalla conferenza stampa del fornitore fatta poco fà durante le prove) tra medium e Hypersoft ballano 2,6/2,7 secondi, e ieri Vettel alla fine della simulazione gara ha fatto 19,9 con delle medie dopo 20 giri.
In pratica lo stesso tempo fatto con le Hyper nuove in configurazione qualifica...IMHO, non ha forzato. Credo avesse la possibilità di scendere tranquillamente fino ad un 1.16 alto.

Io penso che anche la Ferrari si sia nascosta ampiamente, quasi al pari della Mercedes, badando a raccogliere più dati possibile sul passo gara e sull'affidabilità.

 

[pilota54]

DAY8 - TEMPI FINALI

Test F1 Barcellona – I TEMPI ALLE ORE 18:00
Test F1 2018 Barcellona - Venerdì 9 Marzo 2018

Pos. Pilota Team Tempo Gap Giri Gomma
1 Kimi Raikkonen Ferrari 1'17"221 157 HS
2 Fernando Alonso McLaren 1'17"784 +0"563 93 HS
3 Carlos Sainz Renault 1"18"092 +0"871 45 HS
4 Daniel Ricciardo Red Bull 1'28"327 +1"106 90 SS
5 Romain Grosjean Haas-Ferrari 1'18"412 +1"191 180 US
6 Valtteri Bottas Mercedes 1'18"825 +1"604 102 M
7 Brendon Hartley Toro Rosso 1'18"949 +1"728 156 HS
8 Esteban Ocon Force India 1'18"967 +1"746 163 HS
9 Charles Leclerc Alfa- Sauber-Ferrari 1'29"118 +1"897 75 US
10 Sergey Sirotkin Williams 1'19"189 +1"968 105 S
11 Lewis Hamilton Mercedes 1'19"464 +2"243 97 SS
12 Lance Stroll Williams 1'19"954 +2"733 27 S

Raikkonen chiude con il miglior tempo.

 

[mani in alto]

Ora che i test sono finiti posso azzardarmi a fare qualche riflessione.

Innanzitutto i tre top team che tra gomme, assetti e benzina incogniti hanno fatto a gara a nascondersi. Peró finora la Mercedes mi é sembrata leggermente più veloce, specie nel passo gara ma bisogna vedere chi e quanto ha spinto.

Altro punto interessante é il confronto Mecca contro Toro rosso Honda in cui la seconda ne esce molto vincitrice, vuoi perché la prima sta cercando di ridurre le perdite aerodinamiche e punta a snellire la macchina riducendo le prese d'aria, dall'altra perché la Honda si é trovata a dialogare con quei volponi in Red Bull che non vedono l'ora di avere un motore tutto per loro con cui lottare finalmente per il mondiale, e si vede.

Sauber che invece non mi ha entusiasmato, e neppure Leclerc a dire la verità, mi sarei aspettato un pó meglio.