Il parere di un proprietario della Swift my2020 con CVT. NB: In alcune risposte ai commenti specifica che il costo di 27.000 citato nel video è comprensivo dell'installazione delle apparecchiature radio e la schermatura RF. Senza sconti ed incentivi statali rottamazione la Swift CVT con quel metallizzato costava 24.050 a cui aggiungere obbligatoriamente poco meno di euro 300 per IPT / PFU.
Da fine 2023 e per diversi mesi la uscente Swift my2020 è stata scontata incondizionatamente di 4500 euro, pertanto nel blu metallizzato partiva da 17500 o 19000 la CVT (+IPT / PFU). A mio parere a quel prezzo era presa bene e forse proprio per questo ad inizio 2024 è tornata dopo anni nella Top 50.
eh si infatti prima era sparita dai radar... del resto come detto sopra aveva un prezzo improponibile
Analogo discorso per la nuova. Già da aprile era ordinabile dalla piattaforma online ufficiale Suzuki con zero sconto a partire dal prezzo di listino di 22500. C'era anche chi a inizio maggio riteneva congruo un prezzo di 18-19000 abbinandoci gli incentivi statali. Di oggettivo c'è che dal mese scorso è tornata nella Top 50, cioè proprio da quando, grazie a sconti crescenti di 2000 / 3000 / 3600 euro, il prezzo è sceso a 18900 e con incentivi addirittura a 15900.
Per chi la volesse comprare usata, un piccolo riassunto. Siete alla ricerca di una compatta piacevole su strada? La sesta generazione della Suzuki Swift è quello che fa per voi. Con una massa di poco superiore ai 1.000 chili, la giapponese è un'automobile che si fa "guidare" appena ci si mette al volante. Tralasciando qualche plastica dura di troppo, l'ambiente è gradevole e in quattro si viaggia comodi. Il monitor touch da 7 pollici ha un'impostazione razionale, con compatibilità Mirror link, Apple CarPlay e Android Auto, anche se qualche tasto fisico avrebbe contribuito a migliorare la rapidità delle operazioni. Il motore 1.2 mild hybrid consente di accedere alle Ztl che non hanno ancora posto limitazioni in funzione delle emissioni. In gamma anche la versione a quattro ruote motrici AllGrip, una rarità nella categoria, e la più prestazionale 1.4 Sport Hybrid Boosterjet da 129 cavalli. Nel 2023 ha debuttato la settima generazione. PREGI Bassi consumi e buone prestazioni per la versione 1.2 mild hybrid. Completa la dotazione di Adas. Di serie anche il cruise control adattivo. I freni se la sono cavata bene in tutti i test del Centro prove. DIFETTI Qualità delle plastiche lontana da quella delle concorrenti europee. Capacità di carico modesta. Quando si abbattono i sedili posteriori, si forma uno scalino. Rigida sulle irregolarità dell'asfalto.
