Suzuki Swift MY 2020-23

[Gico66]

Spero proprio che ci sia un aggiornamento anche per le nostre versioni in maniera da poter avere il tachimetro digitale.
Lo trovo molto comodo personalmente.

Ho sempre apprezzato il tachimetro digitale. Provato su due diverse auto avute in passato (Fiat Tipo e Tempra), sostengo che abbia un maggior impatto visivo rispetto a quello analogico. Risulta inoltre essere più preciso!
Per adesso, con la mia Swift, mi "arrangio" con un'app.

 

[Gico66]

Ma solo io non riesco a vedere la differenza della mascherina???

Dalle foto sembrerebbe che la nuova Swift abbia il "baffo" cromato più pronunciato.

 

[robs79]

Ho sempre apprezzato il tachimetro digitale. Provato su due diverse auto avute in passato (Fiat Tipo e Tempra), sostengo che abbia un maggior impatto visivo rispetto a quello analogico. Risulta inoltre essere più preciso!
Per adesso, con la mia Swift, mi "arrangio" con un'app.

Si anche io uso Waze e mi baso su quello.

 

[ilValV]

Ma solo io non riesco a vedere la differenza della mascherina???

Solo chi ha ben presente com'è fatta la mascherina sulla Top attuale può accorgersi della differenza con questa qui sopra. Infatti, a mio parere, parlare di restyling 2020 per la Swift lo trovo inappropriato in quanto esteticamente la carrozzeria sembra identica.
È un semplice aggiornamento.

 

[robs79]

Vedi l'allegato 14500


Solo chi ha ben presente com'è fatta la mascherina sulla Top attuale può accorgersi della differenza con questa qui sopra. Infatti, a mio parere, parlare di restyling 2020 per la Swift lo trovo inappropriato in quanto esteticamente la carrozzeria sembra identica.
È un semplice aggiornamento.

Cioè praticamente hanno messo una cromatura? Io al posto di quella ho un listello rosso (ho la 1.0 boosterjet).
Appunto, non ci sono cambiamenti sostanziali.....

 

[ilValV]

L'attuale Top 1.2 90cv, forse solo dal 2019, ha di serie la prima mascherina caratterizzata da cornice e listello centrale cromati. La boosterjet aveva il listello rosso.
Sulla nuova Top cambia il disegno della griglia, sembra perdere la cornice cromata, ma il listello centrale è ben più marcato.

Le Easy, le Cool e le prime Top avevano una semplice griglia a listelli neri orizzontali senza alcuna cromatura, ma all'acquisto potevano avere a 200 euro (+ montaggio) il pack design. Questo consisteva in una delle tre griglie abbinate, a scelta, alle calotte dei retrovisori esterni di color cromo, grigio, rosso, blu o (solo Top) nero.

Io l'ho fatto per la mia Cool optando per la prima mascherina abbinandoci calotte grigie. Quest'ultime, essendo la mia Swift color bianco artico, trovo ci stano mooolto bene.

 

[valmar01]

Ciao ilValV,
Sicuramente si dovrà aspettare la prova su strada e il confronto diretta per vederne l’effettiva differenza, effettivamente l’aumento di 15kg di peso me lo ero perso per strada (chiedo scusa).
Sulla Swift personalmente evito le cambiate oltre i 4400giri anche perché l’aiuto del motorino elettrico, se carico, si sente già a bassi regimi e ti da la possibilità di superare senza problemi. Ora non so quanti di voi la guidano sportivamente facendo cambiate “rally” oltre i 4000 giri (non contiamo le prime marce) ma i consumi parchi della Swift sono vanificati in tal caso.

In ogni caso consiglio per pura curiosità di provare a fare un pieno 100ottani alla Swift e un po’ la differenza dalla 95 si sente però con un sensibile peggioramento dei consumi. (Scusate se sono OT)

Buon weekend a tutti.

