"E' andata più o meno come lo scorso anno, quando nei test invernali la SF16-H aveva illuso di poter sfidare le frecce d’argento. E poi tutti sappiamo come è andata a finire quella storia"........
Detto dal giornalista Franco Nugnes su un noto sito del motorsport (appunto motorsport.com).
Sembra un Mantra (magari scaramantico, ci sta) ripetuto da tutti i giornalisti, ma pochi però osservano quanto segue:
L'anno scorso la Ferrari nei test faceva come quest'anno i migliori tempi, ma usava un treno di gomme più performate rispetto alla Mercedes. Quest'anno ha fatto ugualmente i migliori tempi in 2 giornate, con Raikkonen, e con Vettel è stato comunque vicinissima alle frecce d'argento. Ma, al contrario dell'anno scorso, con una mescola di svantaggio. Pochi rilevano questo particolare, che a me sembra fondamentale.
Si, Nugnes lo dice nel corso di quell'articolo, ma ipotizza per le MB meno benzina nel serbatoio. Faccio notare che Kimi ha fatto il tempone nella 2a giornata in uno stint di 17 giri.....
E' possibile che le Mercedes si siano un po' nascoste, non lo metto in dubbio, ma se tanto mi dà tanto, la Ferrari rispetto all'anno scorso è, al momento, molto più avanti, come ha detto poco velatamente il sempre sincerissimo Kimi Raikkonen (e anche l'altrettanto schietto Lauda...).
Se alla Ferrari mettiamo idealmente le stesse gomme delle Mercedes, è almeno 1/2 secondo avanti, e anche di più.
Ovviamente da qui a Melbourne c'è ancora tempo per colmare il gap se questo gap, come sembrerebbe, c'è davvero (da parte di Mercedes e Red Bull), ma io sono ottimista, almeno per le primissime gare, poi dipenderà tutto dallo sviluppo che a Maranello riusciranno a porre in essere.
E ci sono altri due dati importanti da sottolineare: l'affidabilità, già superiore al 2016, e un motore che Steiner (Haas) ha definito molto migliore di quello dell'anno scorso.....................
