<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Test di durata: 100.000km con TIGUAN 1.4TSI 150CV 4MOTION | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Test di durata: 100.000km con TIGUAN 1.4TSI 150CV 4MOTION

Non conosco personalmente il mondo vw, spero sia una vettura particolarmente sfortunata, diversamente credo che prima di comprare una VAG ci penserei non una ma dieci volte.
 
Possiamo sintetizzare dicendo che vw si era fatta un'ottima e in gran parte meritata reputazioni fino alla seconda metà degli anni 90...per poi vivere di rendita mentre la gente continuava, e in gran parte continua, ad acquistare (e a "perdonare") all'insegna della leggenda ormai mitologica del: "ehhhh...ma la qualità tedesca...".
Ovviamente molti poi sminuiscono i guai in cui incappano, o li nascondono ai loro colleghi e conoscenti, per vergogna.
 
Salve a tutti, vorrei chiedervi se vi è mai capitato una problematica simile o uguale alla mia, ho letto in lungo e largo delle problematiche che sembravano uguali ma che infondo non lo erano e sono disperato....

Sono possessore di una Tiguan 1.4 150Cv Tsi del 2008, ad ora ho 136.000 Km, le mie problematiche sono le seguenti...

Inanzitutto premetto che ho la spia motore accesa (il meccanico di che è un problema di sonde, sostituite tutte e due ma non ha cambiato la questione) poi ha cambiato sensore valvola pressione turbo, ma nulla, diciamo che questa è la problematica minore se così si può dire, dopo svariati tentativi e sostituzione di pezzi vari mi sono un po stufato e gli avevo detto che per il momento me la tenevo così dato che non aveva problematiche...

Ora mi ritrovo, dopo 1 mese dall'accaduto ad aver un problema assai più grande, i anzitutto la macchina buca se vado a fondo con l'acceleratore, questo accade fino ai 4500 Giri motore dopo di ché, quando entra la turbina, non buca più

Per di più mi ritrovo che la macchina a caldo (premetto che la faccio sempre scaldare prima di partire ecc ecc) spenta ed accesa fa fatica all'accensione e mi esce fuori la spia "EPC" e sul display mi dice anonomalia motore, dopo la partenza a volte la spia si spegne subito, mentre altre volte continua con l'avviso acustico per qualche secondo e poi smettete, premetto che non me lo fa sempre e non me l'ha mai fatto a freddo.

Non so più che pesci pigliare, non so più cosa fare sinceramente, il meccanico mi dice che è un problema al variatore di fare, costo di 600 Euro + Iva, ma visto il risultato con le sonde non mi sembra proprio il caso di prendere questa via rischiando che non sia quello ed anche io non penso che sia quello, a mio parere personale (non sono assolutamente un meccanico) è una questione o di carburazione e quindi va in protezione o una questione del catalizzatore.. Non saprei sinceramente ma penso ad un Problema allo scarico e tutto quello che ne deriva...

Vi chiedo scusa se non mi sono spiegato perfettamente o se ho in qualche modo fatto affermazioni sulle mie teorie che magari non stanno né un cielo né in terra...
Vi ringrazio anticipatamente per le vostre risposte
 
Possiamo sintetizzare dicendo che vw si era fatta un'ottima e in gran parte meritata reputazioni fino alla seconda metà degli anni 90...per poi vivere di rendita mentre la gente continuava, e in gran parte continua, ad acquistare (e a "perdonare") all'insegna della leggenda ormai mitologica del: "ehhhh...ma la qualità tedesca...".
Si e' vero hai ragione , vivono ancora di una credenza instaurata
nell'immaginario collettivo di VW Audi macchine indistruttibili.
Metterei il verbo al passato , perche' se chiedi la fiducia inossidabile si e' incrinata. Diciamo che fino al 2002 2003 ancora erano attendibili come affidabilita'. Dal 2004 mi pare di ricordare e' stata un escalation negativa....
 
Se qualcuno fosse interessato.., ecco gli ultimi risultati del Dauertest 100.000 km... 2023, by autobild.., modelli Volkswagen.

Pos. Modello

6.Volkswagen T-Cross
10.Volkswagen Sportsvan 1.4 TSI
30.Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
67.Volkswagen UP 1.0
79.Volkswagen Golf 1.4 TSI

A titolo informativo..

