Suzuki Swift 2019 problemi batteria?

[baccofc]

Ciao a tutti, possiedo da 6 anni e 89.000 km una Swift Top Allgrip di cui sono molto soddisfatto. Fa un po’ mi sono accorto che lo state e stop non funziona più in nessun frangente e la batteria sembrerebbe da schermata dei flussi non eroga più corrente in ausilio in accelerazione. I consumi e la verve sembrerebbero quelli di sempre.
È già scaduto a qualcuno? Cosa aspettarsi da una visita al concessionario?
Grazie a tutti
Francesco

 

[amilanononalima]

Ciao a tutti, possiedo da 6 anni e 89.000 km una Swift Top Allgrip di cui sono molto soddisfatto. Fa un po’ mi sono accorto che lo state e stop non funziona più in nessun frangente e la batteria sembrerebbe da schermata dei flussi non eroga più corrente in ausilio in accelerazione. I consumi e la verve sembrerebbero quelli di sempre.
È già scaduto a qualcuno? Cosa aspettarsi da una visita al concessionario?
Grazie a tutti
Francesco

Parli della batteria al piombo? Se così fosse penso che andrebbe cambiata, prima che ti lasci a piedi.

 

[zagoguitarhero]

Se non vede i flussi di erogazione dovrebbe essere la batteria del sistema ibrido. Invece lo start and stop di solito è comandato dalla batteria di accensione. Magari per una infausta coincidenza stanno tirando tirando le cuoia entrambe.

 

[baccofc]

Immagino il problema non sia quella piombo perché ho controllato ed il voltaggio è ok, per quella ibrida sarebbe strano dopo soli 90.000 km. Sulla Prius a 250.000 km era ancora in ottima forma.

 

[zagoguitarhero]

E allora non resta che chiedere lumi al concessionario.

 

[amilanononalima]

Se non vede i flussi di erogazione dovrebbe essere la batteria del sistema ibrido.

Mi sembra strano che però la macchina funzioni come se nulla fosse e non dia nessun errore/avviso sul CDB. Cmq si meglio chiedere al concessionario o meccatronico a questo punto. Batteria al piombo di 7 anni? Non è che sia il massimo in ogni caso ed è quella che fa funzionare lo S&S. Quindi la batteria al litio cosa ti segnala? Una tacca o zero?

 

[amilanononalima]

Chiedendo a Gemini per questa problematica esce questa riposta, che mi sembra abbastanza plausibile.

Cicli e Vita Utile (Dati Tecnici)​

Anche se Suzuki non dichiara i cicli, la batteria al litio montata sulla Swift 2017 (da 12V - 3Ah o 10Ah a seconda della versione specifica) è progettata per durare l'intera vita utile del veicolo.

• Natura dei cicli: A differenza di un'auto elettrica (EV), in una "mild hybrid" i cicli sono estremamente brevi e frequenti (micro-cariche in frenata e micro-scariche in accelerazione).
• Gestione intelligente: Il sistema non permette mai alla batteria di scaricarsi completamente o di sovraccaricarsi (opera solitamente in un range centrale di carica), il che preserva la chimica delle celle permettendole di superare abbondantemente i 2.000 - 3.000 cicli equivalenti, che su un'auto del genere si traducono in oltre 10-15 anni di utilizzo tipico.

3. Cosa succede se si deteriora?​

Se la batteria dovesse perdere efficienza (tecnicamente chiamata State of Health), l'auto continuerà a funzionare normalmente utilizzando il motore termico, ma perderai il supporto elettrico in accelerazione e il sistema Start&Stop sarà meno attivo.

Il costo del ricambio originale è inferiore rispetto ai sistemi full-hybrid o plug-in.