Tesla Model 3

[mani in alto]

Il problema dell'elettrico, come dissi e' termico.
Un motore da 100W puoi chiedere anche 500W ma non per molto. I frullatori cinesi, se guardi sotto, hanno un massimo di 5min di funzionamento continuo. Non e' strano, e' corretto.
Probabilemente tesla ha si TANTI cavalli ma non puo' esprimerli sempre. Dopotutto su strada non hai la possibilita' di schiacciare in quella maniera e cio' e' ok. In pista serve un motore diverso.

Lo penso anch'io, però penso non sia solo un problema di potenza ma ci sia anche una buona responsabilitá della dinamica del veicolo.
Per fare i tempi di un transit con una berlina ce vuole , specie considerando che al ring ci sono molte curve veloci dove conta la percorrenza piú che la potenza , ed è normale che uscendo piú lento da ogni curva poi è necessaria piú potenza per recuperare.
Diciamo che la scarsa prestazione può essere dovuta al 50% al surriscaldamento del powertrain elettrico e l' altro 50% ad uno scarso comportamento dinamico.

 

[Guastatore1986_1641979148]

2ZZ-GE per l'esattezza.

Proprio lui!

 

[Guastatore1986_1641979148]

Considerando che i tempi di riferimento sono quelli dell' Audi rs6 ,panamera et simila direi che la figura barbina è servita
E forse la causa è che...la model s ha piú o meno la stessa raffinatezza a livello di telaio e sospensioni del transit , in pratica un furgone in abito da sera.
Del resto un' azienda informatica che ad un tratto decide di mettersi a produrre automobili senza però degnarsi di acquisire le conoscenze tecniche di base perchè " tanto c'è l'elettronica " e perchè " tanto il cliente non si accorge che sta guidando un bidone perchè è troppo impegnato a guardare il nuovo e e fighissimo display da 15 pollici " è giá tanto ché stia in strada , altro che tempone.

Che cosa ci possiamo fare se gli statunitensi fanno delle auto con la guidabilità da schifo pensando che le strade del mondo siano tutte dritte ma poi fanno criteri più severi per la sicurezza passiva? E pensare che la penultima generazione di Mustang aveva come sospensione posteriore un Ponte Rigido(!) senza pensare che laggiù ci sono alcuni dei circuiti più ostici del mondo (Laguna Seca, Sonoma). Anche a me si è storto il naso pensando a come nella Silicon Valley sappiano fare le auto, cioè da schifo.

 

[agricolo]

Che cosa ci possiamo fare se gli statunitensi fanno delle auto con la guidabilità da schifo

Ma anche no..... Allo stesso Nurburgring una delle top five è la Chevrolet Camaro ZL1, e se guardi il camera car del giro vedrai che fa le curve con la precisione di un neurochirurgo. La Mustang va come un treno anche in curva, e anche le altre muscle non hanno niente da imparare. È proprio la Tesla che in pista non vale una fava....

 

[mani in alto]

Ma anche no..... Allo stesso Nurburgring una delle top five è la Chevrolet Camaro ZL1, e se guardi il camera car del giro vedrai che fa le curve con la precisione di un neurochirurgo. La Mustang va come un treno anche in curva, e anche le altre muscle non hanno niente da imparare. È proprio la Tesla che in pista non vale una fava....

E questo perchè quel genio di Musk si è ben guardato dal chiedere a qualche costruttore , come Ford o GM , di fare una partnership perchè lui di auto non sa un cavolo ( giustamente tra l' altro ).
No , lui è un genio e quindi parte con la tecnica del " faso tutto me " , con i risultati che si sono visti.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ma anche no..... Allo stesso Nurburgring una delle top five è la Chevrolet Camaro ZL1, e se guardi il camera car del giro vedrai che fa le curve con la precisione di un neurochirurgo. La Mustang va come un treno anche in curva, e anche le altre muscle non hanno niente da imparare. È proprio la Tesla che in pista non vale una fava....

E questo perchè quel genio di Musk si è ben guardato dal chiedere a qualche costruttore , come Ford o GM , di fare una partnership perchè lui di auto non sa un cavolo ( giustamente tra l' altro ).
No , lui è un genio e quindi parte con la tecnica del " faso tutto me " , con i risultati che si sono visti.

Su questo mi sono sbagliato, scusate. E' che avevo pensato a una delle puntate di Top Gear, quella in cui Richard Hammond prova la Mustang Shelby confrontandola con la sua d'epoca e dicevano che non si guidava bene perchè sempre scodava a causa del suo retrotreno a ponte rigido. Comunque pensando alle sospensioni di Corvette e Viper, non tutte le Muscle sono schifezza alla guida e sono delle tipe toste nelle gare di GT ed Endurance. E' proprio vero che le Tesla sono un po' fatte alla pene di cane: Basti pensare che la Model 3 non ha nemmeno una strumentazione chiara davanti al volante. Come ciliegina sulla torta da uno che loda sempre Musk....http://www.repubblica.it/2005/e/motori/amaggio2005/grillointervista/grillointervista.html

 

[agricolo]

Come ciliegina sulla torta da uno che loda sempre Musk....http://www.repubblica.it/2005/e/motori/amaggio2005/grillointervista/grillointervista.html

E' un articolo del 2005....... spero che a distanza di due lustri e mezzo si stia rendendo conto (o meglio, se ne rendano conto gli italiani) che i quattro cialtroni di cui è referente stanno meglio a zappare le patate che a fare gli amministratori pubblici. Mi fermo qui, ho già violato il regolamento. Tornando al topic, al di là dei problemi di surriscaldamento del powertrain e della massa pachidermica delle Tesla, osservo che più o meno tutti i concept elettrici presentati ultimamente dichiarano potenze da autotreni (e autonomie che non ci crederebbe neanche quello che voleva comprare la fontana di Trevi da Totò), e aspetto che qualcuno mi spieghi a che cazzarola servono - ad esempio - 272 cavalli sulla Mercedes EQ, che è praticamente una Classe A....... a meno che, non siano "cavalli bolsi" che scoppiano dopo una "fiondata" di poche centinaia di metri, nel qual caso ho l'impressione che dovremo rivedere molte delle nostre convinzioni sul "piacere di guidare".....

