Test Drive nuova Honda Civic X

[rosmarc]

... E con le Primacy...

infatti sarei curioso di vedere il limite con degli pneumatici più di livello...

 

[rosmarc]

interessante anche il test di una concorrente diretta jap

e quello della leon

e della golf clubsport

e della megane

ecco la hyundai che combina

 

[Jazzaro]

Credo che la Civic nel test dell'alce "spagnolo" abbia fatto meglio di qualsiasi altra auto

Eh, ti piacerebbe...
E' quella che passa con la velocità più alta (di 1 km/h...) esclusa 911, ma non è quella che passa meglio, e il test non valuta solo la velocità. Giulia e Clio (una normalissima dci...) son ben più composte...

 

[Streamliner]

Eh, ti piacerebbe...
E' quella che passa con la velocità più alta (di 1 km/h...) esclusa 911, ma non è quella che passa meglio, e il test non valuta solo la velocità. Giulia e Clio (una normalissima dci...) son ben più composte...

Scusami, non ho ascoltato l'audio di tutti i video, quella della Porsche l'ho guardata molto superficialmente e mi sono sbagliato sulla velocità di ingresso della che nella prova della 911 Turbo S (4x4, sospensioni attive, 580 cv, a partire da 211 mila euro) ingannato anche dal birillo che cadeva perché posizionato male. Effettivamente far meglio di una 911 Turbo S sarebbe abbastanza assurdo, anche in un test a bassa velocità e nello stretto, come questo.

Per quanto riguarda la "compostezza" (credevo fosse un requisito nell'educazione dei bambini a tavola) della Giulia e della Clio (che ha fatto una grandissima prova) immagino che sia il grande tester Jazzaro che l'apprezzi, dal video...

Ma hai ascoltato l'audio relativo alla prova della Civic, proprio a proposito di movimenti della scocca?
0:29-0:34 nel video.

Comunque, si, ora che ci penso mi piacerebbe proprio, se non altro perché la mia Civic ha appena compiuto vent'anni, e l'adoro. Alcuni tra i ricordi di guida più belli che ho con la mia Civic sono proprio con amici su Porsche 993 biturbo e 964 Turbo 3.6, meravigliati da quanto andasse forte la piccola Civic tra le curve di una strada di montagna. Tirando le somme, mi ha dato più soddisfazioni di auto più potenti e prestigiose, che ho posseduto. E sono contento che la Civic sia tornata alla filosofia di un tempo. Anche se in realtà non l'aveva mai persa.
A te lascio la valutazioni da elettrodomestico, la volglia di sminuire sempre e comunque, e tutto il resto.

 

[Jazzaro]

Per quanto riguarda la "compostezza" (credevo fosse un requisito nell'educazione dei bambini a tavola) della Giulia e della Clio (che ha fatto una grandissima prova) immagino che sia il grande tester Jazzaro che l'apprezzi, dal video...

Ma hai ascoltato l'audio relativo alla prova della Civic, proprio a proposito di movimenti della scocca?
0:29-0:34 nel video.

Sì, quelli di km77 non fanno il minimo cenno ai movimenti di cassa, parlano sempre di veicolo guidabile e preciso, il che è cosa molto buona e non riscontrabile sulle altre C testate; sarei curioso di veder Giulietta...
Comunque i movimenti ci sono, visto che pure dal video si possono apprezzare, ovviamente non evidenti e pericolosi come quelli di un'altra recente jap..

però ci sono, sia di muso che retrotreno. Voglio sperare che queste risonanze non aumentino con l'usura degli ammortizzatori, o con gomme con spalla diversa

A te lascio la valutazioni da elettrodomestico, la volglia di sminuire sempre e comunque, e tutto il resto.

Tranquillo, continuerò sempre e comunque a valutarle come elettrodomestici, ovvero per quella che è la loro funzione. Sono Civic, Golf, Jazz, mica Elise o Jimny o altri modelli da valutare con canoni a parte... Per questo non concepisco che il rilevare una pecca o un difetto sia definito sminuire, ovvero ciò che i tifosi non ammettono si faccia sui loro oggetti d'adorazione, bensì veder le cose per quel che sono effettivamente.

EDIT guardando i vari video ho visto questo...

82km/h, 3km/h più della Civic che, in piena adorazione e secondo il puro metro della velocità di ingresso, avevi definito "la migliore di tutte". In realtà Civic fa meglio della A5 in questo test, perchè rimane ben controllabile anche superando il limite.

 

[Streamliner]

Sì, quelli di km77 non fanno il minimo cenno ai movimenti di cassa, parlano sempre di veicolo guidabile e preciso, il che è cosa molto buona e non riscontrabile sulle altre C testate; sarei curioso di veder Giulietta...
Comunque i movimenti ci sono, visto che pure dal video si possono apprezzare, ovviamente non evidenti e pericolosi come quelli di un'altra recente jap..

però ci sono, sia di muso che retrotreno. Voglio sperare che queste risonanze non aumentino con l'usura degli ammortizzatori, o con gomme con spalla diversa

Forse i movimenti di cassa sarebbe meglio lasciarli commentare da chi ha in mano il volante e il sedere sul sedile, piuttosto che valutarli da un filmato su youtube...che ne pensi?

 

[Streamliner]

Tranquillo, continuerò sempre e comunque a valutarle come elettrodomestici, ovvero per quella che è la loro funzione. Sono Civic, Golf, Jazz, mica Elise o Jimny o altri modelli da valutare con canoni a parte... ...

