<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Suda.... freddo! | Page 8 | Il Forum di Quattroruote

Suda.... freddo!

Un riassunto delle singole prove che però se manca un adas non può essere di 5 stelle,nemmeno se tutte le altre prove sono state superate brillantemente.
Adesso non mi viene in mente il modello preciso ma ricordo un risultato veramente deludente ottenuto da un modello il cui punteggio era stato stroncato dal fatto che essendo sul mercato da qualche anno non aveva molti degli ultimi adas diventati fondamentali nei nuovi crash test.
Magari qualche altro utente si ricorda con più precisione la notizia,io di sicuro l'ho letta su Qr.

Per me il sistema dovrebbe essere migliorato.
Il punteggio finale dovrebbe essere diviso per categorie altrimenti si finisce per giudicare malamente una vettura che ha preso solo 3 stelle senza approfondire e andare a vedere come mai non sono state 4 o addirittura 5.
Teniamo conto che la maggior parte degli acquirenti non ha mai letto un numero di Qr e non va a documentarsi sui risultati delle singole prove dei vari modelli che gli piacciono.
Magari è indeciso e vedendo un numero di stelle non eccellente giudicherà poco sicura un'auto che invece ha ottenuto ottimi risultati ma non ha una dotazione completa quanto quella di modelli più costosi o più recenti.

Il problema per me sta proprio nella vaghezza della votazione finale che non ti dice in cosa eccelle e in cosa pecca un'auto.
Di fatto vengono equiparate vetture ottime ma non complete dal punto di vista della dotazione a vetture mediocri ma ben equipaggiate.
L'errore sta li,sempre secondo me.
Ho detto altre volte che eliminerei le stelle "riassuntive", per lasciare i voti alle singole prove.
Un po' come nei test di Quattroruote, ogni voce è valutata singolarmente
 
Ho detto altre volte che eliminerei le stelle "riassuntive", per lasciare i voti alle singole prove.
Un po' come nei test di Quattroruote, ogni voce è valutata singolarmente

Concordo.
Infatti quando voglio farmi un'idea sulla sicurezza di un modello non dico che non guardo nemmeno le stelle del crash test ma do molto più peso alla prova di Qr.
 
Tornando in topic io devo dire che in passato ho temuto che le case potessero mettere in atto una strategia simile per compensare i prezzi elevati delle elettriche.
Non immaginavo ovviamente una scelta così drastica (niente airbag,niente esp,niente di niente).
Però pensavo che le case pur di proporre vetture elettriche dal prezzo abbordabile avrebbero risparmiato dove si poteva quindi dotazioni ridotte all'osso,materiali economici etc etc.
Per ora sembra che non sia accaduto nulla di simile,almeno se si parla dei modelli elettrici delle case più grosse.
Fino a un certo punto ci potrei anche stare,cioè se si taglia il superfluo per risparmiare qualcosa va bene.
Ma tagliare l'essenziale no,almeno sulla sicurezza.
 
non avrei mai immaginato che una classe A superasse una Zafira

crashtest.jpg
 
Mai salirei su una "bara" simile, anche perché con poche migliaia di euro in più e grazie agli ecoincentivi ci si può mettere alla guida di elettriche più sicure e più accessoriate che ormai costano quanto le loro equivalenti termiche:
Parlando sempre di prezzi incentivato, la Vw ID3 ora parte da 24/25000 euro con batteria da 45 kwh e 150 cv, prezzo simile per la 208E.
E Up!/honda E/smart/twingo costano intorno ai 15/17000 euro.
 
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