se guardi bene, lui ha parlato di led ma non ha detto 'ben progettato', io condivido il discorso di mikuni, le mie alogene che hanno una parabola perfetta danno legnate sonore a diversi veicoli con led.
Senza girarci troppo intorno, di fari ve ne sono di buoni o cattivi per ogni tipologia di emissione, alogena, LED, HID che sia; esempio, l'impianto fari alogeno della mia ex Clio (con doppia parabola anabbagliante ed abbagliante più faro di svolta, più fendinebbia posto in basso) era sensibilmente migliore del gruppo ottico a parabola singola della Punto, di quello scrauso della Panda e pure di quello della mia attuale Jazz... La cosa si replicherà sicuramente per ciascuna delle altre due tecnologie, LED e HID, per entrambe per esempio ci sono sorgenti sopra o sotto ai 2000lumen (limite di luminosità che comporta l'adozione o meno di livellamento e lavaggio), mentre per i LED si varia da sorgenti singole, sorgenti multiple, sorgenti multiple a matrice, sorgenti multiple a matrice adattiva con o senza controllo dinamico, e ancora sorgenti dirette , sorgenti dirette poste dietro ad una lente di fresnel, proiettori bi-led con o senza schermino elettromeccanico... come vedi la tipologia è molto varia, cambia l'aspetto, il design, l'efficienza e pure i costi. E nulla vieta che un ottimo alogeno possa esser migliore di un cattivo LED o Xenon, ma si tratta di casi abbastanza circoscritti e che non possono esser usati per generalizzare, perchè è sbagliato confrontare un ottimo alogeno con un pessimo LED per arrivare alla conclusione che I LED sono migliori delle alogene: no, perchè se prendo un ottimo alogeno e lo confronto con un ottimo LED, anche solo nella fascia sotto ai 2000lumen e senza adattività, il LED straccia senza problemi l'ottimo alogeno per la seguente serie di motivi:
1) l'alogeno al massimo arriva ai 1650lumen, e più sale con questo valore più cala la durata della sorgente
2) il LED può arrivare a 1999lumen, e lo fanno senza problemi di affidabilità
3) l'alogeno ha una sorgente puntiforme, per ogni parabola ce ne deve esser solo una (a parte le H4 che però son il massimo dell'economicità..), mentre i LED possono esser posizionati a matrice oppure dietro ad una lente di fresnel ottenendo una distribuzione del fascio ben più ampia, soprattutto ai lati
4)conseguenza di quanto sopra, la maggior definizione del fascio comporta una minor quantità di luce dispersa verso l'alto e perciò un minor abbagliamento di chi viene incrociato.
5) salvo difettosità, il LED dura quanto l'auto, l'alogena è pensata apposta per esser sostituita per la durata infinitamente inferiore; d'accordo che i costi del LED son superiori, ma molto difficilmente ci si troverà con un fanale non funzionante.
6)minor consumo di energia
Quindi no, la tecnologia LED se fatta come si deve è decisamente superiore per efficacia a quella alogena e pure a quella xenon (rispetto alla quale può vantare tempi di accensione istantanei), ergo comprensibilmente saranno il futuro dell'illuminazione. Le alogene resisteranno solo nelle applicazioni economiche finchè la sorgente led non diventerà conveniente comunque, a quel punto le alogene saranno relegate alle 127.
Solo questa cosa dovrebbe portare al bando quelle stupide luci.
I LED non sono da bandire, semmai saran da bandire quelli fatti male, ma la cosa dovrebbe valere per qualsiasi fanale.
Per capirci, da pagina 13 ci sono gli isolux dei gruppi Hella
http://mkdb.hella.com/hellamk/upload/MKData/977_Overview_90mm_Modules_HELLA_IT.pdf
Da notare come i gruppi LED a sorgente singola (solo il L5570 ha tre sorgenti dietro la stessa lente) siano sotto a 2000lumen, e nonostante questo si pongano a metà strada fra un buon alogeno da 1600lumen ed un buon xenon da 3200lumen. Questo perchè la luce dev'esser prodotta ma soprattutto inviata dove serve, il più omogeneamente possibile senza punti bui e punti molto luminosi.
