Test F.1 Barcellona 2018

[pilota54]

Secondo me invece lo scorso anno la Mercedes ha dimostrato che a fronte di una prima parte di campionato in cui considerando tutti i circuiti in cui si è corso era un tantino dietro alla Ferrari, di saper reagire e di fare una seconda parte di mondiale più performante rispetto al cavallino e con una lucidità che a questo è mancata

Esatto, anch'io la penso così.

 

[pilota54]

Intanto la Pirelli ha comunicato le gomme che porterà a Barcellona e in Canada: Al GP di Spagna la gomma più tenera sarà la Ultrasoft. In Canada sarà la Hypersoft.

Sembra che la Mercedes abbia storto il naso, vedendo la cosa come una mossa tesa a favorire la Ferrari (che consuma le gomme un po' meno), ma Mario Isola ha chiarito: "Ce le hanno chieste i teams queste gomme" (forse Mercedes esclusa.....).

 

[mani in alto]

Cavoli, hypersoft in canada non me le aspettavo. Vero che é un circuito molto veloce in cui gli sforzi laterali sono pochi ma mi aspettavo le ultrasoft.

Comunque forse é proprio così, questa mossa é tesa a riequilibrare leggermente la situazione tra i vari competitors.

 

[Frankie71iceman]

Cavoli, hypersoft in canada non me le aspettavo. Vero che é un circuito molto veloce in cui gli sforzi laterali sono pochi ma mi aspettavo le ultrasoft.

Comunque forse é proprio così, questa mossa é tesa a riequilibrare leggermente la situazione tra i vari competitors.

Mah, ci può stare, in Canada spesso fa freddino e l'asfalto fa schifo (a meno che l'abbiano rifatto quest'anno), anche perchè ogni inverno nevica e viene rovinato...quello che non ha molto senso è l'esistenza stessa delle Hypersoft ma ne abbiamo già parlato.
3 mescole da asciutto bastano e avanzano IMHO, hard medium soft e fine...

 

[Lenny_84]

La penso come te sulle mescole, tre sarebbero più che sufficienti.
Diciamo che averne a disposizione 7 introduce una bella quantità di variabili da considerare per un team in funzione della prestazione desiderata, quindi in qualche modo può risultarne un piccolo vantaggio per lo spettacolo e l'equilibrio (es. team migliori che sbagliano la scelta della mescola e sfavoriti che la azzeccano).
Io onestamente non credo sarà così, le novità cervellotiche raramente portano risultati sensibili. Stiamo a vedere comunque.

 

[automoto3]

Probabilmente quello delle gomme è diventato, per questo 2018, l'unico spazio libero in cui divagare un attimino con le prestazioni/resa delle vetture e anche strategia tra prima e seconda guida.
Mi riferisco alle novità introdotte, cioè la riduzione di PU utilizzabili e di tutte le parti annesse/ricambi. Questo - al di là delle qualifiche, che sono sempre un qualcosa a sè, rispetto poi al GP - comporterà per forza di cose un andamento più tranquillo da parte dei piloti, cioè molto meno stapazzamento della macchina a livello di PU (sopratt. la parte ICE) per andare invece a spingere su altre parti della vettura, ovvero più penetrazione aerodinamica e al tempo stesso maggior lavoro da parte dell'estrattore/fondo, alleggerimento dei carichi, ricerca di un assetto ottimale e sospensioni "pseudo" intelligenti.

 

[pilota54]

Cavoli, hypersoft in canada non me le aspettavo. Vero che é un circuito molto veloce in cui gli sforzi laterali sono pochi ma mi aspettavo le ultrasoft.

Comunque forse é proprio così, questa mossa é tesa a riequilibrare leggermente la situazione tra i vari competitors.

Oltre al fatto che si tratta di circuito "stop & go", con pochi curvoni, penso che influisca anche l'asfalto, poco abrasivo.

 

[pilota54]

Mah, ci può stare, in Canada spesso fa freddino e l'asfalto fa schifo (a meno che l'abbiano rifatto quest'anno), anche perchè ogni inverno nevica e viene rovinato...quello che non ha molto senso è l'esistenza stessa delle Hypersoft ma ne abbiamo già parlato.
3 mescole da asciutto bastano e avanzano IMHO, hard medium soft e fine...

Praticamente la mescola più dura è diventata la media, la hard penso che non sarà mai usata e tanto meno la superhard. Anche per me le 7 mescole sono un assurdo. Ne bastavano 4: medie, soft, supersoft, ultrasoft. Oppure da hard a supersoft cambiando le mescole.

Comunque l'obiettivo è di fare 2 soste a gara, contro una sosta fatta mediamente a gara l'anno scorso.

 

[mani in alto]

Oltre al fatto che si tratta di circuito "stop & go", con pochi curvoni, penso che influisca anche l'asfalto, poco abrasivo.

Si il circuito non é superimpegnativo per le gomme, peró sono restato comunque sorpreso perché mi aspettavo che la hypersoft sarebbe stata usata in poche occasioni, e invece sembra che sarà usata più di quello che penso.

 

[pilota54]

Seb Vettel abbastanza fiducioso per Melbourne.

http://formula1.ferrari.com/it/gp-australia-anteprima-intervista-vettel-2018/

Interessante questo passaggio:
D."Si è detto e scritto molto sul passo degli avversari nelle simulazioni di gara. Come pilota, puoi dare il tuo punto di vista?"

R.“I nostri avversari, Mercedes e Red Bull, hanno usato un solo tipo di pneumatico per la simulazione di gara. Questo non si può fare in un vero Gran Premio, e ha un’influenza sulle strategie e sul risultato finale”.

 

[ALGEPA]

Seb Vettel abbastanza fiducioso per Melbourne.

http://formula1.ferrari.com/it/gp-australia-anteprima-intervista-vettel-2018/

Interessante questo passaggio:
D."Si è detto e scritto molto sul passo degli avversari nelle simulazioni di gara. Come pilota, puoi dare il tuo punto di vista?"

R.“I nostri avversari, Mercedes e Red Bull, hanno usato un solo tipo di pneumatico per la simulazione di gara. Questo non si può fare in un vero Gran Premio, e ha un’influenza sulle strategie e sul risultato finale”.

Mi piace il primo passaggio quando parla della nuova vettura come un buon punto di partenza, come detto in precedenza lo scorso anno insegna che per far tornare a casa il mondiale devi avere una vettura competitiva a marzo ma poi devi poterla sviluppare costantemente perché la Mercedes non si ferma mai nelle migliorie

 

[automoto3]

Tre soli motori per una intera stagione .. ho idea che ne vedremo delle belle!
Quando c'erano gli aspirati, oppure i turbo, c'è mai stato un limite del genere?

 

[pilota54]

Io credo che le squadre (forse Mercedes esclusa) abbiano messo in preventivo di usare il 4° motore, cercando di usarlo per la prima volta su una pista dove i sorpassi sono più facili (o meno difficili).
Fare 21 gare con 3 motori mi sembra pressochè impossibile.

 

[ch4]

Qualcuno sa con quanto anticipo i team debbano dichiarare il numero di gomme che intendono utilizzare per ogni tipo di mescola ad ogni gp?

 

[automoto3]

...
Comunque l'obiettivo è di fare 2 soste a gara, contro una sosta fatta mediamente a gara l'anno scorso.

Non sono molto esperto di gomme e strategie, ma penso ad una cosa: potrebbe darsi che - visto che tutti effettueranno almeno una sostituzione extra di motore/pezzi vari - e quindi ottenuta la penalità in griglia, i Team ricorrano proprio alle Hyper per recuperare subito posizioni?