<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Tesla Roadster | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Tesla Roadster

Uhm... la Evo se faccio il buono buonino buonissimissimo sono 8 con un litro.
Se faccio il scemo a manetta sono 5...
Fatte le debite proporzioni tra consumi e divertimento nei due casi, se ne deduce che conviene fare il scemo! :D :D :D :D
 
The.Tramp ha scritto:
lsdiff ha scritto:
[Nessuna auto tradizionale cambia l'autonomia di dieci volte se schiaccio o non schiaccio sul pedale del gas.

Non è vero.

Qualunque auro è capace di consumare 10 volte tanto. . .

Prendi la Prius, per esempio: Sempre quelli ti Top Gear han fatto il record negativo di 15 l/100 km (ricordi i 10 giri intorno alla loro pista seguita da una M3?)

Prendi qualunque auto, fai il cretino in pista, e hai consumo 10 volte superiore al massimo possibile.

Se tu avessi ragione, la Prius in condizioni di guida ideali dovrebbe fare 1,5 l/100 km e sappiamo benissimo che non è così.

Allo stesso modo, prendiamo la Honda S2000: al limite fa 2,3 km/l (cambio le unità di misura, ma il concetto è lo stesso), mentre in condizioni ideali fa circa 13 km/l che è 6 volte tanto. Non 10 volte tanto.

Fai i conti...
 
Se voglio, io ti faccio i 1,5 l/100 km. ;)

I 2,3 km/l come giuida limita è indicativo: esso viene misurato in quinta a manetta. Ma in Prima consuma 5 volte tanto. Dammela su un circuito lento e volendo, arrivi a fare meno di 1 l/100 km.

Cmq questa maggiore differenza è dovuta che l'elettrico è più efficente del motore a benzina. Quindi, andando piano, consuma molto di meno che andando sfruttando la massima potenzialità del veicolo.

Ricordo che un pieno della Tesla energeticamente equivale a 12 litri di benzina. 60 km in pista = 5 km/l, 320 km normali = 26 km/l e 540 km in hypermiling = 45 km/l
 
The.Tramp ha scritto:
Se voglio, io ti faccio i 1,5 l/100 km. ;)

I 2,3 km/l come giuida limita è indicativo: esso viene misurato in quinta a manetta. Ma in Prima consuma 5 volte tanto. Dammela su un circuito lento e volendo, arrivi a fare meno di 1 l/100 km.

si ma fondi il motore o il cambio in prima.. :lol: :lol:
 
mizzu ha scritto:
The.Tramp ha scritto:
Se voglio, io ti faccio i 1,5 l/100 km. ;)

I 2,3 km/l come giuida limita è indicativo: esso viene misurato in quinta a manetta. Ma in Prima consuma 5 volte tanto. Dammela su un circuito lento e volendo, arrivi a fare meno di 1 l/100 km.

si ma fondi il motore o il cambio in prima.. :lol: :lol:

Il difetto dei vecchi motori antiquati.... :lol:
 
Ogni tecnologia ha bisogno di pionieri...a fine '800, per esempio, un triciclo Benz, antenato delle odierne automobili, era sicuramente molto meno utile e pratico, molto meno veloce e immensamente più costoso e problematico di un cavallo...

tricycle%201887.jpg


Pretendere economicità, utilità, praticità, prestazioni competitive da una tecnologia ancora in piena fase di sviluppo (soprattutto se la si confronta con una tecnologia consolidata, anzi consolidatissima come l'automobile a motore endotermico) è assolutamente fuorviante; se però la produzione non investe su tipologie ancora perfettibili, e allo stesso modo i primi acquirenti, non c'è sviluppo tecnologico...
 
Jambana ha scritto:
Ogni tecnologia ha bisogno di pionieri...a fine '800, per esempio, un triciclo Benz, antenato delle odierne automobili, era sicuramente molto meno utile e pratico, molto meno veloce e immensamente più costoso e problematico di un cavallo...

tricycle%201887.jpg

Ma non di una carrozza con un tiro a due, che andava a sostituire.
Si', ok, era piu' che altro un giocattolo, all'inizio, ma l'auto e' diventata utile nel giro di pochi anni. Mentre sono decenni e decenni che l'auto elettrica non decolla.
 