Valutali come ti pare, per me anche Civic e Golf (certe Golf...) non sono elettrodomestici... La prima auto che ho guidato da solo, da bambino, con mio padre accanto, è stata la sua Golf GTI Mk1... e ti assicuro che era tutt'altro che un elettrodomestico. Ed è stata la prima di una lunga serie di GTI che abbiamo posseduto. Le prime GTI hanno inventato il concetto di auto compatta sportiva, e da lì si è aperto un mondo, per gli appassionati.
Così come la Civic negli anni '90 ha fatto la storia dell'automobilismo sportivo popolare in tutto il mondo, arrivando a livelli di raffinatezza tecnica e dinamica prima inesplorati per auto di tale fascia di prezzo.
Per te saranno elettrodomestici, per me auto come le prime Golf GTI, le 205 GTI e Rallye, le Civic degli anni '90 sono state una parte importante della mia passione per i motori, passione di cui vado fiero e che rivendico.
Se al giorno d'oggi, in mezzo a tante auto tappate e imbolsite dalle normative, dalle dotazioni e dalla standardizzazione tecnica (comprese purtroppo alcune serie di Golf GTI, Imho), qualcuno ancora progetta auto anche in funzione del piacere di guida, già dal foglio bianco, a me non può fare che piacere. Chiunque sia il costruttore. Se poi lo fa chi in passato ha fatto auto che mi sono rimaste nel cuore, riproponendone in qualche modo la filosofia, mi fa ancora più piacere.
Ripeto, il grigiore delle valutazioni da elettrodomestico e la soddisfazione di credere di aver vinto il premio, ovviamente autoassegnato , dell'"obiettività", li lascio volentieri ad altri

 

[Streamliner]

Vedi Jazzaro, io sono cresciuto con auto come questa, per esempio:

E quello di Cironi è il modo che apprezzo di guardare alle automobili, cioé con una enorme passione. E curiosità. Pur essendo giovanissimo, guardacaso ci azzecca sempre nelle sue valutazioni, sembra averle davvero vissute certe auto, è sorprendente come tiri fuori certi dettagli talvolta minuscoli, e certe sensazioni che credevi di aver dimenticato. Che però sono importantissime nel definire la personalità di un'auto, e probabilmente chi ostenta tutto questo distacco non è neanche capace di cogliere.

 

[Jazzaro]

Forse i movimenti di cassa sarebbe meglio lasciarli commentare da chi ha in mano il volante e il sedere sul sedile, piuttosto che valutarli da un filmato su youtube...che ne pensi?

Se e quando verrò preso da passioni per un dato marchio allora potrò decidere di valutare solo quello che mi aggrada, tappandomi occhi e orecchie sul resto. Per ora preferisco valutare in entrambi i modi, osservando che i movimenti di cassa ci sono ma che nel test in questione non creano problemi.

 

[Streamliner]

Se e quando verrò preso da passioni per un dato marchio allora potrò decidere di valutare solo quello che mi aggrada, tappandomi occhi e orecchie sul resto. Per ora preferisco valutare in entrambi i modi, osservando che i movimenti di cassa ci sono ma che nel test in questione non creano problemi.

Qui la passione non c'entra proprio niente, mi pare poco appropriato valutare i movimenti di cassa di una vettura (di qualsiasi marchio) o dare altri apprezzamenti sul suo comportamento dinamico (positivi o negativi) senza un minimo di beneficio del dubbio, avendo come unico riferimento la visione di un filmino su youtube, senza neanche essere mai saliti sulla vettura. Magari hai anche proprietà divinatorie, chissà

 

[elancia75]

Si presume che l'assetto delle auto sia studiato anche per adattarsi alle differenti masse e distribuzioni di esse... altrimenti una GT-R che pesa 18 quintali, le prenderebbe da una Punto in un test del genere ; )

Rimane comunque un test che non mi dice nulla... troppo differenti come pesi e, quindi aggiungiamo, come assetto.

 

[elancia75]

Beh certo, a parità di corpo vettura un motore più pesante influisce sul comportamento stradale, nonostante gli adeguamenti del comparto sospensivo solitamente messi in atto...

La 2.2 era nota per avere un retrotreno piantato e, seppur "sbilanciata, per via dell'assetto l'ho sempre trovata micidiale nei cambi (e coi 16')

 

[elancia75]

Se e quando verrò preso da passioni per un dato marchio allora potrò decidere di valutare solo quello che mi aggrada, tappandomi occhi e orecchie sul resto. Per ora preferisco valutare in entrambi i modi, osservando che i movimenti di cassa ci sono ma che nel test in questione non creano problemi.

Non si può neppure negare l'evidenza tuttavia... anche se questa probabilmente non aggrada.

 

[Streamliner]

Rimane comunque un test che non mi dice nulla... troppo differenti come pesi e, quindi aggiungiamo, come assetto.

Dice, ma è limitato ad una situazione molto specifica, e normalizzata.

Per quanto riguarda le differenze di peso, non è che un cinghiale/capriolo che decide di saltare in mezzo alla strada (le alci da noi non ci sono ) seleziona l'auto che sta sopraggiungendo in quel momento in base alla massa e all'assetto

 

[Jazzaro]

Non si può neppure negare l'evidenza tuttavia... anche se questa probabilmente non aggrada.

Mi dici quale sarebbe l'evidenza che avrei negato?