SX 4 2.0 diesel

[zero c.]

ciao, noto con piacere che anche suzuki ha upgradato il suo suv con motori euro V fiat powertrain abbandonando scelte poco consone come i tamburi al retrotreno e lo stesso 1.9 renault.
volevo avere qualche impressione/commento sul nuovo modello.

grazie

 

[mommotti]

Ehm.....la suzuki sx4 già montava il diesel fiat...il 1910 cc. Ora il 1956 da questo derivato e, a quanto pare, notevolmente affinato. Si sa, nella vita ci si affina più che fare rivoluzioni.... :lol:

 

[mommotti]

Aggiungo per chiarezza...il 1.9 renault è quello, ancora presente, della grand vitara....

 

[zero c.]

Aggiungo per chiarezza...il 1.9 renault è quello, ancora presente, della grand vitara....

ciao mommotti, :lol: :lol: mi sa che ho fatto confusione tra i tanti fornitori diesel di suzuki...ci hai ragione!
che ne pensi della sx4 e del nuovo motorazzo ...bei valori di coppia direi.

 

[mommotti]

Aggiungo per chiarezza...il 1.9 renault è quello, ancora presente, della grand vitara....

ciao mommotti, :lol: :lol: mi sa che ho fatto confusione tra i tanti fornitori diesel di suzuki...ci hai ragione!
che ne pensi della sx4 e del nuovo motorazzo ...bei valori di coppia direi.

Direi di si, è un motore che può spingere agilmente auto con pesi assai più elevati. Su una sx4 da meno di una tonnellata e mezzo con pilota e carburante vola.....bisogna vedere l'insonorizzazione...nella versione precedente faceva un bel baccano....

 

[d15/11]

mmm...sul vola ho parecchi dubbi....diciamo che se col vecchio diesel se la cavava bene, anche con questo se la cava bene....sicuramente questo nuovo motore sarà più silenzioso (altrimenti a che serviva montare un motore uguale a quello precedente?), più corposo ai bassi e con una coppia meglio spalmata visto che il precedente era abbastanza scorbutico e meno godibile rispetto ai mj.
direi che ora la vettura è matura e con un motore adeguato; sui consumi non saprei che dire visto che tutte le versioni euro 5 consumano più delle euro 4.

 

[aponus]

Il Diesel Renault sul GV potevano risparmiarselo!

 

[zero c.]

mmm...sul vola ho parecchi dubbi....diciamo che se col vecchio diesel se la cavava bene, anche con questo se la cava bene....sicuramente questo nuovo motore sarà più silenzioso (altrimenti a che serviva montare un motore uguale a quello precedente?), più corposo ai bassi e con una coppia meglio spalmata visto che il precedente era abbastanza scorbutico e meno godibile rispetto ai mj.
direi che ora la vettura è matura e con un motore adeguato; sui consumi non saprei che dire visto che tutte le versioni euro 5 consumano più delle euro 4.

hanno un rumore orribile sti powertrain ma come consumi e prestazioni (vista la prova dell insignia) direi che stanno nel mazzo.
era meglio la versione non depotrenziata però...non credete?

 

[mommotti]

mmm...sul vola ho parecchi dubbi....diciamo che se col vecchio diesel se la cavava bene, anche con questo se la cava bene....sicuramente questo nuovo motore sarà più silenzioso (altrimenti a che serviva montare un motore uguale a quello precedente?), più corposo ai bassi e con una coppia meglio spalmata visto che il precedente era abbastanza scorbutico e meno godibile rispetto ai mj.
direi che ora la vettura è matura e con un motore adeguato; sui consumi non saprei che dire visto che tutte le versioni euro 5 consumano più delle euro 4.

hanno un rumore orribile sti powertrain ma come consumi e prestazioni (vista la prova dell insignia) direi che stanno nel mazzo.
era meglio la versione non depotrenziata però...non credete?

Beh no, la sedici/sx4 non è auto da motore da 165 cavalli direi...135 sono decisamente più che sufficienti. Anche perchè è più leggera di una bravo e ha il baricentro più alto........

 

[zero c.]

mmm...sul vola ho parecchi dubbi....diciamo che se col vecchio diesel se la cavava bene, anche con questo se la cava bene....sicuramente questo nuovo motore sarà più silenzioso (altrimenti a che serviva montare un motore uguale a quello precedente?), più corposo ai bassi e con una coppia meglio spalmata visto che il precedente era abbastanza scorbutico e meno godibile rispetto ai mj.
direi che ora la vettura è matura e con un motore adeguato; sui consumi non saprei che dire visto che tutte le versioni euro 5 consumano più delle euro 4.

hanno un rumore orribile sti powertrain ma come consumi e prestazioni (vista la prova dell insignia) direi che stanno nel mazzo.
era meglio la versione non depotrenziata però...non credete?

