Suv C-Evo; Primi dettagli relativi al nuovo modello

[BelliCapelli3]

Fai vedere i cofani motore di due possibili concorrenti, tipo Audi Q3 o Land Rover Evoque.
Forse ci capiamo meglio.

Adesso sono col telefono e non posso. Ovviamente hanno, come il Tiguan, motore traverso e quindi più sporgente, ed haldex.

Quello che vorrei capire io è questo: state facendo un concorrente di Tiguan, Kuga, Q3, oppure con lo stesso layout si andrà a fare anche un suv di segmento D?

Perchè nella prima ipotesi ovviamente nessuno sano di mente stigmatizza un layout di classe Golf per fare un suv di classe Golf, nemmeno se dovesse poi uscirne anche una variante a passo lungo, ma di segm C, tipo Qashqai.

Nella seconda ipotesi peró capisci che le "pippe" cambierebbero, e le concorrenti più concrete diventano quasi tutte come qui sopra raffigurate. Questo suv deve fare da Giulietta o da Giulia?

 

[chassis_engineer]

Questo suv deve fare da Giulietta o da Giulia?

Se la metti così, da Giulietta.

 

[BelliCapelli3]

Questo suv deve fare da Giulietta o da Giulia?

Se la metti così, da Giulietta.

Allora non ho nulla di rilevante da obiettare. Fatelo come il Kamal e vi verrà bellissimo.

E il suv di segmento D ce l'avete nel vs. orizzonte temporale? Come lo vedi?

 

[chassis_engineer]

E il suv di segmento D ce l'avete nel vs. orizzonte temporale? Come lo vedi?

Il SUV D è in alto mare, nel senso che non è stato ancora deliberato e ci vorrà del tempo...quando,e se, lo vedremo saranno già state ampiamente saggiate le reazioni della clientela sul C-SUV...le possibilità principale, ad oggi, è base GC ....di certo ti posso dire che, in ogni caso, verrà ingegnerizzato e prodotto al di là dell'oceano.

 

[Fancar_]

Questo suv C Alfa Romeo, da come posso intuire, sarà una via di mezzo tra i generalisti ed i premium: costerà un pò di più di Kuga, koleos Sportage, e un pò di meno di Q3 e X1. Il rivale come prezzo sarà quindi il Tiguan (anche il marchio VW si posiziona tra i premium ed i generalisti) ed è quello che succede già oggi con la Giulietta/Golf.

 

[Kren]

E il suv di segmento D ce l'avete nel vs. orizzonte temporale? Come lo vedi?

Il SUV D è in alto mare, nel senso che non è stato ancora deliberato e ci vorrà del tempo...quando,e se, lo vedremo saranno già state ampiamente saggiate le reazioni della clientela sul C-SUV...le possibilità principale, ad oggi, è base GC ....di certo ti posso dire che, in ogni caso, verrà ingegnerizzato e prodotto al di là dell'oceano.

Un cassone 'mmericano quindi....
Vabbé d'altronde il pianale ce l'hanno al di là dell'acqua (si dice dalle mie parti). E comunque stiamo parlando di un SUV che va bene per far soldi (e tanti).

 

[valvonauta_distratto]

A me i suv mi sanno di "pipino con il latte di fico" cmq al di là delle impressioni personali credo che oltreoceano esperienza (jeep) per costruire suv e fuoristrada ce ne sia ed anche di buona quindi un suv su base Jeep europeizzato nel migliore dei modi possa essere un'ottimo prodotto.

 

[Fancar_]

Non la C63 AMG da 450 cv, ma le normali Classe C in allestimento Avantgarde AMG.

 

[Kren]

Questi sono i dati che ho trovato. Stesso passo di C-Evo (Giulietta) per il C-Wide.

Quello è il passo di C-Frame (Bravo)
C-Evo è Giulietta è 2634 mm.
C-SUV è 2710 mm.

E' tutto un problema di C, insomma.

Quindi già ci allontaniamo dalle dimensioni di un Tuguan.

Come ho scritto nell'altro 3d: AWD haldex

Haldex si o no, ma chi di quelli che comprano il SUV sanno o interessa se haldex, torsen ecc, basta che sanno che e una integrale o quattro o 4x4. Adirittura li prendono solamente con la TA.

Alcuni si! Ma non tutti. Contenti loro......

