SX 4 2.0 diesel

[mommotti]

ho trovato la prova della nuova sx4 su 1 sito tedesco...dice ke è molto + silenziosa della vekkia e ke fa i 195 km/h non sono troppi??15 cavalli in + 15 km/h in +???? e lo scatto 0-100 in 9,6...normale considerando ke 4ruote con la sedici 120cv ha registrato 1 scatto di 9.9 sec!gli interni sono cambiati abbastanza ho visto sul sito tedesco della suzuki soprattutto nella rikka versione GLX!!!

Che sito?

 

[romicibe]

il sito me lo volevo scrivere ma mi sn dimenticati compunque penso di non comprala più!!!penso che il bagagliaio è troppo pikkolo a me serve un bagagliaio molto più grande la suzuki dikiara solo 270 litri!!e poi con i soldi della 135 cv penso di prendere una scenic xmod!a me non serviva tanto per il fuoristrada ma per avere una ammkina sicura e potente

 

[mommotti]

il sito me lo volevo scrivere ma mi sn dimenticati compunque penso di non comprala più!!!penso che il bagagliaio è troppo pikkolo a me serve un bagagliaio molto più grande la suzuki dikiara solo 270 litri!!e poi con i soldi della 135 cv penso di prendere una scenic xmod!a me non serviva tanto per il fuoristrada ma per avere una ammkina sicura e potente

Insieme all'insonorizzazione mediocre in effetti il bagagliaio piccolo è il suo limite maggiore. Con 3 o 4 chiletti di coibente acustico in più e una versione allungata di una ventina di cm o poco meno a vantaggio del bagaliaio avrebbe pochi difetti....anche perchè essendo cortina farla arrivare a 4,30 metri non l'avrebbe resa certo un transatlantico impraticabile....

 

[zero c.]

In realtà i motori depotenziati in certe circostanze si comportano meglio. Infatti se non ci sono sostanziali differenze di pressione iniezione e profilo della turbina la differenza di potenza è concentrata agli alti regimi, a scapito dei bassi. Infatti si suole dire che con i turbo (ma anche per certi versi con gli aspirati) la coperta è corta, ovvero aumenti la pressione di sovralimentazione o modifichi altri parametri e la turbina soffia bene a regimi più alti ma aumenta il ritardo di risposta ai bassi rendendo la guida nervosa e nauseante specie in città. Infatti la versione 135 cv del 2 litri della sedici/sx4 ha una coppia molto abbondante ad appena 1500 giri, l'altra versione ha la coppia massima, seppur maggiore, a 1750 giri e a detta di alcune prove risulta un pò vuoto ai bassi regimi. Ergo, visto che le prestazioni del 135 sul sedici sono a dir poco brillanti non avrebbe senso comprometterne la guidabilità per spuntare un secondo in meno sullo zero cento perdendo in qualità di guida.

CIAO il dubbio è che la casa dichiara 11" e 5...fai conto che una honda crv con 5 hp pin piu ma grossa il doppio sta intorno ai 10 netti.
temo che qualche dubbio sia giustificato.
o no?
PS ho provato il 1.9 jtd della precedente fiat 16: impressioni? buone prestazioni ma insonorizzazione e assemblaggi da ORORE

 

[mommotti]

CIAO il dubbio è che la casa dichiara 11" e 5...fai conto che una honda crv con 5 hp pin piu ma grossa il doppio sta intorno ai 10 netti.
temo che qualche dubbio sia giustificato.
o no?
PS ho provato il 1.9 jtd della precedente fiat 16: impressioni? buone prestazioni ma insonorizzazione e assemblaggi da ORORE

Confermo che l'insonorizzazione è risibile, ho un vicino di casa con la 16 e garantisco che quando accende lui la macchina la distinguo da tutte le altre senza guardare alla finestra :shock:
Ho trovato la prova e parla in effetti di 9,6 secondi per la 4wd, ma in ogni caso senza scomodare riviste con il 12,5 % di potenza in più e il 15 % di coppia in più e tra l'altro già da regime più basso è evidente che le prestazioni migliorano parecchio...se già la prima stava sugli 11 secondi figurati questa...garantito che scende sotto i 10 e sopratutto ha una ripresa fulminea.

 

[zero c.]

CIAO il dubbio è che la casa dichiara 11" e 5...fai conto che una honda crv con 5 hp pin piu ma grossa il doppio sta intorno ai 10 netti.
temo che qualche dubbio sia giustificato.
o no?
PS ho provato il 1.9 jtd della precedente fiat 16: impressioni? buone prestazioni ma insonorizzazione e assemblaggi da ORORE

Confermo che l'insonorizzazione è risibile, ho un vicino di casa con la 16 e garantisco che quando accende lui la macchina la distinguo da tutte le altre senza guardare alla finestra :shock:
Ho trovato la prova e parla in effetti di 9,6 secondi per la 4wd, ma in ogni caso senza scomodare riviste con il 12,5 % di potenza in più e il 15 % di coppia in più e tra l'altro già da regime più basso è evidente che le prestazioni migliorano parecchio...se già la prima stava sugli 11 secondi figurati questa...garantito che scende sotto i 10 e sopratutto ha una ripresa fulminea.

be' 9" e 1/2 è ottimo. solo il rumore del duemila "nuovo" ricorda in modo impressionante quello antico.
alla fiat powetrain assumono solo ingegneri ipo-udenti temo

 

[mommotti]

beh son partiti da quello, non è un motore totalmente nuovo. Quello che ci vuole è 5 chiletti di materiale multistrato ben distribuito e lo senti scendere il rumore. D'altro canto basterebbero 2 db in meno (che corrispondono al 33% in meno)

 

[zero c.]

beh son partiti da quello, non è un motore totalmente nuovo. Quello che ci vuole è 5 chiletti di materiale multistrato ben distribuito e lo senti scendere il rumore. D'altro canto basterebbero 2 db in meno (che corrispondono al 33% in meno)

ma sì dai è il 1929 della ritmo td con qualche mm di alesaggio in piu
e si sente...

 

[zero c.]

beh son partiti da quello, non è un motore totalmente nuovo. Quello che ci vuole è 5 chiletti di materiale multistrato ben distribuito e lo senti scendere il rumore. D'altro canto basterebbero 2 db in meno (che corrispondono al 33% in meno)

ma sì dai è il 1929 della ritmo td con qualche mm di alesaggio in piu
e si sente...