 

[agricolo]

Richard Hammond prova la Mustang Shelby

Tieni presente che la Mustang nasce proprio per essere scorbutica al retrotreno, rinunciando alla "guida pulita" per privilegiare la guida vecchia maniera (ha persino il line locker per bloccare i freni anteriori per fare i burnout...), ma come si diceva, se vogliono fare auto che pelano i cordoli le sanno fare eccome......

 

[Guastatore1986_1641979148]

E' un articolo del 2005....... spero che a distanza di due lustri e mezzo si stia rendendo conto (o meglio, se ne rendano conto gli italiani) che i quattro cialtroni di cui è referente stanno meglio a zappare le patate che a fare gli amministratori pubblici. Mi fermo qui, ho già violato il regolamento. Tornando al topic, al di là dei problemi di surriscaldamento del powertrain e della massa pachidermica delle Tesla, osservo che più o meno tutti i concept elettrici presentati ultimamente dichiarano potenze da autotreni (e autonomie che non ci crederebbe neanche quello che voleva comprare la fontana di Trevi da Totò), e aspetto che qualcuno mi spieghi a che cazzarola servono - ad esempio - 272 cavalli sulla Mercedes EQ, che è praticamente una Classe A....... a meno che, non siano "cavalli bolsi" che scoppiano dopo una "fiondata" di poche centinaia di metri, nel qual caso ho l'impressione che dovremo rivedere molte delle nostre convinzioni sul "piacere di guidare".....

A me, invece, fa venire perplessità questo prototipo Audi: Che cosa mi servirebbero tutti quei cavalli in un'auto che nemmeno si guiderà?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Tieni presente che la Mustang nasce proprio per essere scorbutica al retrotreno, rinunciando alla "guida pulita" per privilegiare la guida vecchia maniera (ha persino il line locker per bloccare i freni anteriori per fare i burnout...), ma come si diceva, se vogliono fare auto che pelano i cordoli le sanno fare eccome......

Una di esse è proprio la Corvette C6 ZR1

 

[Cometa Rossa]

E questo perchè quel genio di Musk si è ben guardato dal chiedere a qualche costruttore , come Ford o GM , di fare una partnership perchè lui di auto non sa un cavolo ( giustamente tra l' altro ).
No , lui è un genio e quindi parte con la tecnica del " faso tutto me " , con i risultati che si sono visti.

Sulla pista di Vairano Model S e Model X ( suv da 2,5 tonnellate) hanno messo in fila molte pseudo sportive blasonate. Ma Vairano è una pista corta, non è il Nuerburgring. Il problema non è la dinamica del veicolo, che è ad alti livelli senza dover chiedere la partneship di chichessia, ma proprio il tipo di propulsione

 

[ALGEPA]

Ma musk se chiedeva collaborazione a marchi classici andava contro il suo obiettivo che è quello di rivoluzionare il mondo del automobile prendendosi spazi che ora sono saldamente in mano alle case tradizionali e che senza mutare radicalmente questo mondo non troverebbe.

 

[agricolo]

Sulla pista di Vairano Model S e Model X ( suv da 2,5 tonnellate) hanno messo in fila molte pseudo sportive blasonate.

Oddio, la Model S ha girato in 1'24"547 (http://www.quattroruote.it/news/tempo_sul_giro/2013/10/24/il_nostro_giro_veloce_in_pista_video.html), sulla classifica ufficiale dei tempi della pista (http://fastestlaps.com/tracks/vairano-handling-course) non è riportata, ma si collocherebbe tra il 158° e il 159° posto, tra la Giulia 2.2 JTD Q4 Veloce (1'24"50) e la Mazda RX-8 (1'24"50). Sta dietro a un diesel che ha un terzo della sua potenza, tanto per dire.....

 

[Cometa Rossa]

Verissimo, ma il tracciato handling di Vairano privilegia più la manegevolezza della potenza in sè, e la tesla rifila comunque 2 secondi ad un 420d, che ha si meno della metà della potenza, ma pesa anche 500 kg in meno.
Ripeto, il problema di quell'auto, come prestazioni in pista, non sta nell'assetto o nello schema delle sospensioni, sta in un peso enorme dovuto alle batterie abbinato ad un sistema di propulsione che, messo alla frusta, perde prestazioni in pochi km a causa di molteplici fattori ( scalda, e tanto)

 

[ALGEPA]

La model s credo che abbia una massa di qualche centinaio di kg superiore,( 500? ) la Giulia oltretutto é nella versione Q4, su di una pista come quella sono fattori questi molto importanti che determinano quel risultato tra le due, in assoluto proprio per le caratteristiche della vettura il tempo della model s non è male