Suzuki……che avvenire?

[amilanononalima]

Intanto comtinuano a tirarla con le kei kar

Si infatti e non è detto che prima o poi non arrivino, ma finché non le vedo non ci credo. Però resta da capire se non sono importabili, o è Suzuki che è titubante e sta solo sondando il terreno. Cosa comprensibile e basta guardare i dati di vendita, dove la Yaris berlina e la Aygo ad es. vendono meno della Yaris Cross. Certo conta il prezzo, ma se 10.000 euro è quello giapponese, con tassazione favorevole, qui quanto sarà? Per venderle non in perdita intendo.

 

[Peppuzzzx]

Si infatti e non è detto che prima o poi non arrivino, ma finché non le vedo non ci credo. Però resta da capire se non sono importabili, o è Suzuki che è titubante e sta solo sondando il terreno. Cosa comprensibile e basta guardare i dati di vendita, dove la Yaris berlina e la Aygo ad es. vendono meno della Yaris Cross. Certo conta il prezzo, ma se 10.000 euro è quello giapponese, con tassazione favorevole, qui quanto sarà? Per venderle non in perdita intendo.

Ci sono innumerevoli fattori da considerare, tra cui anche volersi creare un'immagine e ampliare le vendite, anche con redditività vicina allo 0. Suzuki è un' azienda che già nel mondo fa sostanziosi utili, una scommessa di questa fipo potrebbero farla

 

[GuidoP]

Prova test drive QR della Hustler

 

[GuidoP]

Dispiace vedere che tra tutte le loro kei abbiano scelto la più modaiola vs le più pratiche ed economiche

 

[amilanononalima]

Dispiace vedere che tra tutte le loro kei abbiano scelto la più modaiola vs le più pratiche ed economiche

Scusa ma hai visto che forma ha? Sembra un cubo e pensi che non abbia abbastanza abitabilità? Le auto la gente le sceglie anche per l'estetica, mica solo per la praticità o per il prezzo, se no la Suzuki Celerio, quando era a listino, doveva vendere di più della Ignis, cosa mai successa. Comunque di ufficiale non c'è ancora nulla, se la cosa diventerà reale, vedremo cosa importano.

 

[boosook]

Dispiace vedere che tra tutte le loro kei abbiano scelto la più modaiola vs le più pratiche ed economiche

Più pratica di quella sinceramente non riesco a immaginarne... spaziosissima, divanetto che scorre per modulare fra abitabilità posteriore e bagagliaio, un vano motore cortissimo che non ruba spazio all'abitacolo, una forma squadrata che sfrutta ogni centimetro disponibile, un portellone posteriore completamente verticale, davvero non riesco a immaginare un'auto più razionale di questa dal punto di vista della praticità...
Il problema sarà proprio il design. E' un'ottima seconda auto per la moglie, ma nessuna moglie vorrà farsi vedere in giro su quella cosa. Il marito, guardando alla praticità, la proporrà, ma la moglie risponderà "nooo, meglio la 500, è così carina!!!".

 

[GuidoP]

Più pratica di quella sinceramente non riesco a immaginarne... spaziosissima, divanetto che scorre per modulare fra abitabilità posteriore e bagagliaio, un vano motore cortissimo che non ruba spazio all'abitacolo, una forma squadrata che sfrutta ogni centimetro disponibile, un portellone posteriore completamente verticale, davvero non riesco a immaginare un'auto più razionale di questa dal punto di vista della praticità...
Il problema sarà proprio il design. E' un'ottima seconda auto per la moglie, ma nessuna moglie vorrà farsi vedere in giro su quella cosa. Il marito, guardando alla praticità, la proporrà, ma la moglie risponderà "nooo, meglio la 500, è così carina!!!".

La alto più economica era migliore IMHO

 

[amilanononalima]

La Alto kei car suppongo.

 

[arwhite23]

io preferivo la celerio altro che alto...

 

[ilValV]

...
Il problema sarà proprio il design. E' un'ottima seconda auto per la moglie, ma nessuna moglie vorrà farsi vedere in giro su quella cosa. Il marito, guardando alla praticità, la proporrà, ma la moglie risponderà "nooo, meglio la 500, è così carina!!!".

Il design sicuramente è un aspetto rilevante, però un design cone ad esempio quello della Smart potrebbe essere molto apprezzato anche dalla moglie.
In sintesi, magari sacrificando davvero un minimo di praticità, non necessariamente le key car devono risultare poco attraenti.

 

[boosook]

Il design sicuramente è un aspetto rilevante, però un design cone ad esempio quello della Smart potrebbe essere molto apprezzato anche dalla moglie.
In sintesi, magari sacrificando davvero un minimo di praticità, non necessariamente le key car devono risultare poco attraenti.

Sì, ma questa non ha il design della Smart... la Smart è oro rispetto alla Hustler, se mi permetti Queste mini auto con il design da automobilina un po' giocattolo non funzionano qui, questa è la mia opinione. E' goffa, ha un frontale inguardabile con quei fari retrò, da noi va un design completamente differente, ci sono poche eccezioni come la 500 perché è un'icona (e oggettivamente molto, ma molto ben riuscita), la Hustler pare uscita da un fumetto di Topolino... poi sarò ben felice di essere contraddetto dalle vendite!

 

[Peppuzzzx]

Sarà inguardabile ma lo spazio interno è strepitoso per lo scricciolo di auto che è. Che io sappia matiz e agila/wagon r hanno venduto molto in italia anche se considerate da molti brutte

 

[GuidoP]

Le auto giapponesi di questa tipologia hanno il "loro" design e sono studiate per rispondere alle normative giapponesi e ai gusti di quel paese che non è detto siano i nostri.

Se le importano è perchè han valutato che c'è richiesta che non vogliono spendere per fafre altro che venducchia qui da noi e altrove. A sto punto vedendo il "battage" in tutta europa delle prove di queste cose qui (alto, l'altra che si chiama lupen o lapen o lepen, la gippettina che assomiglia ad una Hummer Hustler)

Insomma ce ne sono diverse e non hanno neppure valutato i furgoncini spaziosissimi che in giappone spopolano, però già cari anche lì qui sarebbero fuori mercato.

 

[edoardosavoia]

il problema delle kei car è che una volta adeguate alle nostre normative, omologate, trasportate e importate costerebbero più di una Panda/i10/Picanto e quindi farebbero fatica a fare numeri.

 

[GuidoP]

il problema delle kei car è che una volta adeguate alle nostre normative, omologate, trasportate e importate costerebbero più di una Panda/i10/Picanto e quindi farebbero fatica a fare numeri.

Quando in autunno del 23 comparvero "misteriosamente" le prime prove anche al di fuori dell'italia si era detto che i crash test giapponesi erano molto simili ai nostri per cui l'omologazione della macchina tal quale non era un problema, addirittura Hustler ha l'intercambiabilità della guida da destra a sinistra.

Panda nuovissime non ne ho viste o almeno non ci ho fatto caso ma ho già visto Yundai e Picanto, non numeri da capogiro però.....comunque.