Saluti

Valerio

Sul sito Suzuki ufficiale della Germania ci sono i dati tecnici del 1.2 K12D. Rispetto al precedente 1.2 K12C la cilindrata passa da 1242 a 1196, il peso da 925 a 940Kg., la potenza da 90 a 83cv, la velocità max da 180 a 175Km/h, la coppia max da 120nm a 107, per l'accelerazione 0-100 Km/h non sono indicati i tempi. Tuttavia, se per quest'ultimi sono confermati quelli della testata citata sopra sul dichiarato sale da 11,9 sec. a 13,1.

Complessivamente c'è un peggioramento sulle prestazioni di quasi il 10% e a mio parere non si possono non avvertire, in particolare quando si spinge.

È vero che la nuova potrebbe avete una miglior elasticità perché la coppia max la ottiene a 2800rpm anziché 4400rpm, ma senza un confronto delle due curve non è affatto detto. Potrebbe anche essere che il K12C a 2800rpm ha già una coppia analoga ai 107nm e poi continua a crescere lentamente fino ai 120nm/4400.

Restando a 12volt il vantaggio del nuovo K12D è la maggior durata dello spunto in ripresa per la maggior capacità contenitiva della batteria (da 3 Ah a 10 Ah), ma solo in quei casi in cui è effettivamente più carica.

 

[amilanononalima]

A parte i cambiamenti sotto al cofano, per tutto il resto, per chi volesse, penso che potrà sostituire le parti più visibili, tipo la mascherina e i cerchi. Quanto alla velocità digitale sul tachimetro, siamo sicuri che ci sarà? Infatti mi sembra non ci sia nemmeno sulla 1.4 Sport, che è stata recentemente aggiornata. Tra l'altro, trovo molto più utile avere sott'occhio il consumo medio e istantaneo nel CDB, cioè se ci fosse, sarebbe meglio che quest'ultimo fosse sulla stessa schermata della V°.

La V° in digitale inoltre sarà anche più precisa alla vista, nel senso che non è approssimativa come su uno strumento analogico, ma serve veramente avere un valore che cambia in continuazione ogni secondo mentre guidate? Tranne nel caso sia inserito il Cruise Control, ma in quel caso serve ancora di meno.

 

[amilanononalima]

Ciao ilValV,
Sicuramente si dovrà aspettare la prova su strada e il confronto diretta per vederne l’effettiva differenza, effettivamente l’aumento di 15kg di peso me lo ero perso per strada (chiedo scusa).
Sulla Swift personalmente evito le cambiate oltre i 4400giri anche perché l’aiuto del motorino elettrico, se carico, si sente già a bassi regimi e ti da la possibilità di superare senza problemi. Ora non so quanti di voi la guidano sportivamente facendo cambiate “rally” oltre i 4000 giri (non contiamo le prime marce) ma i consumi parchi della Swift sono vanificati in tal caso.

Io ho acquistato il 1.2 aspirato perché ho una guida più turistica che sportiva, anche se la Swift, con la sua agilità, tende a farti cambiare stile, ma raramente ho tirato le marce oltre i 4.400 giri, in quanto cerco di sfruttare al massimo le decelerazioni (con la hybrid) e le ripartenze dolci (dove possibile) in modo da contenere i consumi, che in ogni caso sono sempre ottimi, anche guidando allegri.

 

[ilValV]

Ciao ilValV,
Sicuramente si dovrà aspettare la prova su strada e il confronto diretta per vederne l’effettiva differenza, effettivamente l’aumento di 15kg di peso me lo ero perso per strada (chiedo scusa).
Sulla Swift personalmente evito le cambiate oltre i 4400giri anche perché l’aiuto del motorino elettrico, se carico, si sente già a bassi regimi e ti da la possibilità di superare senza problemi. Ora non so quanti di voi la guidano sportivamente facendo cambiate “rally” oltre i 4000 giri (non contiamo le prime marce) ma i consumi parchi della Swift sono vanificati in tal caso.

In ogni caso consiglio per pura curiosità di provare a fare un pieno 100ottani alla Swift e un po’ la differenza dalla 95 si sente però con un sensibile peggioramento dei consumi. (Scusate se sono OT)

Buon weekend a tutti.

