Suzuki Swift 2024

[Peppuzzzx]

Fra poco quanto? In Area B a Milano, area molto estesa e che non ti permette, al contrario dell'Area C, di pagare per circolare, potranno sempre entrare le Euro 5 e 6 benzina, GPL, metano, bifuel, ibride ed elettriche. https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-b/area-b-veicoli-che-possono-entrare Poi quello che accadrà da qui a 10 o 20 anni non possiamo saperlo con esattezza, a parte forse tu a quanto pare.

Forse sono stato eccessivo ma le limitazioni in base alla co2 non andranno molto lontano. In area c metteranno il pedaggio secondo me a tutte le auto non elettriche, mentre in area B non c'è limitazione in base alla co2

 

[Peppuzzzx]

.

 

[amilanononalima]

mentre in area B non c'è limitazione in base alla co2

In Area B le auto diesel euro 6d- temp e D pieno, potranno circolare fino al 30 settembre 2030, per cui come minimo 6 anni. L'area C invece l'hanno già pesantemente limitata (anche le auto a metano e gpl adesso pagano il pedaggio) e dopo questo, anche le mild hybrid non riuscivano più ad entrare nei nuovi limiti, infatti solo le elettriche, le plug-in e poche full hybrid potevano farcela senza pagare e da domani anche questa nuova Swift, mild hybrid a 12 volt, se ti pare poco.

 

[Prog79]

Oramai questi tre cilindri sono messi ovunque anche su auto di una certa stazza e li davvero mi rimane difficile capirne il senso.
Personalmente se dovessi scegliere opterei sempre per un quattro cilindri, insomma mi pare che la scelta di una Swift per molti la si faceva anche perché a 4 cilindri a differenza dei tricilindrici proposti dalle altre case, poi anche la distribuzione a catena è stato un'altra punto a suo favore.

 

[Peppuzzzx]

Oramai questi tre cilindri sono messi ovunque anche su auto di una certa stazza e li davvero mi rimane difficile capirne il senso.
Personalmente se dovessi scegliere opterei sempre per un quattro cilindri, insomma mi pare che la scelta di una Swift per molti la si faceva anche perché a 4 cilindri a differenza dei tricilindrici proposti dalle altre case, poi anche la distribuzione a catena è stato un'altra punto a suo favore.

D'accordo con te riguardo al fatto che la scelta di molti clienti degli ultimi anni sarà dovuta in buona parte per il 4 cilindri. Ma anche con il 3 cilindri rimane con pochi concorrenti sul mercato anche per la trazione 4x4.

 

[ilValV]

Omologa qualche grammo di più della swift ma è più pesante e meno aerodinamica della swift..

Diversamente dalla Swift la Jazz ha sempre il CVT.
La Swift con CVT ha maggiori emissioni di Jazz.

 

[amilanononalima]

Oramai questi tre cilindri sono messi ovunque anche su auto di una certa stazza e li davvero mi rimane difficile capirne il senso.

Il senso l'abbiamo già spiegato inquinare e consumare meno, non ti va bene? Scegli le auto a 4 cilindri, poi se abiti in zone con le ztl a pagamento, tipo Milano, pagherai ogni giorno il ticket, cosa che questa nuova Swift, almeno per adesso, ti premette di entrare senza pagare e che con una Yaris Cross full hybrid (3 cilindri) (o altre a 4 cilindri), che ha listini un po' superiori, specie negli allestimenti + ricchi, pagheresti, nonostante sia una full hybrid. Pure a me rompe sta cosa, ma però oggettivamente in Suzuki hanno fatto una gran lavoro di affinamento con questa auto, emissioni pari ed inferiori a tante full hybrid e con un mild hybrid leggero (12 volt).

 

[Prog79]

però oggettivamente in Suzuki hanno fatto una gran lavoro di affinamento con questa auto, emissioni pari ed inferiori a tante full hybrid e con un mild hybrid leggero (12 volt).

Indubbiamente hanno fatto un bel lavoro su questo, avendoci preso confidenza con la mia che è un 1.2 90cv posso dire che il motore è la parte più riuscita e non è poco, insomma in Suzuki mi sembra che sanno fare i motori e questa nuova Swift come le precedenti sicuramente darà belle soddisfazioni, i tre cilindri hanno comunque i loro pregi ma se parliamo strettamente di motore un quattro cilindri nel complesso lo ritengo migliore (mio punto di vista).

Ma a quanto assetto, confort avete capito se è migliorata? Esteticamente non l'ho ancora inquadrata bene, quando la vedrò dal vivo avrò una opinione più precisa, all'inizio la mia neanche piaceva più di tanto, con il tempo l'ho apprezzata.

Comunque ieri non mi caricava più le pagine, non so a voi.

 

[Ripeps53]

Con la mia non pagherei il ticket a Milano, i milanesi possono "godersi" la loro metropoli, abito a 20 km, tanto non ci andrei più, mi sono dovuto sorbire 10 anni da pendolare e mi è bastato.

 

[Peppuzzzx]

Il discorso c02 fa comodo a suzuki, ai clienti che abitano vicino in area c Milano può interessare (e fra poco abbasseranno i limiti per far pagare tutti) ma poi basta

 

[ilValV]

... insomma in Suzuki mi sembra che sanno fare i motori e questa nuova Swift come le precedenti sicuramente darà belle soddisfazioni.

Non generalizzerei: il 1.2 90cv K12C che abbiamo è sicuramente ben riuscito, ma per l'uscente K12D da 83cv non pochi in questo stesso forum hanno lamentato irrisolti vuoti di erogazione a seconda delle condizioni climatiche.
Il nuovo Z12E resta ancora da scoprire, comunque sia non lo baratterei mai col K12C che ho e mi tengo stretto.

 

[ilValV]

Con la mia non pagherei il ticket a Milano, i milanesi possono "godersi" la loro metropoli, abito a 20 km, tanto non ci andrei più, mi sono dovuto sorbire 10 anni da pendolare e mi è bastato.

Vedi l'allegato 31840

Ma guarda te... Anch'io con lo stesso K12C (quattro cilindri) non pagherei, addirittura non pagherebbe chi ha il 1.0 tricilndrico turbo da 112cv, sempre mild hybrid, con suoi 97 di co2

Chi aveva optato per 4x4 e forse anche CVT invece pagherebbe, ma il punto è che in realtà la gran parte sta a molto più di 20 km da Milano, pertanto delle sue aree ZTL e dei suoi ticket se ne è sempre fregata e continuerà a farlo.

 

[ilValV]

Il discorso c02 fa comodo a suzuki, ai clienti che abitano vicino in area c Milano può interessare (e fra poco abbasseranno i limiti per far pagare tutti) ma poi basta

Il discorso co2 principalmente fa comodo al comune per far cassa. Se tutte le auto fossero a zero emissioni troverebbero un altro modo oer far pagare.

 

[amilanononalima]

Con la mia non pagherei il ticket a Milano
Vedi l'allegato 31840

Quindi ci sei già passato senza pagare? Io ho chiesto info al Comune ed effettivamente farebbe fede il rigo V7, anche se quella omologazione è stata ottenuta col ciclo NEDC, cioè quello meno "severo" di quello ufficiale attuale, che sarebbe il WLTP.

 

[amilanononalima]

(e fra poco abbasseranno i limiti per far pagare tutti) ma poi basta

I limiti li hanno già abbassati e non di poco recentemente, oltre ad aumentare il ticket giornaliero del 25%. Non escludo però, come dici tu, che in futuro lo faranno ancora, resta da capire quando.