Suzuki Swift MY 2020-23

[Gico66]

Per il resto alle uscenti Top molto probabilmente basterebbe un aggiornamento software per avere non solo il quadro strumenti aggiornato con eventuale velocità digitale, ma anche il riconoscimento dei limiti di velocità stradali ed il mantenimento di corsia di tipo attivo. Più che l'hardware manca la volontà di aggiornare il software.

Credo che la Suzuki non aggiornerà il software dell'attuale Swift.
Comunque sia, per il tachimetro digitale basterebbe installare un proiettore di velocità o affidarsi ad un'app.
Per il riconoscimento dei limiti di velocità e della segnaletica stradale c'è qualche app apposita (no free). Qualcuna funge anche da Dash Cam.
Per sopperire alla mancanza del sistema "guardaspalle" (monitoraggio degli angoli ciechi) ci sono dei prodotti aftermarket specifici.

 

[robs79]

Credo che la Suzuki non aggiornerà il software dell'attuale Swift.
Comunque sia, per il tachimetro digitale basterebbe installare un proiettore di velocità o affidarsi ad un'app.
Per il riconoscimento dei limiti di velocità e della segnaletica stradale c'è qualche app apposita (no free). Qualcuna funge anche da Dash Cam.
Per sopperire alla mancanza del sistema "guardaspalle" (monitoraggio degli angoli ciechi) ci sono dei prodotti aftermarket specifici.

Speriamo aggiornino comunque....
Cos'è un proiettore di velocità?

 

[ilValV]

Ciao ilValV,
Per il mantenimento di corsia attivo non credo basti l’aggiornamento software ma risulta esservi anche HW mancante. Infatti manca la “levetta” (passatemi il termine) di destra che lo attiva. Qui di seguito immagine della sport:
Vedi l'allegato 14530

Per il resto a parte il blind spot, cerchi e griglia sarà identica.

Per la questione del motorino elettrico da 2,5cv quei 50Nm li sento in fase di sorpasso e francamente il più delle volte aiutano. Per la questione della benzina 100ottani ho invece notato un aumento di consumo di circa 1l/100km alla pompa, sono passato infatti da 5.0l/100km a 6.0l/100km, stesse strade stesso andamento.

saluti

Valerio

Ciao Valmar01

Hai ragione, non ci avevo pensato. Comunque è facilmente risolvibile: quando il software rileva che quel tasto non è presente te ne fa usare alternativamente un altro già esistente tenendolo premuto per più secondi così da poter attivare/disattivare la funzione.
Più che altro per hardware mi riferivo al fatto che per il riconoscimento segnali stradali ed il mantenimento corsia sensori e camere dovrebbero essere gli stessi.

Circa il motorino elettrico: Sinceramente io non sento alcuna spinta particolare quando è in funzione (ben visibile da una pagina specifica del quadro strumenti). Comunque la spinta non è SEMPRE di 50nm, ma FINO a 50nm e da manuale cessa oltre 4000 giri circa. Forse me ne accorgerei se ora provassi una NON ibrida.

Benzina 100 ottani: per quanto ne so le prestazioni possono aumentare del 1% circa. Su motori molto kilometrati ogni tanto un pieno serve per dare una ripulita interna dalle incrostazioni. Ben diverso è l'apporto prestazionale della benzina racing, ma per auto da competizione appositamente configurate.

 

[Gico66]

Speriamo aggiornino comunque....
Cos'è un proiettore di velocità?

Il proiettore di velocità proietta un tachimetro digitale sul parabrezza (come da seguente foto).
Molti hanno funzioni supplementari quali la proiezione aggiuntiva degli RPM, l'allarme per il superamento della velocità massima definita, ecc.
Sono dotati di GPS per il calcolo della velocità. Alcuni si possono collegare alla presa OBD.

 

[ilValV]

Quoto!
Anche per me il rapporto peso-potenza è stato uno dei principali motivi che mi hanno spinto a scegliere la Swift.

