Si tratta solo di sganciare il cassettino portaoggetti, rimuovere lo sportellino del filtro ed estrarlo, di una semplicità estrema.
L'importante che ti hanno rassicurato in tal senso e se l'hai fatto tu, penso che non ci siano problemi, nel caso la climatizzazione dovesse avere qualche problema prima della scadenza dei 5 anni.
No e non ne capisco il senso. Poiché li ritengo sempre un evidente posticcio peggioramento estetico finirei per non godermi mai gli originali che più mi piacciono. Non ultimo li eviterei anche per la presenza dei sedili anteriori riscaldabili.
Aggiorno la mia esperienza di guida con questa giapponesina. I difetti più grandi sono principalmente due, assetto rigido e poca insonorizzazione. L'assetto è davvero molto rigido, le imperfezioni del manto stradale si fanno sentire, meglio andarci cauti su dossi, buche, cambiare sospensioni è una bella spesa che al momento non posso fare. Sulla comodità dei sedili è un ni, li trovo un po' duretti. Ho abbassato la pressione delle gomme portandole a 2.4 per le anteriori e 2.2 per le posteriori.
Ho già risposto in passato a chi pensava di sostituire le sospensioni: Swift avantreno rigido 2.2 per gli penumatici posteriori è la pressione raccomandata per la Swift 1.2 modello 2017. Comunque sia, la pressione degli pneumatici non andrebbe abbassata.
Molto buoni i consumi per un benzina. Ecco un'altro motivo che mi hanno spinto alla scelta della Swift, i consumi.
L'ho fatta guidare a mio fratello abituato al suo C-Max diesel 1.6 da 115cv, beh... Ne è rimasto colpito da come va, non se lo aspettava, neanche sui consumi. Anche lui con tutto che ha il Cruise control tiene tutto disattivato, insomma per me sono orpelli inutili. Sulla mia giapponesina ho più spazio per le gambe rispetto alla Ford, sembra più spaziosa.
Bene, è un'ulteriore conferma dei bassi consumi. Questi gli ultimi consumi di mia moglie con la Swift Cool Hybrid 1.2 90cv, appena entrata in riserva e senza guida accorta su percorsi urbani non pesanti e extraurbani non scorrevoli. Tra l'altro di questi tempi non è affatto insolito l'uso del clima (manuale).
Mi sono migliorato sui consumi non ne vuol sapere di andare sopra i 5, percorsi sempre cittadini, difficilmente supero certe velocità se non quando faccio un po' di raccordo di Roma allora li la tiro un po'. Devo ancora farci una gita fuori porta, le marce tengono bene, il cambio della Swift lo trovo davvero ben fatto.
Se era meglio insonorizzata è probabile che consumava (e inquinava) di più e pure la Nuova Toyota Yaris, sembra non brilli in tal senso. Consumi in linea con la mild hybrid, dove il cdb, sul misto, segna tra un pieno e l'altro, 22-23 km/lt, col clima automatico, gestibile anche come un manuale, quindi doppia comodità, nel senso che tiene la T° impostata, ma i flussi e la portata dell'aria, se vuoi, li regoli come vuoi. Per i consumi incide molto lo stile di guida, quei valori sopra sono ottenuti guidando normale, non certo sportivo, non sempre almeno, si perché qualche tirata ogni tanto la faccio e al diavolo ai (bassi) consumi, che alti non lo sono mai in ogni caso.
E' tutto molto soggettivo e qui ti fai un'idea più precisa della loro utilità ed efficacia. https://forum.quattroruote.it/threads/adas-impressioni-da-newbie.144491/ Certo se per te avere gli ADAS significa guidare come un babbeo, perché tanto l'auto frena da sola, bè allora è meglio se resti senza, finché puoi. 20km/lt in città mi sembra un'ottimo risultato, non so cosa pretendi da questa auto, che vada ad aria? Consumano poco anche le donne, che notoriamente, in città soprattutto, per comodità, cambiano poco le marce e restano per lo più con quelle basse.
Ma infatti non mi lamento anzi... Come dici tu sono ottimi risultati che mai avrei pensato di ottenere.