 

[Kren]

Questi sono i dati che ho trovato. Stesso passo di C-Evo (Giulietta) per il C-Wide.

Quello è il passo di C-Frame (Bravo)
C-Evo è Giulietta è 2634 mm.
C-SUV è 2710 mm.

E' tutto un problema di C, insomma.

Quindi già ci allontaniamo dalle dimensioni di un Tuguan.

Come ho scritto nell'altro 3d: AWD haldex

Haldex si o no, ma chi di quelli che comprano il SUV sanno o interessa se haldex, torsen ecc, basta che sanno che e una integrale o quattro o 4x4. Adirittura li prendono solamente con la TA.

Alcuni si! Ma non tutti. Contenti loro......

Tolti i pochi appassionati, la maggiorparte non sa e non vuole sapere, basta che é integrale. Triste ma vero.

In effetti ho visto comprare una A3 quattro (di un mio amico) convinto che montasse la stessa trazione integrale di una A6........
Nonostante gli abbia riso in faccia lui mi ha preso per fesso....
Ciò detto, credo che non tutti siano a questo livello.

 

[Fancar_]

Tolti i pochi appassionati, la maggiorparte non sa e non vuole sapere, basta che é integrale. Triste ma vero.

In effetti ho visto comprare una A3 quattro (di un mio amico) convinto che montasse la stessa trazione integrale di una A6........
Nonostante gli abbia riso in faccia lui mi ha preso per fesso....
Ciò detto, credo che non tutti siano a questo livello.[/quote]

Magari il tuo amico si intende di altro

 

[Kren]

Tolti i pochi appassionati, la maggiorparte non sa e non vuole sapere, basta che é integrale. Triste ma vero.

In effetti ho visto comprare una A3 quattro (di un mio amico) convinto che montasse la stessa trazione integrale di una A6........
Nonostante gli abbia riso in faccia lui mi ha preso per fesso....
Ciò detto, credo che non tutti siano a questo livello.

Magari il tuo amico si intende di altro

[/quote]
Si! Di gelati. Li fa proprio buoni.

 

[reu.c.cio]

Questi sono i dati che ho trovato. Stesso passo di C-Evo (Giulietta) per il C-Wide.

Quello è il passo di C-Frame (Bravo)
C-Evo è Giulietta è 2634 mm.
C-SUV è 2710 mm.

E' tutto un problema di C, insomma.

Quindi già ci allontaniamo dalle dimensioni di un Tuguan.

Come ho scritto nell'altro 3d: AWD haldex

Haldex si o no, ma chi di quelli che comprano il SUV sanno o interessa se haldex, torsen ecc, basta che sanno che e una integrale o quattro o 4x4. Adirittura li prendono solamente con la TA.

Infatti vanguard ho già specificato che fondamentalmente un suv seg. C con queste specifiche non lo trovo affatto scandaloso, tanto è vero che Audi sta già facendo più o meno altrettanto...è la G13 che mi preoccupa...

 

[BelliCapelli3]

Infatti vanguard ho già specificato che fondamentalmente un suv seg. C con queste specifiche non lo trovo affatto scandaloso, tanto è vero che Audi sta già facendo più o meno altrettanto...è la G13 che mi preoccupa...

Concordo. Alfa ha ben diritto alla sua Tiguan o Kuga, che dir si voglia. Basta che non prenda il ferro da stiro e la trasformi poi in un aspirante Q5 / x3.

Molto più preoccupante la G13.

 

[reu.c.cio]

Infatti vanguard ho già specificato che fondamentalmente un suv seg. C con queste specifiche non lo trovo affatto scandaloso, tanto è vero che Audi sta già facendo più o meno altrettanto...è la G13 che mi preoccupa...

Concordo. Alfa ha ben diritto alla sua Tiguan o Kuga, che dir si voglia. Basta che non prenda il ferro da stiro e la trasformi poi in un aspirante Q5 / x3.

Molto più preoccupante la G13.

La cosa che mi lascia davvero perplesso a proposito della G13 sono le misure :shock: oscillerà (a livello di "stazza") tra seg.D e seg.E...allora mi domando: non avrebbe più senso cercare di utilizzare il pianale LX per l'ammiraglia Alfa? e ricavare dal Compact una seg. D che in realtà è una C 3 volumi, sulla falsariga di quanto fatto con 147 e 156?