Saluti

Valerio

Ciao Valmar01.
Certamente bisogna aspettare la prove su strada ma, se la scheda tecnica italiana sarà come quella tedesca, le minori prestazioni sono la logica conseguenza. Il ridimensionamento da 90 a 83cv non è percentualmente minimale e quei 7 cavalli termici in meno peseranno molto più dell'aumento di massa di appena 15Kg. In particolare dovresti percepirli proprio tu che avverti addirittura i 2,7cv elettrici.

Non è solo il fatto di poter guidare più o meno sportivamente, ma è proprio il percepire sempre quella maggiore brillantezza prestazionale data dal rapporto peso potenza. Ti confesso che è stato uno dei principali motivi per cui ho scelto Swift.

Circa la questione del carburante con più ottani: sono pochissimi i motori che ne traggono un piccolo vantaggio prestazionale. Però ogni tanto un pieno sembra riesca a dare una ripulita e quindi ripristinare le prestazioni iniziali perdute.

 

[ilValV]

A parte i cambiamenti sotto al cofano, per tutto il resto, per chi volesse, penso che potrà sostituire le parti più visibili, tipo la mascherina e i cerchi. Quanto alla velocità digitale sul tachimetro, siamo sicuri che ci sarà? Infatti mi sembra non ci sia nemmeno sulla 1.4 Sport, che è stata recentemente aggiornata....

Sembra proprio così: per chi ha la Top basta sostituire mascherina e cerchi per eguagliare esteticamente la nuova. Proprio per questo motivo trovo inappropriato usare il termine restyling. È un leggero aggiornamento equiparabile alle diverse dotazioni di un altro allestimento.

Per il resto alle uscenti Top molto probabilmente basterebbe un aggiornamento software per avere non solo il quadro strumenti aggiornato con eventuale velocità digitale, ma anche il riconoscimento dei limiti di velocità stradali ed il mantenimento di corsia di tipo attivo. Più che l'hardware manca la volontà di aggiornare il software.

 

[valmar01]

Ciao ilValV,
Per il mantenimento di corsia attivo non credo basti l’aggiornamento software ma risulta esservi anche HW mancante. Infatti manca la “levetta” (passatemi il termine) di destra che lo attiva. Qui di seguito immagine della sport:

Per il resto a parte il blind spot, cerchi e griglia sarà identica.

Per la questione del motorino elettrico da 2,5cv quei 50Nm li sento in fase di sorpasso e francamente il più delle volte aiutano. Per la questione della benzina 100ottani ho invece notato un aumento di consumo di circa 1l/100km alla pompa, sono passato infatti da 5.0l/100km a 6.0l/100km, stesse strade stesso andamento.

saluti

Valerio

Sembra proprio così: per chi ha la Top basta sostituire mascherina e cerchi per eguagliare esteticamente la nuova. Proprio per questo motivo trovo inappropriato usare il termine restyling. È un leggero aggiornamento equiparabile alle diverse dotazioni di un altro allestimento.

Per il resto alle uscenti Top molto probabilmente basterebbe un aggiornamento software per avere non solo il quadro strumenti aggiornato con eventuale velocità digitale, ma anche il riconoscimento dei limiti di velocità stradali ed il mantenimento di corsia di tipo attivo. Più che l'hardware manca la volontà di aggiornare il software.

 

[Gico66]

Vedi l'allegato 14502

L'attuale Top 1.2 90cv, forse solo dal 2019, ha di serie la prima mascherina caratterizzata da cornice e listello centrale cromati.

Confermo! La mia Swift 1.2 90 CV Top dell'ottobre 2019 ha la mascherina con cornice e listello cromati.

 

[Gico66]

Non è solo il fatto di poter guidare più o meno sportivamente, ma è proprio il percepire sempre quella maggiore brillantezza prestazionale data dal rapporto peso potenza. Ti confesso che è stato uno dei principali motivi per cui ho scelto Swift.

Quoto!
Anche per me il rapporto peso-potenza è stato uno dei principali motivi che mi hanno spinto a scegliere la Swift.

 

[AngeloM.]

Anche la mia Kia Picanto X-Line turbo benzina da 100 cv e 172 nm di coppia già a 1500 gir/min ha un ottimo rapporto potenza / peso ed è proprio un piacere guidarla.

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