Suzuki Swift 2019 problemi batteria?

[baccofc]

Ciao a tutti, possiedo da 6 anni e 89.000 km una Swift Top Allgrip di cui sono molto soddisfatto. Fa un po’ mi sono accorto che lo state e stop non funziona più in nessun frangente e la batteria sembrerebbe da schermata dei flussi non eroga più corrente in ausilio in accelerazione. I consumi e la verve sembrerebbero quelli di sempre.
È già scaduto a qualcuno? Cosa aspettarsi da una visita al concessionario?
Grazie a tutti
Francesco

 

[amilanononalima]

Ciao a tutti, possiedo da 6 anni e 89.000 km una Swift Top Allgrip di cui sono molto soddisfatto. Fa un po’ mi sono accorto che lo state e stop non funziona più in nessun frangente e la batteria sembrerebbe da schermata dei flussi non eroga più corrente in ausilio in accelerazione. I consumi e la verve sembrerebbero quelli di sempre.
È già scaduto a qualcuno? Cosa aspettarsi da una visita al concessionario?
Grazie a tutti
Francesco

Parli della batteria al piombo? Se così fosse penso che andrebbe cambiata, prima che ti lasci a piedi.

 

[zagoguitarhero]

Se non vede i flussi di erogazione dovrebbe essere la batteria del sistema ibrido. Invece lo start and stop di solito è comandato dalla batteria di accensione. Magari per una infausta coincidenza stanno tirando tirando le cuoia entrambe.

 

[baccofc]

Immagino il problema non sia quella piombo perché ho controllato ed il voltaggio è ok, per quella ibrida sarebbe strano dopo soli 90.000 km. Sulla Prius a 250.000 km era ancora in ottima forma.

 

[zagoguitarhero]

E allora non resta che chiedere lumi al concessionario.

 

[amilanononalima]

Se non vede i flussi di erogazione dovrebbe essere la batteria del sistema ibrido.

Mi sembra strano che però la macchina funzioni come se nulla fosse e non dia nessun errore/avviso sul CDB. Cmq si meglio chiedere al concessionario o meccatronico a questo punto. Batteria al piombo di 7 anni? Non è che sia il massimo in ogni caso ed è quella che fa funzionare lo S&S. Quindi la batteria al litio cosa ti segnala? Una tacca o zero?

 

[amilanononalima]

Chiedendo a Gemini per questa problematica esce questa riposta, che mi sembra abbastanza plausibile.

Cicli e Vita Utile (Dati Tecnici)​

Anche se Suzuki non dichiara i cicli, la batteria al litio montata sulla Swift 2017 (da 12V - 3Ah o 10Ah a seconda della versione specifica) è progettata per durare l'intera vita utile del veicolo.

• Natura dei cicli: A differenza di un'auto elettrica (EV), in una "mild hybrid" i cicli sono estremamente brevi e frequenti (micro-cariche in frenata e micro-scariche in accelerazione).
• Gestione intelligente: Il sistema non permette mai alla batteria di scaricarsi completamente o di sovraccaricarsi (opera solitamente in un range centrale di carica), il che preserva la chimica delle celle permettendole di superare abbondantemente i 2.000 - 3.000 cicli equivalenti, che su un'auto del genere si traducono in oltre 10-15 anni di utilizzo tipico.

3. Cosa succede se si deteriora?​

Se la batteria dovesse perdere efficienza (tecnicamente chiamata State of Health), l'auto continuerà a funzionare normalmente utilizzando il motore termico, ma perderai il supporto elettrico in accelerazione e il sistema Start&Stop sarà meno attivo.

Il costo del ricambio originale è inferiore rispetto ai sistemi full-hybrid o plug-in.

 

[baccofc]

Non ci sono spie o quant'altro che possano evidenziare il problema. La macchina funziona regolarmente, la tensione della batteria al piombo è 12,5 quindi assolutamente in linea. I consumi sono in linea con quelli storici e anche in accelerazione non sembra esserci differenza. Latteria al litio si ricarica regolarmente in decelerazione ma si scarica più lentamente del solito perché non sembrerebbe essere di supporto al termico. Oggi per qualche km si sono rivisti i flussi in uscita poi è tornata "dormiente".

 

[zagoguitarhero]

Non ci sono spie o quant'altro che possano evidenziare il problema. La macchina funziona regolarmente, la tensione della batteria al piombo è 12,5 quindi assolutamente in linea.

Da accesa o spenta? Ad auto accesa un tester dovrebbe darti un valore intorno ai 14 volt.

 

[Ripeps53]

Oggi per qualche km si sono rivisti i flussi in uscita poi è tornata "dormiente".

Se guidi come un "nonno col cappello" la batteria non interviene in accelerazione, prova ad accelerare più speditamente.

 

[amilanononalima]

Per il 2-3.000 cicli di carica/scarica, porto come es. il mio smarphone, che dopo 10 mesi di utilizzo, segnala meno di 100 cicli di ricarica completi ed un'efficienza della batteria al 100%. Questo solo per tranquillizzare gli "ipocondriaci" delle batterie al litio da sostuire dopo pochi anni di utilizzo.

 

[amilanononalima]

Da accesa o spenta? Ad auto accesa un tester dovrebbe darti un valore intorno ai 14 volt.

E cmq la batteria ha 7 anni, senza cavi in macchina o senza un booster io non rischierei ancora a lungo, specie se lo S&S già non interviene più da tempo.