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
Ogni tecnologia ha bisogno di pionieri...a fine '800, per esempio, un triciclo Benz, antenato delle odierne automobili, era sicuramente molto meno utile e pratico, molto meno veloce e immensamente più costoso e problematico di un cavallo...

tricycle%201887.jpg

Ma non di una carrozza con un tiro a due, che andava a sostituire.
Si', ok, era piu' che altro un giocattolo, all'inizio, ma l'auto e' diventata utile nel giro di pochi anni. Mentre sono decenni e decenni che l'auto elettrica non decolla.

Anche perché per decenni e decenni non c'è stato bisogno/volontà di farla decollare: il petrolio era "ottimo e abbondante", l'esigenza di ridurre le emissioni era di là dal venire. Le tecnologie possono diventare attuali e interessanti anche per il mutare delle condizioni di contorno, importanti quanto le caratteristiche della tecnologia stessa.
 
A un'auto puoi far fare anche un consumo tendente all'infinito, Tenendola ferma col motore acceso, e vorrei proprio vedere in quali condizioni riesci a ottenere 1,5 litri per 100 km con la prius, ma in un confronto tra guida reale in pista e guida iper risparmiosa, l'autonomia non ti cambia di un ordine di grandezza, come invece succede con la Tesla.

E non importa quale sia l'equivalente energetico di un pieno della Tesla: ciò che conta è che di fatto per l'architettura che ha è un auto da track day con la quale pero non tornerai mai a casa con le tue ruote dopo un turno in pista.. E se ti capita la scampagnata con giretto vivace sull'Appennino devi devi star li a fare i conti per non rischiare di restare a piedi. È un oggetto ben poco utilizzabile, in realtà.

The.Tramp ha scritto:
Se voglio, io ti faccio i 1,5 l/100 km. ;)

I 2,3 km/l come giuida limita è indicativo: esso viene misurato in quinta a manetta. Ma in Prima consuma 5 volte tanto. Dammela su un circuito lento e volendo, arrivi a fare meno di 1 l/100 km.

Cmq questa maggiore differenza è dovuta che l'elettrico è più efficente del motore a benzina. Quindi, andando piano, consuma molto di meno che andando sfruttando la massima potenzialità del veicolo.

Ricordo che un pieno della Tesla energeticamente equivale a 12 litri di benzina. 60 km in pista = 5 km/l, 320 km normali = 26 km/l e 540 km in hypermiling = 45 km/l
 
io ho provato la tesla roadster e vi dico le mie impressioni:

iniziamo con la sensazione di guida che sono fuori dal normale.

la coppia è qualcosa di spaventoso, hai sempre l'auto in tiro , il tipo si era raccomandato di stare attento al traffico in quanto appena tocchi vola!, io non ci credevo tanto, ma fatto sta che appena sfiorato il gas stavo tamponando la vetture che ci precedeva!!!! sembra di avere un 8 litri v8 con coppia massima ai 1000 giri!!

sembra che una mano invisibile alzi la vetture e la sposti avanti!! tanto è la spinta... è incredibile, poi è uno vero spasso guidarla la ripresa è imbarazzante.

anche il fatto che non fa rumore fa parte dello spettacolo, vai avanti in totale silenzio, che alla fine non è affatto male anche se sono un amante del rombo!

difetti, sterzo pesante, e un pò pesante nel handling, si sente.

riscdaldamento immediato, e aria fresca immediata, nel senso che non devi aspettare che il motori si scaldi perchè il clima funzioni!!! bello d'inverno, sistema lcd molto figo...ma la tesla s model avrà un 17 pollici tutto touch screen al posto dei comandi normali..figata!!!

io avrò fatto ca 50 km tirando al massimo che potevo per scaricare la batteria, ovvero tira e molla che è il massimo consumo .
il tipo era arrivato con auto a 3/4 di carica io ho fatto lo scemo e segnava quasi 1/2 dopo il mio giro, quindi nella vita reale secondo me dati veri usando normalmente sono ca 200 km veri di autonomia.

Il fatto che una carica costi 2 Euro e fai 200 km in media, non è male da un punto di vista di costi diretti. poi chiaro costa 100.000 Euro!!!!

cmq è uno spettacolo di vettura, un prototipo del futuro.

su top gear nel giro di pista ha girato come una 911 gt3!!!!!!!!!!!!!!!!!

vi allego foto del mio test ma come si allegano foto???
 