Beh no, la sedici/sx4 non è auto da motore da 165 cavalli direi...135 sono decisamente più che sufficienti. Anche perchè è più leggera di una bravo e ha il baricentro più alto........

no ti spiego son dell idea che quei motori "depotenziati" hanno prestazioni evidentemente inferiori ma con consumi spesso simili a quelli "normali"...in effetti se ci sta bene su una bravo il 160 hp andrebbe meglio su un suv che ha ben altri assorbimenti non credi ?
bye

 

[romicibe]

volevo un parere sulla sx 4 2.0 135 è 1 buon motore sembra ke non consumi molto in confronto al vekkio 1.9 infatti ho avuto per 2 mesi il 1.9 120 cv per motivi di lavoro aveva delle ottime prestazioni ma l'insonorizzazione faceva pena a 2.000 giri sembrava di stare a 5.000 giri con la mia splashina 1.2 supersilenziosa. Con questo nuovo modello hanno migliorato gli interni fin troppo austeri...la wagon r di mia zia in confronto alla vekkia sx4 aveva interni lussuosi!!!

 

[romicibe]

ho trovato la prova della nuova sx4 su 1 sito tedesco...dice ke è molto + silenziosa della vekkia e ke fa i 195 km/h non sono troppi??15 cavalli in + 15 km/h in +???? e lo scatto 0-100 in 9,6...normale considerando ke 4ruote con la sedici 120cv ha registrato 1 scatto di 9.9 sec!gli interni sono cambiati abbastanza ho visto sul sito tedesco della suzuki soprattutto nella rikka versione GLX!!!

 

[zero c.]

volevo un parere sulla sx 4 2.0 135 è 1 buon motore sembra ke non consumi molto in confronto al vekkio 1.9 infatti ho avuto per 2 mesi il 1.9 120 cv per motivi di lavoro aveva delle ottime prestazioni ma l'insonorizzazione faceva pena a 2.000 giri sembrava di stare a 5.000 giri con la mia splashina 1.2 supersilenziosa. Con questo nuovo modello hanno migliorato gli interni fin troppo austeri...la wagon r di mia zia in confronto alla vekkia sx4 aveva interni lussuosi!!!

credo che il 135 hp abbia un rumore orribile come tutti i diesel fiat powertrain ma molto meno del vecchio 1.9 8 valvole di cui peraltro è paraticamente fratello gemello.

ciao facci sapere se la prendi. è un suvvino modesto ma sulla neve se la gioca meglio di molti che costano 10/15 mila in piu

 

[zero c.]

volevo un parere sulla sx 4 2.0 135 è 1 buon motore sembra ke non consumi molto in confronto al vekkio 1.9 infatti ho avuto per 2 mesi il 1.9 120 cv per motivi di lavoro aveva delle ottime prestazioni ma l'insonorizzazione faceva pena a 2.000 giri sembrava di stare a 5.000 giri con la mia splashina 1.2 supersilenziosa. Con questo nuovo modello hanno migliorato gli interni fin troppo austeri...la wagon r di mia zia in confronto alla vekkia sx4 aveva interni lussuosi!!!

credo che il 135 hp abbia un rumore orribile come tutti i diesel fiat powertrain ma molto meno del vecchio 1.9 8 valvole di cui peraltro è paraticamente fratello gemello.

ciao facci sapere se la prendi. è un suvvino modesto ma sulla neve se la gioca meglio di molti che costano 10/15 mila in piu

 

[mommotti]

In realtà i motori depotenziati in certe circostanze si comportano meglio. Infatti se non ci sono sostanziali differenze di pressione iniezione e profilo della turbina la differenza di potenza è concentrata agli alti regimi, a scapito dei bassi. Infatti si suole dire che con i turbo (ma anche per certi versi con gli aspirati) la coperta è corta, ovvero aumenti la pressione di sovralimentazione o modifichi altri parametri e la turbina soffia bene a regimi più alti ma aumenta il ritardo di risposta ai bassi rendendo la guida nervosa e nauseante specie in città. Infatti la versione 135 cv del 2 litri della sedici/sx4 ha una coppia molto abbondante ad appena 1500 giri, l'altra versione ha la coppia massima, seppur maggiore, a 1750 giri e a detta di alcune prove risulta un pò vuoto ai bassi regimi. Ergo, visto che le prestazioni del 135 sul sedici sono a dir poco brillanti non avrebbe senso comprometterne la guidabilità per spuntare un secondo in meno sullo zero cento perdendo in qualità di guida.