1. Audi A3 Sportback g-tron (primo posto)

85.Audi Q3 2.0 TDI (terzultimo posto)

La classifica completa la posterò in zona franca..:emoji_wink:
 
Possiamo sintetizzare dicendo che vw si era fatta un'ottima e in gran parte meritata reputazioni fino alla seconda metà degli anni 90...per poi vivere di rendita mentre la gente continuava, e in gran parte continua, ad acquistare (e a "perdonare") all'insegna della leggenda ormai mitologica del: "ehhhh...ma la qualità tedesca...".
Ovviamente molti poi sminuiscono i guai in cui incappano, o li nascondono ai loro colleghi e conoscenti, per vergogna.

Quattro anni dopo, nonostante non sia difficile facendo una ricerca online per statistiche sull'affidabilità dei vari marchi rendersi conto della situazione di VW (ma anche di BMW e Mercedes a dire il vero) continuano a vendere auto prezzate qualche migliaia di euro in più delle rivali di pari qualità e maggiore affidabilità ma non tedesche.
In questo caso, uno stereotipo positivo che i produttori tedeschi stanno sfruttando alla grande, e sembra inscalfibile dalla realtà statistica e oggettive.

Renault invece, che da almeno 20 anni ha un'affidabilità esemplare, deve vendere tutto a (molto) meno.
Per non parlare di Mazda, che tra poco dara 20 anni/500.000km di garanzia sul nuovo, offre un piacere di guida doppio rispetto alle equivalenti VW, vende a meno, e continuano a non comprarle.
 
Quattro anni dopo, nonostante non sia difficile facendo una ricerca online per statistiche sull'affidabilità dei vari marchi rendersi conto della situazione di VW (ma anche di BMW e Mercedes a dire il vero) continuano a vendere auto prezzate qualche migliaia di euro in più delle rivali di pari qualità e maggiore affidabilità ma non tedesche.
In questo caso, uno stereotipo positivo che i produttori tedeschi stanno sfruttando alla grande, e sembra inscalfibile dalla realtà statistica e oggettive.

Renault invece, che da almeno 20 anni ha un'affidabilità esemplare, deve vendere tutto a (molto) meno.
Per non parlare di Mazda, che tra poco dara 20 anni/500.000km di garanzia sul nuovo, offre un piacere di guida doppio rispetto alle equivalenti VW, vende a meno, e continuano a non comprarle.

Mio figlio ha una Mazda 3, consumi praticamente da diesel, non una noia in tre anni.Lui la aveva scelta perchè aveva il miglior crash test della categoria . Ma si sa che la maggioranza della gente ha quattro anelli al naso.
 
Mi limito a confermare che il consumo dell'olio è assolutamente nella norma, fatto non frequente in questa motorizzazione. Per il resto non nasconderò una certa delusione. I difetti sono tutto sommato piccoli ma sono ricorrenti.
La sostituzione della catena di distribuzione con addebito al cliente è una vergogna tutta VW; si sa che è un difetto di questa motorizzazione che avrebbe dovuto essere oggetto di un richiamo.
Anche perché l'usura della catena è stata rilevata ad 84'000 Km, un po' pochi, considerando che la catena DOVREBBE durare per tutta la vita del motore (250'000 km in genere)
 
Fortuna che è costata relativamente poco.
Ma è un comportamento inaccettabile, a quel chilometraggio non ci sarebbe stato da cambiare nemmeno la cinghia...
Per inciso qualche anno fa ho avuto la stessa (brutta) esperienza con Opel, che a 55.000 km mi ha fatturato 660 Euro per il rifacimento della distribuzione a catena di un 1.3 CDTI di 4 anni. Il colpevole era un tendicatena da 5 euro.

LG

Io ho questa impressione: le Case sostituiscono la cinghia con la catena di distribuzione e i concessionari usano questa novità tecnica come arma per convincere il cliente. "caro amico, non dovrai sostituire la cinghia a 100'000 km e ti risparmi un bel po' di soldini perché la catena dura tutta la vita del motore". PUo' anche darsi che sia vero ma di solito sono i tendicatena "economici" a far schifo.
Chi ha una VW Polo 9N ricorda bene cosa è successo ai motori BME e BMQ da 64 CV.
 
Per non parlare di Mazda, che tra poco dara 20 anni/500.000km di garanzia sul nuovo, offre un piacere di guida doppio rispetto alle equivalenti VW, vende a meno, e continuano a non comprarle.
Bellissimie auto, ma:
- assistenza a macchia di leopardo e di livelloi diciamo "non uniforme"
- ricambi presssoché solo originali e quindi molto costosi come per tutte le nipponiche
Fai 2+2 ...
 
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