Che sia una gran macchina dal punto di vista prestazionale non ci piove.
La Evo MIEV e' ancora piu' spaventosa.
Il problema restano quelle 8 ore per fare il pieno.
 
xander71 ha scritto:
io ho provato la tesla roadster e vi dico le mie impressioni:

iniziamo con la sensazione di guida che sono fuori dal normale.

la coppia è qualcosa di spaventoso, hai sempre l'auto in tiro , il tipo si era raccomandato di stare attento al traffico in quanto appena tocchi vola!, io non ci credevo tanto, ma fatto sta che appena sfiorato il gas stavo tamponando la vetture che ci precedeva!!!! sembra di avere un 8 litri v8 con coppia massima ai 1000 giri!!

sembra che una mano invisibile alzi la vetture e la sposti avanti!! tanto è la spinta... è incredibile, poi è uno vero spasso guidarla la ripresa è imbarazzante.

anche il fatto che non fa rumore fa parte dello spettacolo, vai avanti in totale silenzio, che alla fine non è affatto male anche se sono un amante del rombo!

difetti, sterzo pesante, e un pò pesante nel handling, si sente.

riscdaldamento immediato, e aria fresca immediata, nel senso che non devi aspettare che il motori si scaldi perchè il clima funzioni!!! bello d'inverno, sistema lcd molto figo...ma la tesla s model avrà un 17 pollici tutto touch screen al posto dei comandi normali..figata!!!

io avrò fatto ca 50 km tirando al massimo che potevo per scaricare la batteria, ovvero tira e molla che è il massimo consumo .
il tipo era arrivato con auto a 3/4 di carica io ho fatto lo scemo e segnava quasi 1/2 dopo il mio giro, quindi nella vita reale secondo me dati veri usando normalmente sono ca 200 km veri di autonomia.

Il fatto che una carica costi 2 Euro e fai 200 km in media, non è male da un punto di vista di costi diretti. poi chiaro costa 100.000 Euro!!!!

cmq è uno spettacolo di vettura, un prototipo del futuro.

su top gear nel giro di pista ha girato come una 911 gt3!!!!!!!!!!!!!!!!!

vi allego foto del mio test ma come si allegano foto???

Interessantissimo, anzi fichissimo! :D

Allega foto!! puoi mettere solo immagini dal web e non caricarle direttamente:

dalle" istruzioni": http://forum.quattroruote.it/posts/list/11951.page

nel post digitare [ img ] incollare l?indirizzo copiato [ /img ] il tutto senza spazi e il gioco è fatto.

(cioè sarà http://.... ,se si scrive correttamente come fare l'esempio viene letto come immagine e non si vede nulla)

se le immagini le hai sul disco del tuo computer, devi utilizzare prima un sito di hosting immagini, come imageshack.us per esempio, per caricarle dal computer sul web.
 
Jambana ha scritto:
99octane ha scritto:
Jambana ha scritto:
Ogni tecnologia ha bisogno di pionieri...a fine '800, per esempio, un triciclo Benz, antenato delle odierne automobili, era sicuramente molto meno utile e pratico, molto meno veloce e immensamente più costoso e problematico di un cavallo...

tricycle%201887.jpg

Ma non di una carrozza con un tiro a due, che andava a sostituire.
Si', ok, era piu' che altro un giocattolo, all'inizio, ma l'auto e' diventata utile nel giro di pochi anni. Mentre sono decenni e decenni che l'auto elettrica non decolla.

Anche perché per decenni e decenni non c'è stato bisogno/volontà di farla decollare: il petrolio era "ottimo e abbondante", l'esigenza di ridurre le emissioni era di là dal venire. Le tecnologie possono diventare attuali e interessanti anche per il mutare delle condizioni di contorno, importanti quanto le caratteristiche della tecnologia stessa.
ragionamento logico...è una ovvietà ma molti dimenticano che agli esordi qualunque tecnologia è "relativamente indietro" rispetto alle contemporanee, salvo poi volare in un altro ordine di grandezza (superiore in tutto).
l'autonomia effettivamente varia perchè più potenza richiedi più consumi. Nei "normali" motori termici con efficienza 3 volte inferiore all'elettrico, i consumi variano ma non in misura così elevata solo perchè sono già elevati in partenza: anche se l'auto è ferma con il motore accesso consuma energia inutilmente a differenza dei bev
 
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