A me quando il venditore ha ipotizzato che il motore della nuova Swift quasi certamente sarebbe stato quella della nuova Ignis non ho avuto più dubbi nell'ordinare velocemente la uscente Cool da 90cv.
Altre motivazioni: spesa inferiore e detesto gli ADAS inerenti la guida semiautonoma. In sintesi: le scelte dipendono sempre dalle preferenze e dalle esigenze personali.

 

[Gico66]

A me quando il venditore ha ipotizzato che il motore della nuova Swift quasi certamente sarebbe stato quella della nuova Ignis non ho avuto più dubbi nell'ordinare velocemente la uscente Cool da 90cv.
Altre motivazioni: spesa inferiore e detesto gli ADAS inerenti la guida semiautonoma. In sintesi: la scelta dipende dalle esigenze personali.

Hai ragione! La scelta dipende dalle esigenze personali.
Io che sono appassionato di tecnologia, nanotecnologia nonché di informatica, non potevo fare a meno di acquistare la Top (per i suoi ADAS e per il suo allestimento). Mio fratello invece (ad esempio) avrebbe acquistato senz'altro la Easy.

 

[ilValV]

Anch'io sono appassionato di informatica. Programmavo i computer dai primi anni 80 quando i supporti di massa erano a nastri. La presenza dell'indirizzo informatico è stato il motivo principale della scelta dei miei studi alle superiori. Apprezzo gli ADAS, ma eviterò quelli inerenti la guida semiautonoma finché potrò.

 

[amilanononalima]

Confermo! La mia Swift 1.2 90 CV Top dell'ottobre 2019 ha la mascherina con cornice e listello cromati.

E in concomitanza con la modifica, il listino della versione Top è aumentato di 100 euro, passano da 17.690 a 17.790 euro (secondo semestre 2018).

 

[amilanononalima]

Molti hanno funzioni supplementari quali la proiezione aggiuntiva degli RPM, l'allarme per il superamento della velocità massima definita, ecc.

Ad ogni modo la Top possiede già un ottimo cruise control adattivo, utile anche con autovelox in giro, oltre a un limitatore di velocità, che fa opposizione sul pedale del acceleratore nel momento che tendete a superare il limite impostato, per poi cedere se premete con ulteriore decisione, tipo se state sorpassando. In ogni caso i tachimetri digitali c'erano già negli anni 80, ma sono stati poi abbandonati, la clientela non era ancora abbastanza pronta e gli smartphone ancora fantascienza.

 

[robs79]

Per me il tachimetro digitale insieme all'analogico dovrebbe esserci di default.

 

[amilanononalima]

Per me invece è indifferente, sarò obsoleto probabilmente, tra l'altro a colpo d'occhio un valore letto in digitale, che cambia continuamente appena sfiori l'acceleratore, risulta meno immediato di uno analogico. Però in combinata ha più senso sicuramente, sicuramente meno utile se fosse solo in digitale.

 

[robs79]

Per me invece è indifferente, sarò obsoleto probabilmente, tra l'altro a colpo d'occhio un valore letto in digitale risulta meno immediato di uno digitale, che cambia continuamente appena sfiori l'acceleratore.

Ma il digitale cambia continuamente....forse intendevi dire analogico?

 

[amilanononalima]

Ma il digitale cambia continuamente....forse intendevi dire analogico?

Non credo proprio, la lancetta se si sposta di 1 km nemmeno la noti e non penso sia quello che ti frega con gli autovelox.

P.S. Ho modificato il msg sopra che forse si capiva poco.

 

[robs79]

Non credo proprio, la lancetta se si sposta di 1 km nemmeno la noti e non penso sia quello che ti frega con gli autovelox.

P.S. Ho modificato il msg sopra che forse si capiva poco.

Ah ecco visto, si in combinazione è l'ideale per me.

 

[ilValV]

Io sono obsoleto: pretendo ci siano lancette per tachimetro e contagiri e mal digerirei l'assenza di quelle per carburante e acqua.
La presenza in più del tachimetro digitale può essere esteticamente carina, ma poiché la velocità per legge deve risultare eccedente significa specificare con precisione un dato errato.