Tagliandi a tempo e aumento dei costi di gestione

[U2511]

Non ho mai parlato di un intervento che preveda 4 ore. La situazione da me prospettata è diversa : io porto l'auto per fare della manutenzione. Il meccanico dice << vieni piu tardi >> . Io per n motivi torno dopo tre ore e trovo l'auto già pronta nel piazzale. Il meccanico mi consegna fattura con 4 ore di manutenzione.
Pago, saluto, depenno officina.

Scusa, ma a te cosa cambia se ci lavora un meccanico per 4 ore o due meccanici contemporaneamente per 2 ore ciascuno?

 

[Schienale]

Scusa, ma a te cosa cambia se ci lavora un meccanico per 4 ore o due meccanici contemporaneamente per 2 ore ciascuno?

Beh, se invece di 4 ore se ne impiegano 2, mettano 2 ore e modifichino il costo orario. Se mettono 4 ore impiegandone 2 dichiarano il falso.

 

[U2511]

Beh, se invece di 4 ore se ne impiegano 2, mettano 2 ore e modifichino il costo orario. Se mettono 4 ore impiegandone 2 dichiarano il falso.

Se un'offician ti vuole fregare, ti frega comunque. Il migliore avviamento commerciale per un meccatronico indipendente è l'onestà verso i suoi clienti e il conseguente passaparola.

 

[Suby01]

Beh, se invece di 4 ore se ne impiegano 2, mettano 2 ore e modifichino il costo orario. Se mettono 4 ore impiegandone 2 dichiarano il falso.

Dichiarano il falso? È l'unità di misura della manodopera, non è il tempo effettivo impiegato.
Se ci hanno lavorato 2 ore 2 persone fanno 4 ore
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Equ...ieno (in,fase di pianificazione del personale.

 

[zagoguitarhero]

Io anche se percorro meno di 15k km all'anno preferisco mantere l'anno giusto di intervallo tra un tagliando e l'altro al posto dei 20k km posti in alternativa.
Sarà per il tipo di motore un po' spinto, sarà per fisima mia che mi piace avere sempre il mezzo in ordine, ma penso che un cambio olio e filtri annuale a prescindere alla macchina male non fa.

 

[U2511]

penso che un cambio olio e filtri annuale a prescindere alla macchina male non fa

Non fa assolutamente male, ma fa male il prezzo che ti chiedono certi service ufficiali.

 

[Schienale]

Dichiarano il falso? È l'unità di misura della manodopera, non è il tempo effettivo impiegato.
Se ci hanno lavorato 2 ore 2 persone fanno 4 ore
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Equivalente_a_tempo_pieno#:~:text=Equivalente a tempo pieno (in,fase di pianificazione del personale.

Io però non so se effettivamente c'ha lavorato 1 o 2 persone sulla macchina, se mi consegnano la vettura dopo 3 ore mettendone 4, cosa dovrei pensare?

 

[U2511]

Io però non so se effettivamente c'ha lavorato 1 o 2 persone sulla macchina, se mi consegnano la vettura dopo 3 ore mettendone 4, cosa dovrei pensare?

Che forse sono più trasparenti di chi ti fattura 4 ore un lavoro da un'ora e te la consegna la sera?

 

[Suby01]

Io però non so se effettivamente c'ha lavorato 1 o 2 persone sulla macchina, se mi consegnano la vettura dopo 3 ore mettendone 4, cosa dovrei pensare?

Non sai neanche se le 4 ore di una sola persona siano vere o se il meccanico abbia passato 2 ore sulla tua macchina e 2 ore fuori a fumare. Non è il metodo di fatturazione. Non cambia assolutamente nulla da quel punto di vista

 

[zagoguitarhero]

Non fa assolutamente male, ma fa male il prezzo che ti chiedono certi service ufficiali.

Eh lo so, ma facendo un minimo di confronto tra i prezzi e cercando tra le offerte e pacchetti di manutenzione vari, qualcosa si riesce a risparmiare.
Certo che se posso permettermi una Ford e vado a comprarmi un' Audi poi non mi posso lamentare del service. Io sono mi sono sempre imbufalito con mia moglie, abbiamo una Golf del 2009 con un semplice 1600 aspirato da 100 cv; si è sempre intestardita a fare i tagliandi in VW, quando un qualsiasi meccanico potrebbe gestire un'auto di questo tipo.

 

[Schienale]

Se un'offician ti vuole fregare, ti frega comunque. Il migliore avviamento commerciale per un meccatronico indipendente è l'onestà verso i suoi clienti e il conseguente passaparola.

L'onestà sta alla base di tutto, però si dice anche che l'occasione fa l'uomo ladro e nel mondo auto ne hanno. Poca conoscenza degli automobilisti su quello che guidano, più gli atteggiamenti delle officine che oramai sono simili a sale operatorie dove non sai cosa accade.

 

[Schienale]

Non sai neanche se le 4 ore di una sola persona siano vere o se il meccanico abbia passato 2 ore sulla tua macchina e 2 ore fuori a fumare. Non è il metodo di fatturazione. Non cambia assolutamente nulla da quel punto di vista

Boh, io un confronto tra un generico e l'ufficiale su ciò che impiegano a fare tagliando più controlli ce l'ho. Col generico ho anche modo di vedere ciò che avviene, con l'ufficiale no.

 

[capnord_1717172064]

Non c'è nessuno qui dentro con un auto da rottamare che vorrebbe provare a vedere quanti km riesce a fare senza cambiare l'olio?

Io posso risponderti relativamente a motori fire a metano che però consumano olio ( non sò se per il fatto che vanno a metano o di suo).
Mai cambiato l'olio, rabbocco quando manca.

 

[arizona77]

Tagliandi a tempo: finché c'è di mezzo la garanzia, tocca farli. Poi si va a chilometri ma con il buonsenso. Se il tagliando è ogni 20 mila km poco cambia metterci 1 anno, due o anche 3. Chiaramente se l'auto, di suo o perché si è aggiunta l'estensione, ha garanzia lunga 4-5 anni o più, si va di tagliandi a tempo e giustamente qualcuno ricordava che è meglio informarsi prima su frequenza e costi.
Sulle elettriche meglio mettersi comodi, per 8 anni i tagliandi obbligatori ci saranno, a meno di rinunciare alla garanzia sulle costose batterie.
Salvo Tesla che, a quanto ne so, non prevede dei tagliandi a scadenze fisse poiché l'auto elettrica in sostanza non ne ha bisogno e la garanzia vale comunque. Vallo a spiegare ai costruttori tradizionali.

Siam sempre li'....
Se si da' per scontato che la MANUTENZIONE elettrica
a parita' di km,
COSTA MENO....
Da qualche parte
si dovranno PUR INVENTARE come fare gli stessi introiti.

 

[louisecyfer]

Non ho afferrato il discorso. Come fa una centralina a guastarsi se il liquido freni è impuro o degradato?

Per centralina intendi la scheda elettronica?
Io intendo la parte meccanica che, regolata dalla scheda elettronica, invia pressione ai freni per quanto serve in quel momento. Così gestisce il flusso alle pinze. I passaggi del liquido freno sono minuscoli, e con liquido vecchio possono otturarsi senza possibilità di rimuovere le incrostazioni.
Poi ci sono auto che soffrono più il problema ( a quanto sembra Opel ad esempio) ed altre meno.