<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> SUV in declino | Page 13 | Il Forum di Quattroruote

SUV in declino

Furgoncini (Kangoo, Berlingo,ecc.)?
Solo in versione autocarro, come è giusto che sia.
Salvo casi particolari, come allestimento per disabili, su questo sono imbattibili quanto a versatilità.
Per i privati, idealmente sono la versione chiusa dei pick-up.
Aerodinamica pessima, altezza da Pajero, comfort molto limitato e prestazioni stradali su asfalto da fuoristrada.
 
Nella mia zona i pickup che vedo,non tantissimi ma non sono più nemmeno delle rarità,rientrano in pieno in questa categoria.
Sono quasi tutti americani e ipotizzo che abbiano quasi tutti la doppia alimentazione perchè altrimenti ti devi sposare con la figlia del benzinaio.

Io non li capirò mai.
Come veicoli da lavoro saranno utili per giardinieri e forse per qualche altra categoria,ma in molti casi offrono una capacità di carico inferiore a quella di un furgone medio.

Mentre usarli come autovettura,sempre secondo me,è una follia.
Poco tempo fa' uscendo da un negozio ho visto un Dodge Ram con ruote gigantesche e 4 scarichi per lato.
Quando ha messo in moto ha fatto spaventare i passanti tanto era il rumore.
Una persona a bordo e,almeno apparentemente,non era mai stato caricato materiale nel cassone perchè era tirato a lucido meglio di una Ferrari.
Sarà il desiderio di guardare gli altri automobilisti dall'alto verso il basso?
Però se poi capita di dover parcheggiare in parallelo ci vogliono 7 metri di spazio per non dannarsi.
Io direi che i Pick up sono una regressione in fatto di stabilità e manovrabilità: Dietro non ci sono sospensioni automobilistiche (McPherson, Multilink, Bracci tirati, ecc.), ma potrebbe esserci un assale rigido con le preistoriche balestre proprio per sopportare maggiore massa.
 
Comunque, incuriosito da questa diatriba tra Captur e Clio, ho approfittato della pausa panino per fare una ricerchina in Spritmonitor, e ho scoperto quanto segue:

Clio 1.5 dCi: l/100 km minimo 3,46 - media 4,98 - massimo 7,10
Captur 1.5 dCi: l/100 km minimo 4,19 - media 5,15 - massimo 6,41

Non ho il tempo nè la voglia di fare un'analisi statistica, ma ho la sensazione che la deviazione standard dei due campioni superi la differenza tra le due medie (3,35%). Quindi, limitatamente al caso in esame, stiamo veramente parlando per fare due chiacchiere.
 
La mia era una boutade, quante Leaf vedi in giro? E comunque, stiamo facendo una discussione che starebbe meglio a Zelig. Secondo me, sottolineo, SECONDO ME, che a parità di tutto il resto un mezzo più pesante e meno aerodinamico abbia consumi superiori rispetto a un altro di caratteristiche opposte è semplicemente lapalissiano. Quello su cui si può discutere è l'entità del fenomeno e soprattutto il suo effettivo impatto ecologico, considerando le dimensioni del maggior consumo in rapporto alle infinite variabili che concorrono al fenomeno complessivo. Poi per carità, ognuno è libero di pensarla come vuole, ma personalmente non accetto che mi si prendano le misure su di cosa ho bisogno e di cosa no.

è la natura umana...
se pure esistessero strade larghe 10 metri qualcuno produrrebbe vetture larghe 9 metri e 90
il tozzo ci salirebbe subito sopra
la legge lo permetterebbe e la libertà dell'individuo si staglierebbe a principio unico ed universale

buoni isuzu a tutti
 
Io direi che i Pick up sono una regressione in fatto di stabilità e manovrabilità: Dietro non ci sono sospensioni automobilistiche (McPherson, Multilink, Bracci tirati, ecc.), ma potrebbe esserci un assale rigido con le preistoriche balestre proprio per sopportare maggiore massa.

Il Ram che ho visto poco tempo fa' aveva le balestre,si vedevano bene grazie al fatto che era stato rialzato per installare delle ruote ancora più grandi.
Non oso immaginare come sia guidare un bestione del genere così alto in sulle piccole rotonde con raggio di sterzata molto stretto.
Magari tirano dritto e le tagliano senza farsi problemi.
 
Perchè dovrebbero? Hanno un servosterzo che si gira con un dito....

Che lo sterzo sia leggero è un conto,ma ormai fanno delle rotonde grandi quanto un piatto da pizza che se le prendi in maniera leggermente allegra anche con una vettura normale (con assetto e altezza da terra normali) viene da star male per il rollio.
Con un veicolo alto più di 2 metri penso che la sensazione di essere prossimi al ribaltamento sia ampiamente alla portata della maggior parte dei guidatori smaliziati.

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